Статистика, как известно, знает всё. В том числе ей прекрасно известны глобальные тенденции и движения, имеющие место в нашей цивилизации. Одна из таких тенденций – всеобщая и повальная урбанизация. Согласно прогнозам, двое из трех родившихся в ближайшие 30 лет будут жить в городах. Естественно, будут увеличиваться и сами города: к нынешним 500 «миллионникам» за 20 следующих лет прибавятся еще 200. Как эффективно управлять мегаполисом, как сделать его максимально удобным для проживания? Естественно, с помощью с цифровых технологий. В этом посте – рассказ об «умном городе», каким его представляет компания Intel.

Со времени моей последней публикации на тему ИТС прошло уже больше года. Самое время продолжить прерванный разговор. Сегодня мы затронем тему правильного понимания предмета ИТС. Проблема понимания предмета неразрывно связана с пониманием роли и места автоматизации вообще, не только в области транспорта. Топтаться будем возле определения ИТС, от которого потянутся довольно любопытные логические связки. Затронем тему моделирования транспортных потоков и концептуальную роль ИТС в управлении транспортными потоками. Чтиво получилось совсем не развлекательное. Но так как на Хабре (да и вообще в рунете) царит тишина на данную тему (если не считать случайных опусов всяких «гуманитариев»), приходится нести тяжкое бремя просвещения и аккуратно излагать базовые вещи.

Благодаря специальным приложениям и интернет-ресурсам мы можем сегодня в любой момент уточнить расписание городского транспорта, проложить маршрут для поездки или найти место на автостоянке.

Уже сейчас мы получаем информацию о заведениях и пробках на смартфоны, навигаторы прокладывают для нас наилучшие маршруты, пока мы жалуемся на дыры в дорогах, мы заказываем товары на дом или в офис. Что же будет дальше? В этом посте — несколько представленных на Mobile World Congress технологий, способных улучшить нашу жизнь в условиях города.

Автоматическая парковка

Кто помнит, как агент 007 управлял своим автомобилем с помощью мобильника? Или там было какое-то особенное устройство… Ericsson представила технологию, позволяющую автомобилю припарковаться без вашей помощи. Подъехали к ресторану, вышли из машины, нажали кнопку и пошли кушать — автомобиль сам найдет место для парковки и сам на него встанет.

У проекта только одна проблема — юридическая: кто будет отвечать, если во время поиска места парковки и самой парковки автомобиль кого-нибудь заденет.

Обработка данных помогает городу стать «умнее», но вызывает новые вопросы: как долго жители городов будут терпеть все сильнее углубляющиеся в личную жизнь методы сбора информации?

Приватность должна играть важнейшую роль в стратегии города, в противном случае граждане будут бояться инновационных технологий. Вим Элфринк, исполнительный вице-президент отраслевых решений и глава отдела глобализации компании Cisco, возглавляет команду, работа которой посвящена созданию «умного города». Он уверен, что власти обязаны давать гражданам выбор — можно ли использовать их данные.



Властям стоит спрашивать граждан при запуске проектов, направленных на повышение эффективности города за счет оптимизации государственных услуг, согласны ли те со слежением за ними.

В Лондоне, например, уже поставили ряд датчиков для создания «умного города». Датчики собирают сведения о доступности парковочных мест, о потреблении электроэнергии и другие данные, анализ которых позволяет узнать о существующих проблемах.

Привет, Хабр!

Вы уже обзавелись «умным домом»? TinkerForge планируют в этом помочь вам, выпустив контроллер для управления вашим домом, дабы сделать его уютнее и умнее. Стоимость контроллера на данный момент составляет всего 70$, за которые вы получите Starter Kit. Набор поможет вам управлять розетками, светильниками, жалюзи со смартфона.

Возможности:

Позволяет управлять устройствами через Интернет
Мощная внешняя антенна
Управляется через веб-интерфейс или со смартфона

Производитель обещает, что платформа будет удобой, понятной и безопасной даже для новичков.

Привет, Хабр!

Люди всегда хотели летать. И у нас это, прямо скажем, неплохо получается. Но ведь самолетов, вертолетов и парапланов мало, согласитесь? Нам еще нужна транспортная система, состоящая из многоуровневых «дорог без дорог», как в Пятом элементе.

Попытки наделить транспортное средство способностью летать предпринимались с 1917 года. Подробнее — под катом.

