Илон Маск в своем Твите подтвердил, что европейская Гигафабрика будет расположена в Берлине, Германия.

Первая Гигафабрика в Европе будет производить батареи, электропривода и электромобили. В первую очередь планируется запустить производство Model Y.

_{Фото: Tesla}

В четвертом квартале прошлого года Tesla поставила рекордное число новых автомобилей – более 112 000 (+23% по сравнению с 2018 годом). Выручка компании выросла на 2% до $7,38 млрд (на Уолл-стрит ожидали 7,037 млрд).

Чистая прибыль по итогам квартала упала до $105 млн (со $140 млн годом ранее). Убытки же составили $862 млн. Скорректированная прибыль за акцию составила $2,14 (аналитики ожидали $1,62).

Компания Tesla Motors, находящаяся в Кремниевой Долине, сообщила о том, что в июле она стала приносить прибыль. Прибыль составила около 1 миллиона долларов при обороте в 20 миллионов. В июле было поставлено 109 электромобилей Tesla Roadster стоимостью в 109000 долларов.

Более того, американское министерство энергетики, выделило Tesla кредит в 465 миллионов долларов, который должен помочь в разработке новой, менее дорогой модели электромобиля.

Так что, широкое использование электромобилей не за горами.

По информации TechCrunch

Совсем недавно я упоминал о грандиозных планах компании Tesla Motors по первому публичному предложению акций на «технологической» бирже NASDAQ. Это случилось — 29 июня компания, начавшая первой в мире массовый выпуск полностью электрических автомобилей, успешно начала котироваться на бирже с тикером TSLA. Конечно, подобные эмиссии невозможно сравнивать с эмиссиями компаний технологический, так как автопромышленность — более консервативный сектор экономики, однако результаты, достигнутые в первые дни торгов, однозначно не могут не радовать владельцев крупных пакетов акций, в лице Toyota Corp. и прочих крупных, институциональных, инвесторов.

Попробуем немного абстрагироваться от того факта, что сегодня на NASDAQ'е одна акция Tesla Motors продается за 19.20 в связи с неутешительными данными по американской экономике в общем и занятости населения в частности — все, кто хотел прибыль, уже успел снять ее в первые дни. Серьезных же инвесторов быстрые прибыли не интересуют, куда больше они трясутся за рыночную стоимость компании. Нас, впрочем, это тоже не особо касается.

Два занятных факта: котировка акций началась по цене в $17 долларов, цена закрытия торгов в первый день — уже $23.89 при объеме в 1,5 миллиона акций. Неплохой результат для первого дня, в ходе которого цена одной бумаги выросла более чем на 40% даже несмотря на общее падение фондового рынка. NASDAQ в тот день потерял 3,85% а Dow Jones 2,65%

Tesla Motors, фактически ставшая первым американским автопроизводителем, вышедшим на вторичный рынок ценных бумаг со времен компании Ford (котировка в 1956), рассчитывала среднюю цену начала продаж в интервале $14-16. Как я уже упоминал, торги начались за еще высшую цену — $17, кроме этого Элону Маску (Elon Musk), CEO ныне публичной компании, пришлось дополнительно послать на рынок 2,2 миллиона собственных акций из-за огромного спроса, возникшего в первые дни торгов.

С момента публичного размещения акции Tesla Motors (TSLA) постоянно снижаются и уже упали ниже первоначального уровня в $17. За пять последних торговых сессий падение составило 34,2%, а если считать от максимумов — и того больше.



Напомним, IPO состоялось 29 июня, причём оно было очень удачным: в первый же день бумаги подорожали до максимальных $30,42. Компания выручила от размещения $266 млн, что гораздо больше запланированного.

Но когда первичная горячка утихла, началось постоянное снижение. Закрытие вчерашних торгов состоялось на $15,80.

Многие хабровчане очень положительно оценили потенциал сделки Tesla и Toyota, о которой речь шла вот в этой новости Tesla и Toyota. Напомню, суть сделки — объединение производственных и интеллектуальных мощностей для создания дешевых и массовых гибридных автомобилей. Так вот, сделка не просто фикция на бумаге — руководство и той и другой компании отчитывается о проделанной работе. А сделано уже довольно много — к тестам готовят два «зеленых» прототипа, которые идут с клеймом Toyota. Оба прототипа испольуют технологии, являющиеся ноу-хау Tesla.

