Как-то перебирая старый хлам в попытке навести порядок, я наткнулся на старую электронную книжку, купленную больше 15 лет тому назад. Когда-то я ей активно пользовался, но, несмотря на то, что операционка была на базе Linux, она была очень склонна к подвисаниям. Разогнутая скрепка, с помощью которой можно было сбросить устройство, стала ее непременным атрибутом. Потом я купил другую книжку, уже за смешные деньги, но у нее никаких проблем не наблюдалось.

А старая лежала, постепенно превращаясь в тыкву. Нет, с электроникой было все в порядке, и даже аккумулятор не умер за это время. Но вот приятный на ощупь мягкий пластик задней крышки превратился в какую-то сопливую субстанцию, которую в руки без омерзения уже не взять.

Давненько я не писал на Хабр, да и тема интересная появилась, так что пора поправить это постыдное упущение.

Далее собственно детектив как оно есть, "расследование" которого ещё не окончено, можно присоединиться кстати… Пост будет обновляться, по окончанию (я надеюсь что баг таки найдётся) пост изменит название получив префикс "[SOLVED]"...
Продолжение и надеюсь окончание истории см. в этом посте.

Постучался тут человечек на GH, с ошибкой типа "Fail2ban ведет себя как-будто он временами в будущем". Первой мыслью было — что опять! ну снова кто-то во временных зонах потерялся.
Но нет, всё оказалось несколько хуже — иногда, редко, Fail2ban пишет в логи дату из 2023-го года.
И не только пишет, а по всей видимости действительно начинает считать что он где-то в 2023-м, со всеми вытекающими — снятием бана для блокированных адресов по истечению срока действия и т.д. и т.п.
Причем делает это для всех потоков, а чуть позже возвращается в 2021-й, чтобы позднее снова на короткое время прыгнуть в 2023-й и так снова и снова.

Становясь все более мощными устройствами, современные подключенные автомобили (connected vehicles) со временем имеют все шансы стать настоящими центрами обработки данных на колесах. Блоки управления, примененные в новых моделях, выполняют гораздо более широкую функцию, чем простая передача информации пользователю, они обеспечивают выход в интернет, управляют бортовыми информационно-развлекательными системами и поддерживают работу голосового управления, в том числе совершение телефонных звонков в бесконтактном режиме «хендс-фри». Согласно некоторым прогнозам, уже в следующем году будет сделан еще один шаг к появлению полностью централизованных архитектур для подключенных автомобилей. Однако некоторые важнейшие задачи, стоящие на этом пути, все еще остаются нерешенными.

Расширение сетевых функций окружающей нас городской инфраструктуры будет сопровождаться значительным увеличением количества взаимодействий между транспортным средством и окружающими его объектами (V2X, Vehicle-to-Everything), а также объемов создаваемых данных. Результатом этого станет возникновение новых задач, связанных с хранением данных, поскольку критически важная информация должна регистрироваться и передаваться через блоки управления и бортовые системы автомобиля.