Есть такое дело. Многие раковые клетки не умирают. есть довольно таки старые культуры раковых клеток человека, живут и в ус не дуют. у них по видимому не ограничений по размножению и обязательной смерти. Впрочем все одноклеточные бессмертные. Почему бы и в клетках человека не просыпаться данной возможности?
Там нет столько вредных материалов. Вред от сжигания горючки. Одна проблема тянет другую.
Интересно был ли просчет общих выбросов углекислого и других газов при производстве и эксплуатации последующей автомобилей лет 10-ть в целом (запчасти акумы, расходники...)?
Запрещать не стоит. Но менталитет, новые схемы, другие подходы, а учат по старому. Меня учили делать скрутки к примеру в свое время, хотя они были не рекомендованы. не все проблемы можно решить, но вот попытаться примирить можно, но это года и года.
У них может быть. Но с виду наблюдается тенденция когда израсходовавшие свой ресурс на +-50% автомобили попадают в другие страны по дешевки. Где утилизировать их не будут. К примеру я у себя не знаю точек где принимают литиевые акумы. Избавиться от свинцовых можно что разве продав их циганам, о батареек можно легче избавиться. От ртутных ламп нельзя. Не развита переработка.
В какой-то мере да, но фактор риска для программируемых критических участков многократно возрастает. Это тяжел овсе учесть, местами скорее всего и не возможно.
Насколько зеленый свинец из аккумуляторов? Свинец ядовитый материал. Поэтому зеленость таких автомобилей под вопросом. А через несколько лет акумы менять нужно будет.
включите магнитолу, фары, обогреватель/охладитель в машине, а не сидений и запросто будет выше фирменных значений. рекуперативное торможение не всегда эффективно в городе, думаю его там только малая чась.
А какой КПД сейчас? помнится раньше машины кушали по 10, а то и 20 литров на сотню. сейчас 5-6 норма для многих. Электричество опяь таки теряется при передачах, хранении, преобразованиях…
Какая разница реально сейчас получается в КПД электростанций (скажем тепловых) и дизельным автомобилем?
Вместо дяди Вани можно обойтись кем угодно почти. А во программист? Да еще если нет связи ибо отключили электричество? программист будет всех сотни км ездить и сколько суток на это уйдет?
Есть сферы жизнедеятельности, где нужно не как проще, а как надежней и постараться многократно запас сделать. Современные микросхемы становятся все менее надежными, по мере уменьшения техпроцесса. многократыне ошибки (в процессе проектирования, микрокодов, програмированния) надежности никак не добавляют. Да удобно, но уровень безопасности снижается. К примеру старое механическое УЗО срабатывает от батарейки, новое с электронным управлением требует допуски по напряжению когда оно работает иначе оно не работает. Удобно, дешевле, но надежность снижена.
Поверхность была относительно знакома, были роботы перед этим ведь на луне, малая сила тяжести позволяет обойтись меньшим колом горючего, без ветра куда проще достичь минимальной скорости бокового отклонения. Раньше это шаг вперед, но сейчас следующая ступень, более сложная.
Все же это не то. Сила тяжести на луне насколько меньше, нет воздуха, а значить и помех от него. Можно еще вспомнить "летающий кран" для посадки марсохода, но все же это немного не то.
Поверьте. Есть довольно большие файлы офиса, к примеру порядка сотни вкладок в экселе со связями и формулами. Время такого документа весьма заметно. Есть документы с макросами на 4-х листах, но при редактировании тормоза еще те получаются из-за формул. Офис он тоже разный бывает.
Заказные продукты могут быть весьма специфические, код там не поможет зачастую. внутренний документооборот хоть в txt, не проблема. А внешние документы?
Пока почву прощупывают, срок ремонта будет исчисляться сроком доставки деталей. Это и недели могут быть.
Интересно был ли просчет общих выбросов углекислого и других газов при производстве и эксплуатации последующей автомобилей лет 10-ть в целом (запчасти акумы, расходники...)?
Какая разница реально сейчас получается в КПД электростанций (скажем тепловых) и дизельным автомобилем?
Пока почву прощупывают, срок ремонта будет исчисляться сроком доставки деталей. Это и недели могут быть.