Вскоре могут появиться более дешевые, и еще более эффективные (да и эффектные тоже) электромобили от Tesla. Такое заявление сдал глава компании Элон Макс, пообещавший уже в этом году представить новый тип электромобиля Tesla Model X. Правда, будет представлен только прототип этой модели, но уже вполне рабочий, а не отрендеренная в каком-либо графическом редакторе моделька. Особый интерес вызывает обещание в 2012 году представить еще один новый электромобиль, у которого даже рабочего названия еще нет. Зато известна проектная цена, по которой будет такой электромобиль продаваться — 30 тысяч долларов.

Сегодня компания Tesla Motors, занимающаяся производством электромобилей, объявила о начале постройки сети зарядных станций Supercharger, работающих на солнечной энергии, на крупных дорожных магистралях США.

По словам Элона Маска (руководителя и сооснователя компании), для повседневных задач система обеспечит такой же уровень комфорта, как и бензозаправочные станции. К слову, для трёхчасовой езды электромобиль Model S на такой станции нужно заряжать полчаса. Таким образом, сеть должна частично решить проблему малой дальности езды электромобилей. Услуга зарядки для машин Tesla Motors будет бесплатной.

Компания Tesla Motors, которую возглавляет Элон Маск, в первом квартале этого года впервые показала прибыль. За этот квартал удалось продать 5000 электромобилей. Машины Tesla Motors относятся к премиум-классу: Tesla Roadster стоит 109 000 $, Model S — 70 000 $. В начале мая компания переманила ведущего инженера Aston Martin Криса Поррита — теперь он занимает в Tesla пост вице-президента по конструкторским и технологическим вопросам. На фоне хороших новостей стоимость акций Tesla Motors взлетела более чем в два раза за последние три месяца.

Национальная администрация безопасности дорожного движения США (NHTSA) присудила наивысший рейтинг 5 звёзд электромобилю Model S производства компании Tesla Motors во всех категориях тестирования. Эта модель показала абсолютный лучший результат за всё время проведения таких тестов, хотя их обязательно проходит каждая модель, предлагаемая для продажи на территории США.

Хотя Tesla Model S выпускается в кузове седан, но её оценка выше, чем у всех внедорожников и микроавтобусов. В подробных результатах тестирования, которые высылают производителям, указан итоговый результат 5,4 балла.

В июне этого года электромобиль Tesla Model S превзошел машины производства Buick, Lincoln, Porsche, Volvo и Cadillac по количеству регистраций в Калифорнии. Это не было простым всплеском продаж: статистика говорит о регистрациях автомобилей на протяжении года.

На днях стало известно о том, что Элон Маск, о котором опубликована не одна и не две новости на Хабре (напомню, что он является сооснователем или основателем нескольких известнейших компаний, включая PayPal, Tesla Motors, SpaceX и некоторых других), купил субмарину-трансформер, которая «засветилась» в Джеймсе Бонде ( «Шпион, который меня любил», 1977, с Роджером Муром — спасибо valemak). И вроде как уже после покупки Маск узнал, что на самом деле эта, работающая, субмарина, не способна ни во что трансформироваться.

Элон Маск, основатель и сооснователь таких компаний как PayPal, SpaceX, Tesla Motors, изучал физику в Пенсильванском университете. В первой части интервью, которое Маск дал Элене Левин, колумнистке издания Американского физического общества APT News, он рассказывает о том, как он использует мышление, основанное на принципах, какие преимущества ему дало изучение физики, и о том, почему он с гордостью называет себя нердом.

Левин: Недавно в одном интервью вы посоветовали людям, которые хотят заниматься инновационным бизнесом, «изучать физику и учиться думать, руководствуясь принципами, а не аналогиями». Можете подробнее рассказать, что вы имели в виду?

