Ну, как из Сколково... разве что Сколково заказало их на алиэкспрессе, где уже года два их полно продаётся. Да и две модели электромобилей с такими аккумуляторами поступили в продажу в Китае.
Из опыта других агрегаторов: в Стамбуле, чтобы повысить скорость подачи и вероятность приезда такси вообще, рекомендуется ставить в приложении галочку "оплата подачи". Таксист в этом случае включает счётчик, когда вообще начинает двигаться в вашу сторону. Плюс где-то 40 лир (120 рублей) получается в среднем. Но зато про чаевые никто не заикается.
Надо было писать по-французки, тогда "много слов - мало смысла" отлично сочеталось бы с "много буков - мало звуков".
Всё это практически полностью философское бла-бла. Смотреть же нужно на материальные изменения, проверяемые и измеряемые. Ну да, на ИИ тоже, но это "в том числе".
Количество и качество произведённого перестаёт зависеть от численности персонала. Значительная часть населения просто не нужна, в отличие от всех прошлых времён, рост численности человечества перестал повышать устойчивость популяции (и даже очевидно снижает её). Результат - замедление роста численности и, лет через тридцать, начало её снижения.
В обозримом будущем (чисто технически, при выделении достаточных ресурсов, лет через двадцать) будет возможно производство человеков in vitro. Это обрушит и рождаемость и всю культуру.
на самом деле, как я и отметил - в разных случаях и условиях - по-разному. Горячий пуск намного проще, и то, что холодный больше распространён, вызвано именно тем, что горячий обходится дороже по грузоподъёмности.
Грузоподъёмность увеличивается так как исключается баллистическая пауза во время разделения, когда Старшип и Ускоритель летят по инерции, с выключенными двигателями.
Вообще-то уменьшается, так как проставка весит, теплозащита первой ступени весит и топливо, расходуемое второй ступенью до разделения - тоже весит.
Выгода - в большом снижении вероятности отказов при пуске двигателей, исключению проблемы разделения фаз топлива и окислителя в баках.
Этот метод потребует зажигания двигателей Starship Raptor до того, как верхняя ступень отделится от первой ступени Super Heavy. Это технически сложнее, чем ожидание разделения ступеней
Это проще, так как двигатели запускаются не в невесомости - и нет проблем с разделением фаз в баках. Всё остальное получается менее эффективным, но значительное уменьшение вероятности отказов пуска двигателей в некоторых случаях окупает. На Союзах - и вот теперь у спейсиксов.
Отличная фраза... из лексикона креационистов. Клетка не возникла вот так сразу из ничего.
От возникновения хомо до колеса прошло во много раз больше времени (и разных событий, вариантов, изобретений, провалов), чем от колеса до атомной бомбы. Это не удивляет?
Так ведь до-клеточный период занял больше времени, чем возникновения клетки. С великим множеством промежуточных вариантов, которых сейчас нет, потому что их сразу съедают.
Если угодно, можно и с другой стороны на это посмотреть. Любой элемент может участвовать в огромном количестве разных реакций и присутствовать в невероятном большом количестве разных веществ. Соответственно, вероятность того, что будет именно в "нужном" - мала. Молекула, тем более большая, уже может соединяться с другими только небольшим числов способов, большинство степеней свободы уже зафиксированы внутри неё. Вариантов меньше, вероятность того, что из них в нужный момент будет присутсвовать нужный - выше. Вот вам и "самосборка".
Есть достаточно давно сформированное понимание эволюции - в том числе и химической. Исключающее, в том числе, существование чудесного момента "возникновение жизни". Нет никакой такой точки.
Вместо этого (или вследствие неспособности понять и принять эволюцию) начинают строить сугубо умозрительные критерии чуда. Просто перемещая понятие чуда из раскритикованных позиций куда-нибудь вбок.
Стоит заглянуть в статистику...
Уже к 2030му году рост чмсленности человеков прекратится, после чего будет умеьшение численности нарастающим темпом.
... и все эти прогнозы - в корзину.
А я ссылку не прошу, а прошу публикацию. Потому что тогда и прочту, и карму Вам повысить смогу :-)
Ну, как из Сколково... разве что Сколково заказало их на алиэкспрессе, где уже года два их полно продаётся. Да и две модели электромобилей с такими аккумуляторами поступили в продажу в Китае.
