Pull to refresh
17
-4.8

Пользователь

Send message

Нет такого датчика, который нельзя было бы "загрубить", и такой защиты, которую нельзя было бы обойти:)

Петровичи в котельной не могут это скрыть - если у них утечет весь антифриз, они новый не купят по-тихой из кармана на несколько миллионов

Петровичи просто воды дольют;) Потом где-нибудь трубу подморозит и рванет. Тогда составят акт что в результате аварии вытекло столько-то тонн антифриза и им закупят нового.

Не знаю насколько приятный, но то что сладкий это факт.

потомственный теплотехник и человек с дипломом именно по этой теме

То есть теоретик?

Я вот, как и автор этой статьи, сомневаюсь что воду греют в кожухотрубных теплообменниках и широко применяют этиленгликоль.

Если бы автор оригинальной статьи написал что у горячей воды негативная энергетика, то ее тоже нестоило бы критиковать? Вон, в Челябинске люди себе чакры попортили!

Другое дело, что хотелось бы профильного специалиста послушать. АвторЫ могу быть семи пядей во лбу, но всей кухни они не знают. По факту может творится любой п...ц, который много лет успешно замалчивают.

Uncharted Device?

CAD Dassault Solidworks

Для начала, автору неплохо было бы написать что это вообще за зверь такой.

Проблема в том, что жидкий фреон может начать поступать в компрессор, а жидкоски плохо сжимаются.

Это у какого фреона и при каком давлении температура кипения становится минус 50С, ну или хотя бы минус 40С для работы в половину мощности?

У r410a -50C при относительном 0.08 бар, то есть почти при атмосферном.

Мне интересно было про избыточный фреон в испарителе послушать. Хотя допускаю что в мороз фреон может полностью не успеть испариться, если используется капильрная трубка для дросселирования.

Ну как бы когда бытовой кондиционер работает на тепло, у него роль испарителя выполняет наружный блок, а его небольшим у меня язык не поворачивается назвать. Тем более что теплообмен между наружным блоком и воздухом можно регулировать изменяя скорость вентилятора.

В более продвинутых кондиционерах заполнение испарителя регулируется не капилярной трубкой, а ТРВ в зависимости от давления в испарителе и температуры фреона. Если испаритель заполнен выше нормы - это приводит к "влажному ходу" компрессора, что не является нормальным рабочим режимом. Я бы даже сказал, что это аварийный режим. Компрессор поямо сразу не сломается, но износ сильно увеличится.

А разве больше жирные SoC не упрощают разработку и поддержку софта? Может производитель, когда ставит условную распберри вместо ардуины, теряет 10$ на железе, но экономит 100$ на софте?

Ещё вопрос, насколько больше ресурсов требуется для более тонкого техпроцесса? Скажем из одного крадратика кремния можно сделать либо одну ардуинку, либо 5 распберри по более тонкому техпроцессу.

Мне нравится пример с жк телевизми. Сейчас fullhd телевизор больше 40 дюймов днем с огнем не сыщешь, везде 4k. Но, я подозреваю, что это не по тому что такое разрешение реально необходимо, а потому что крупный пиксель просто экономически не целесообразно производить на современных мощностях, заточенных под мелкий пиксель. Ну и плюс маркетинг сверху.

Так что если повпльно начнут выпускать утюги с 16Гб памяти DDR6, никто ради вас, ретроградов, не станет пускать в серию утюги с 2Гб DDR2, под которые и операционку свежую уже не найти.

вопрос избыточности ресурсов

Неужели вам кремния жалко?

Причина участившихся циклов дефростации фреон, избыточно скапливающийся в объеме испарителя

Это как?

Crysis потянет?

Демонстрация перехода СО2 в сврхкритическое состояние

Суммарное время вычислить не проблема. Нас интересует возможность узнать время путешествия света в одну сторону.

У Эйнштейна не получилось, так что не думаю что у нас получится:)

А должны быть вогнутыми, чтобы компенсировать дефекты зрнния:)

Вы ведь на них все равно глазом смотрите.

Я даже больше скажу: изображение на сетчатку проецируется перевернутым. Живите теперь с этим!:)

Давайте лучше возмем немного другой пример. Допустим вы летите в самолете из города А в город B, который находится в часовом поясе +2 часа от города А (но вы не знаете точное число). Вы вылетаете в 6 утра и просыпаетесь в при посадке в аэропорту города B. На табло время посадки 12 часов. Вы летели 4 часа (но вы об этом не знаете). Вы занимаетесь своими делами и в 13 часов по местному времени вылетаете обратно в город А. По дороге вы засыпаете и просыпаетесь при посадке в А. На табло 19 часов. Вы летели 8 часов, но вы не знаете эту цифру (условимся что маршрут был тот же, но самолет летел медленней).

Воспользуемся формулами @Wesha

\Delta T_{туда}=12-6=6\Delta T_{обратно}=19-13=6\Delta T_{туда}-\Delta T_{обратно}=6-6=0

Отсюда вы делаете вывод, что скорость самолета была одинакова в обоих направлениях.

иллюстрация

Information

Rating
Does not participate
Registered
Activity