Сейчас существуют все доступные технологии, чтобы использовать квадрокоптеры для улучшения жизни в городе. В рамках онлайн-курса проектирования городов с помощью видеоигр, настольных игр и фильмов я сделал небольшую подборку как можно эффективно использовать дроны (сопостовимые по размеру с DRK-1 из «Звездных войн») в городских условиях.

Под катом описание 8 способов сделать города “умнее” с применением летающих роботов, много иллюстраций и примеры.

Сегодня никому нельзя доверять. И ничему! Если раньше за нами следили только сайты, камеры наблюдения и смартфоны, то скоро еще и машины, чересчур «умные» и напичканные доверху электроникой, смогут сообщать дорожным службам о болтовне по мобильному телефону за рулем.

Команда разработчиков из Бразильского Университета Святой Катарины спроектировала соответствующее решение помогающего автомобилю определить, когда водитель разговаривает вместо того, чтобы полностью посвятить свое внимание ситуации на дороге.

В США 85 процентов водителей разговаривают по телефону за рулем. Всего пять секунд нужно для того, чтобы набрать номер… Но автомобиль на скорости 60 миль в час за эти пять секунд проедет (почти неуправляемый!) 140 метров. А более 80 процентов ДТП в тех же штатах случаются, когда водитель отвлекается от дороги всего на три секунды.

Представить себе, что каждый из людей будет вынужден носить с собой устройство, отслеживающее его местоположение, диспетчеризирующего общение носителя с окружающими людьми и даже контролирующего биологические ритмы, пытались в своих произведениях многие авторы. Упоминание о носимых устройствах дрейфует в различных произведениях искусства уже 2 000 лет. От Апокалипсиса Иоанна Богослова до произведений Лемма, Стругацких, Бестужева-Лады и Тоффлера. Но вряд ли они всерьез думали о том, что их продвинутые потомки пойдут на это добровольно, а иногда даже будут бороться за право первым стать владельцем чудесного устройства.

Давайте на минутку представим себе ближайшее будущее, когда рынок носимых устройств перестанет быть новым, продукты данного класса станут массовым, а умные браслеты и часы превратятся в естественных спутников человека, как в свое время ими стали мобильный телефон или банковская карта.

Тренд интернета вещей сейчас набирает всё большую популярность. Чаще всего понятие интернета вещей неразрывно связано с чем-то умным: умные дома, умный транспорт, умные предприятия… Но когда смотришь на эту интеллектуальность внимательнее, то часто разочаровываешься: удаленное управление лампочкой в доме — это в лучшем случае автоматизация, но никак не умный дом. Кажется, что и интернет получается не таким уж и умным… А что же такое умный интернет вещей?

На Форсайт флоте 2015 было озвучено несколько интересных проектов в сфере обеспечения безопасности, которые в последствии были объединены в одно большое направление – SafeCityNET. Главная идея направления — это реализация на ограниченной территории (города) комплекса мероприятий, открывающих в перспективе новые рынки для предпринимателей из сферы безопасности и дающих им возможность реализовывать свои услуги и продукты по принципу uber модели. В этой заметке я хотел бы коротко рассмотреть 3 ключевых понятия, из которых на мой взгляд складывается направление SafeCityNET:

1. Инфраструктура «умный город»
2. Сервисная платформа
3. Рынок сервисов безопасности

Далее рассмотрим более подробно каждое из понятий.

Добрый день, уважаемые хабравчане! Сегодня мы бы хотели остановиться на описании различных сетевых технологий, разрабатывающихся для Интернета вещей.

Интернет вещей (IoT, Internet of Things) становится следующим революционным скачком развития, сравнимым с изобретением парового двигателя или индустриализацией электричества. Сегодня цифровая трансформация переворачивает самые различные отрасли экономики и изменяет наше привычное окружение. При этом, как часто бывает в таких случаях, конечный эффект этих преобразований трудно спрогнозировать, находясь в начале пути.

Начавшийся процесс, очевидно, не может быть равномерным и на сегодняшний день одни отрасли оказываются в большей степени готовы к изменениям, чем другие. К первым можно отнести потребительскую электронику, транспорт, логистику, финансовый сектор, ко вторым – например, сельское хозяйство. Хотя и здесь есть успешные пилотные проекты, обещающие интересные результаты.

