Pull to refresh

PolyFuel ставит рекорды в области создания топливных элементов

Reading time 1 min
Views 3.4K
Energy and batteries
Компания PolyFuel опубликовала информацию о том, что ее специалистам удалось создать блок топливных элементов с рекордной плотностью энергии 500 Вт/л. Такой показатель — однозначный прорыв в области технологии преобразования метанола (DMFC). Мало того, созданная PolyFuel батарея способна выдавать 56 Вт мощности, что вдвое больше, чем на данный момент требуется большинству ноутбуков.

Читать дальше →
Total votes 20: ↑19 and ↓1 +18
Comments 47

Toshiba показала UMPC на топливных элементах

Reading time 1 min
Views 744
Energy and batteries
Компания Toshiba на CES 2008 показала посетителям своего стенда новый UMPC, в качестве источника питания в котором использован топливный элемент с прямым распадом метанола (direct methanol fuel cell).

К сожалению, никакой дополнительной информации о характеристиках как UMPC, так и самого топливного элемента Toshiba не предоставляет. Посетители выставки смогли только лишь отметить, что мощности ультрамобильного ПК достаточно для работы под управлением Windows Vista и то, что источник питания не встроенный, а внешний.

Доберется ли перспективный девайс до стадии коммерческой реализации и когда это произойдет пока не ясно. Но тот факт, что компания работает в данном направлении не может не радовать, так как использование топливных элементов в разного рода портативных устройствах может увеличить время их автономной работы в десятки раз.

via Reghardware
Total votes 12: ↑10 and ↓2 +8
Comments 6

MTI Micro выпускает топливный элемент для цифровых зеркалок

Reading time 1 min
Views 886
Energy and batteries
Компания MTI MicroFuel Cells на выставке Hydrogen and Fuel Cell Expo в Токио представила публике прототип источника питания для цифровых камер. Выполнен этот источник питания в виде модуля fuel stick — «довеска», который присоединяется к камере и обеспечивает дополнительное время работы.

В показанном прототипе использован топливный элемент, работающий по принципу прямого преобразования метанола. О каких-либо характеристиках MTI MicroFuel Cells не распространяется, указав только, что этот топливный элемент в два раза превосходит обычные аккумуляторные батареи (т.е. срок автономной работы устройства можно смело умножать на два).

В основном показанный прототип топливного элемента рассчитан на использование с цифровыми зеркальными камерами (немудрено, в 2007 году потенциально совместимых DSLR было продано 6 млн. штук). Но и о сотовых телефонах тоже не забыли: есть модели и для них.

Стоимость топливного элемента от MTI MicroFuel Cells пока не названа.

via IXBT
Total votes 6: ↑5 and ↓1 +4
Comments 0

Canon патентует DSLR-камеру с топливным элементом

Reading time 1 min
Views 502
Lumber room
Компания Canon запатентовала конструкцию цифровой «зеркалки», оснащенной топливным элементом. До сих пор даже патентов и слухов о выпуске камер с такого рода разменной привычных аккумуляторов не было. Прототипы телефонов, ноутбуков, UMPC — пожалуйста. Но с камерами Canon вроде как первая.

По слухам, один из лидеров в разработке новых элементов питания, компания MTI, уже длительное время сотрудничает с каким-то производителем цифровых фотоаппаратов. Заявление Canon o патенте на «зеркалку» с топливным элементом подтверждает эти неофициальные сведения.

Понятно, что до появления рабочих образцов (и тем более выхода камер с топливными элементами на рынок) еще далеко. Но, видимо, в Canon просто подстраховались, запатентовав перспективное направление разработки. Теперь компания имеет полное право выпускать собственные «топливные» фотоаппараты. Да и лицензиями приторговывать.

via Gizmodo
Total votes 4: ↑3 and ↓1 +2
Comments 3

В книге о солнечной энергии появился новый лист

Reading time 2 min
Views 3.5K
Computer hardware
Translation
[Daniel George Nocera]

Учёный из MIT объявляет, что сотворил «один из Святых Граалей науки»: искуственный лист, способный иметь применение на практике. Это устройство посредством процесса, подобного фотосинтезу, создаёт электричество всего лишь из солнечного света и воды — по общему мнению, вдесятеро эффективнее, чем настоящий лист растения.

Дэниэл Ноцера (Daniel Nocera) признал, что плод трудов его команды не является первым в истории искусственным листом: честь первопроходца принадлежит Джону Тёрнеру из Национальной лаборатории восполняемой энергии. Но Ноцера поведал, что, в то время как разработка Тёрнера дорогá и нестабильна, продукт команды Ноцеры недорог и доказано, что он способен вырабатывать энергию 45 часов кряду.

Отличием этого устройства является, по словам Ноцеры, открытый им новый недорогой катализатор на основе никеля и кобальта. Катализатор помогает выделению кислорода и водорода из воды, и из получающихся в итоге газов можно извлечь энергию в топливной ячейке.

Ноцера говорит, что одного такого «листа» в сочетании с галлоном воды (≈4,55 л) хватит для того, чтобы в течение дня обеспечивать энергией домохозяйство. Следует отметить, что он имел в виду домá в развивающихся странах, так что объём энергопотребления там может быть меньшим, чем у технически развитых народов.