Маск: Физики были вынуждены разработать способ мышления, который позволяет понимать контринтуитивные элементы реальности. Вещи вроде квантовой физики не слишком интуитивны, и чтобы продвигаться в их изучении физики создали методику мышления, которая позволяет получать правильные ответы, даже если они совершенно неочевидны. А это требует огромного умственного напряжения. В повседневной жизни нельзя всё время руководствоваться принципами, это потребует слишком большого расхода умственной энергии. Так что большую часть жизни приходится действовать по аналогии, попросту копируя поведение других людей с минимальными вариациями. Но если вы пытаетесь стать первооткрывателем, изобрести что-то действительно новое, то вам придется перейти к мышлению, основанному на принципах, выявить самые фундаментальные истины в вашей отрасли, и выводить свою мысль из них. Это требует напрячь голову, и я могу привести пару примеров того, как это помогает в ракетостроении.

Это вторая часть интервью Элона Маска Элене Левин, колумнистке издания Американского физического общества APT News. Первая часть была опубликована вчера.

Левин: Как вы решаете встающие перед вами бизнес-задачи? Помогает ли вам ваше физическое и математическое образование видеть проблемы в бизнесе под другим углом, или по-другому подходить к их решению?

Маск: Физика очень помогает, потому что математика, на которую опираются бизнесмены, очень примитивна по сравнению с математическим аппаратом физики. Помню, как на курсе по анализу рынка ценных бумаг преподаватель объяснял, что такое матрицы. Я был в шоке. Если вы знаете математику достаточно, чтобы заниматься физикой, то экономические задачи будете решать без усилий. Многие учёные недооценивают себя в этой области. На самом деле они знают намного больше, чем думают. Можно просто взять и приложить физический метод мышления к практически любой проблеме — это универсальные приёмы и они работают в мире экономики так же как и в мире физики.

Левин: Я тоже изучала математику и физику и всегда рассматриваю проблемы в бизнесе как двоичное дерево, и продумываю шаги на 4, 5 или 6 уровней вперед. У вас это так же происходит? Это изучение физики накладывает отпечаток?

Маск: Да, в общем-то я всегда стараюсь продумывать будущие события, пытаюсь предсказать их. Я предвижу цепочку событий, затем анализирую ошибки и расхождения между предсказанием и реальным ходом вещей и пытаюсь минимизировать эти ошибки. Вот так мне это представляется. А ещё я думаю в терминах потоков вероятностей. Есть определённый набор исходов, вероятности этих исходов, и я хочу быть в выигрыше при любом раскладе. Так что, хоть и не всегда всё происходит так как планируешь, если всё правильно просчитать, со временем обязательно продвинешься вперёд.

Калифорнийский дилер автомобилей премиум-класса Lamborghini Newport Beach объявил о том, что готов в полной мере принимать Bitcoin в качестве законного платежного средства для транспортных средств, и рад открыть все двери для этой новой валюты. Вчера, 4 декабря ими был продан первый автомобиль:

Bitcoin полностью зашифрованная и полностью цифровая валюта была использована нашим клиентом для оплаты сделки по покупке автомобиля Tesla Model S Performance. Да, всё верно, электронная валюта была использована для приобретения электрического автомобиля.

И небольшой апдейт на эту тему:

Осенью прошлого года компания Tesla Motors объявила о планах строительства гигантской фабрики аккумуляторов, которая будет производить столько Li-ion батарей, сколько сейчас выпускает вся мировая промышленность. 26 февраля компания опубликовала презентацию с первыми подробностями о будущей фабрике.


Планируемая производительность «гигафабрики» в сравнении с современным положением дел в отрасли.

Такое объявление он сделал во время британской премьеры Tesla Model S, пишет Engadget.



Речь идёт о раскрытии устройства Tesla Supercharger — сети станций быстрой зарядки для автомобилей Tesla — ради создания единых стандартов зарядки электромобилей, которые могли бы применять все производители электрокаров в мире. Ради этого он готов поступиться даже некоторой интеллектуальной собственностью относительно устройства самих автомобилей Tesla.

На этой неделе Илон Маск, основатель Tesla Motors, на собрании акционеров намекнул, что компания подумывает передать корпоративные патенты в общественное пользование. Эксперты предполагали, что речь идёт только о некоторых патентах на отдельные функциональные узлы. Но нет, Маск сумел удивить общественность во второй раз. В корпоративном блоге он объяснил: речь идёт обо всех патентах.

«Ещё вчера в фойе штаб-квартиры в Пало-Альто стену занимали патенты Tesla. Больше их нет. Их сняли, в духе движения open source, для продвижения технологий электрических автомобилей», — пишет Илон Маск.