Стало известно, что один из ведущих телекоммуникационных холдингов Японии, SoftBank (владелец SoftBank Mobile), приобрел за 23,4 млрд фунтов стерлингов британскую компанию ARM Holdings, специализирующуюся на разработке микропроцессоров. Новость оказалась несколько неожиданной, особенно с учетом того, что сфера интересов SoftBank в основном распространяется на рынок мобильной связи, и освещалась главным образом с точки зрения последствий для британского технологического сектора, особенно на фоне результатов голосования за выход Великобритании из Евросоюза, однако она несет в себе определенный посыл и для операторов мобильной связи, и для Интернета вещей (IoT) и даже для промышленного Интернета вещей, которым стоит уделить отдельное внимание.

Мы все наслышаны о тех социальных и экологических проблемах, которые возникают на фоне постоянной глобальной урбанизации. Однако, технологии умного города, кажется, способны дать ответы на многие из поставленных вопросов, и не только решить проблемы климатических изменений, перенаселения или чрезмерного потребления ресурсов – умные технологии способны сделать наши жизни еще удобнее и комфортнее. О каких технологиях идет речь?

Пока Obayashi Corporation с говорящим названием планирует строительство космического лифта до 2050 года, Shimizu, также из Японии, хочет оприходовать пучину морскую: она обещает построить подводный город. Компания представила чертежи проекта и будет заниматься поиском и разработкой необходимых для него технологий.

Около 70% поверхности Земли покрыто океаном, имеющим огромный потенциал для развития человечества. Неиспользованные глубины можно заселить людьми, которые будут заниматься бизнесом и научными изысканиями, развивать технологии. Подводные города помогут справиться с проблемой роста уровня моря и нехваткой территорий.

На Wired вышла статья под названием The Internet of Things Is Far Bigger Than Anyone Realizes от Дэниела Берруса (Daniel Burrus), который считается одним из наиболее авторитетных авторов в сфере технологий будущего и экспертом в инновациях. Является автором книги Flash Foresight, ставшей бестселлером по версии The New York Times. Предлагаем вам перевод этого материала.

Говоря о next big thing, люди никогда не думают действительно по-крупному. И дело вовсе не в отсутствии воображения. Проблема, скорее, в недостатке наблюдательности. На самом деле, будущее всегда находится достаточно близко, чтобы его можно было разглядеть. Будущее уже здесь, и его не нужно придумывать.

О чем сегодня говорят больше всего? Разумеется, об интернете вещей, к которому относят (по праву или нет) почти всё, что 1) связано с коммуникациями машина-машина (machine-to-machine или m2m); является 2) основанным на компьютерных вычислениях и сетях собирающих данные различного характера сенсоров; 3) мобильным, виртуальным и постоянно находящимся на связи; и 4) призванным сделать всё, что нас окружает, от уличных фонарей и до промышленных объектов, «умным».

Относительно недавно удалось раздобыть данные мониторинга загрязнения окружающей среды(Украина). Как они добывались это отдельная история, но проблема в другом.

Несмотря на довольно разветвленную систему станций мониторинга, она, на мой взгляд, имеет недостаточный охват. Где-то лучше, например, большие города или промышленные центры, а где-то — совсем нет. Но в любом случае существующей системы хватает лишь для общей оценки загрязнения, и оценки загрязнения в точках наблюдения или рядом с ними.

Поэтому есть предложение заполнить белые пятна открытой сетью аматорских станций наблюдений за окружающей средой.

А как именно это планируется сделать — читайте дальше.

Мы хорошо представляем себе, что такое «умный город». В первую очередь, это предсказуемый город. Мы можем получить информацию о транспортном коллапсе, стихийном бедствии, упавшем дереве, крушении корабля пришельцев — всё в режиме реального времени, при этом имея чёткое понимание, какие службы нужно задействовать и как оповестить население. Однако прежде чем говорить об умном городе, давайте введём критерий города «глупого». Это не так просто, как кажется, хотя за примерами далеко ходить не надо — Москве ещё далеко до звания «города будущего» (в списке 100 инновационных городов мира столица России занимает 63-е место).

К 2050 году население планеты составит около 9 миллиардов человек, из них 80% будут жить в городе. Чтобы их прокормить, нужно будет использовать для сельскохозяйственных нужд территорию размером с две Бразилии. Проект Greenopia от индийских студентов направлен на решение данной проблемы: они предлагают заниматься фермерством в условиях города, используя доступные площадки, такие как крыши домов. Управлять собственной фермой, следить за поливом и состоянием растений предлагается с помощью смартфона.

Если у вас есть вопросы к разработчикам — пишите, я передам их и получу ответы, как это было с Solar Impulse.