Говорят, что искусственный лист действует с 76-процентной энергоэффективностью (в отношении получаемой энергии к поглощённому солнечному свету). Сравните с примерно десятипроцентной эффективностью существующих солнечных батарей.

Читать дальше →
Total votes 146: ↑133 and ↓13 +120
Comments 144

FISCHERTECHNIK: хемотроника, ионисторы, электрохимические суперконденсаторы внутри детского конструктора для программистов

Reading time 6 min
Views 88K
Neuron Hackspace corporate blog
В детстве я не расставался с конструкторами. У меня их было 2 типа: аналог LEGO (пластмассовый и с пупырышками) и металлический с болтиками. После поста на Хабре, я понял, насколько скудный был в те времена выбор. Пару недель назад мембер хакспейса Костя Костюк подсказал мне, что в Москве есть люди, которые занимаются продвижением и обучением FISCHERTECHNIK.


(на фото: Электромобиль с заправочной станцией и водородный топливный элемент, солнечная батарея)

В Германии вокруг этого конструктора сложилось свое сообщество, они гордятся своим изобретателем и ставят свои рекорды.
Видео

Чем понравился мне этот конструктор — хардкорностью научно-технической серьезностью и отсылками ко множеству реальных механизмов/устройств (от принтера, CD-привода и механизмов Леонардо да Винчи, до шаговых экскаваторов, роботов и электромобилей). В наборы входит и контроллер с графической средой программирования, что позволяет учить детей основам алгоритмов и программирования.

Под катом немного про автомобиль на водородном топливном элементе (из конструктора «Экологическая
энергетика»
+ «Топливный элемент»), про изобретателя конструктора и короткий обзор существующих в Москве наборов для конструирования (можно только позавидовать тем гикам, кому сейчас 8+ лет, ибо на новый год их ждут такие подарки).


(Осторожно! Под катом боль за бесцельно прожитые годы)
Читать дальше →
Total votes 86: ↑84 and ↓2 +82
Comments 16

Можно ли сделать съедобный источник питания или принцип работы абиотического топливного элемента. Часть 1: Теория

Reading time 3 min
Views 7.8K
Energy and batteries
В интернете есть множество инструкций как сделать «съедобные» батарейки из лимонов, и т.д. Но съедобность таких устройств под вопросом, так как электроды, как правило, представляют из себя металлические пластины (обычно цинк и медь), а съедобным является, по сути, только электролит, роль которого играет лимон. Недавно я задалась вопросом, а можно ли создать полностью съедобную батарейку?
Читать дальше →
Total votes 13: ↑11 and ↓2 +9
Comments 25

Водородный транспорт — хорошая идея только в теории

Reading time 13 min
Views 53K
Energy and batteries Transport Ecology
Translation

Некоторые люди совершенно очарованы идеей об электрических автомобилях на водородных топливных элементах (ТЭ). Как можно не очароваться? На вход подается водород, абсолютно "чистое" топливо, а на выходе получается только вода или пар, и никакого углекислого газа, оксидов азота, сажи, и т. д. Водородный двигатель — тихий и компактный. Это не тепловой двигатель, и поэтому на него не распространяются жесткие ограничения цикла Карно. Заправка очень быстрая и не сильно сложнее чем обычная бензиновая заправка.

Кроме того, если вы — нефтяная компания, и спрос на бензин и дизель начнет уменьшаться, вы только что обнаружили новое топливо, которое можно продавать! Вы спасены!

Все правильно?
Total votes 55: ↑54 and ↓1 +53
Comments 604

Почему водород больше не является топливом будущего (или является?)

Reading time 7 min
Views 13K
НПП ИТЭЛМА corporate blog Popular science Energy and batteries Transport
Translation
image

Снижение углеродного следа — цель автопроизводителей от Alfa Romeo до Volvo, однако многие из них отказываются от планов использования водорода.

Электромобили на водородных топливных элементах (FCEV) должны выйти на большую сцену прямо сейчас. Бензиновые и дизельные автомобили находятся под огнем, поскольку правительство Великобритании усиленно продвигает идею нулевого уровня выбросов в преддверии запрета на новые автомобили с ДВС с 2030 года.

Между тем, водород является ключевой частью сокращения выбросов от британской энергетики (в прошлом году были объявлены планы по производству 5 ГВт в год к 2030 году, что примерно равно мощности двух атомных электростанций). А FCEV устраняют значительную часть проблем, связанных с дальностью пробега и зарядкой, вызванных переходом от автомобилей с ДВС. Так где же они?

Британцы могут купить только два FCEV от основных автопроизводителей: Hyundai Nexo и Toyota Mirai. В прошлом году было зарегистрировано всего два Nexo и 10 Mirai. Для сравнения, было продано 190 727 аккумуляторных электромобилей (BEV) — 12% от общего числа автомобилей.

Несмотря на десятилетия исследований в области водородных топливных элементов, многие автопроизводители отказываются от этой технологии.
Читать дальше →
Total votes 16: ↑9 and ↓7 +2
Comments 84