и там выливается :-) Потому и сумма "на подкат" чудесным образом получается примерно одинаковая.
Из опыта других агрегаторов: в Стамбуле, чтобы повысить скорость подачи и вероятность приезда такси вообще, рекомендуется ставить в приложении галочку "оплата подачи". Таксист в этом случае включает счётчик, когда вообще начинает двигаться в вашу сторону. Плюс где-то 40 лир (120 рублей) получается в среднем. Но зато про чаевые никто не заикается.
Спутник китайский, технология китайская, а канал запустил (на самом деле, похоже, провели разовый эксперимент) МИСИС. Ну, бывает и не такое.
Можно поставить все необходимые защиты - и утяжелить аппарат на пару килограмм. Которые как раз окажутся лишними в какой-то критический момент.
В эксплуатации подобным всплескам энергии просто неоткуда взяться.
Встраивать в схему защиты, а после испытаний их убирать == обесценить испытания.
deleted
Надо было писать по-французки, тогда "много слов - мало смысла" отлично сочеталось бы с "много буков - мало звуков".
Всё это практически полностью философское бла-бла. Смотреть же нужно на материальные изменения, проверяемые и измеряемые. Ну да, на ИИ тоже, но это "в том числе".
Количество и качество произведённого перестаёт зависеть от численности персонала. Значительная часть населения просто не нужна, в отличие от всех прошлых времён, рост численности человечества перестал повышать устойчивость популяции (и даже очевидно снижает её). Результат - замедление роста численности и, лет через тридцать, начало её снижения.
В обозримом будущем (чисто технически, при выделении достаточных ресурсов, лет через двадцать) будет возможно производство человеков in vitro. Это обрушит и рождаемость и всю культуру.
Хорошо показан [низкий] технический уровень поста. Надёргано из разных Весёлых Картинок.
Не электронная (электронное управление было сразу), а электрическое взамен гидравлической в прошлом полёте.
И так далее...
на самом деле, как я и отметил - в разных случаях и условиях - по-разному. Горячий пуск намного проще, и то, что холодный больше распространён, вызвано именно тем, что горячий обходится дороже по грузоподъёмности.
Ну, разве что Вы назовёте иные причины...
не-не, основанием нужно брать число e, иначе - скучно.
Вообще-то уменьшается, так как проставка весит, теплозащита первой ступени весит и топливо, расходуемое второй ступенью до разделения - тоже весит.
Выгода - в большом снижении вероятности отказов при пуске двигателей, исключению проблемы разделения фаз топлива и окислителя в баках.
Это проще, так как двигатели запускаются не в невесомости - и нет проблем с разделением фаз в баках. Всё остальное получается менее эффективным, но значительное уменьшение вероятности отказов пуска двигателей в некоторых случаях окупает. На Союзах - и вот теперь у спейсиксов.
утверждённого.
на три - это славно. А на два? На пять?
естественная, но только при измерении объёмов в плавательных бассейнах.
Вообще-то и в русском языке слово "текущий" имеет такое значение.
Причём более корректное, чем "нынешний". К примеру, "в текущем состоянии" сказать можно, а "в нынешнем состоянии" - не говорят.
Отличная фраза... из лексикона креационистов. Клетка не возникла вот так сразу из ничего.
От возникновения хомо до колеса прошло во много раз больше времени (и разных событий, вариантов, изобретений, провалов), чем от колеса до атомной бомбы. Это не удивляет?
Так ведь до-клеточный период занял больше времени, чем возникновения клетки. С великим множеством промежуточных вариантов, которых сейчас нет, потому что их сразу съедают.
Если угодно, можно и с другой стороны на это посмотреть. Любой элемент может участвовать в огромном количестве разных реакций и присутствовать в невероятном большом количестве разных веществ. Соответственно, вероятность того, что будет именно в "нужном" - мала. Молекула, тем более большая, уже может соединяться с другими только небольшим числов способов, большинство степеней свободы уже зафиксированы внутри неё. Вариантов меньше, вероятность того, что из них в нужный момент будет присутсвовать нужный - выше. Вот вам и "самосборка".
Есть достаточно давно сформированное понимание эволюции - в том числе и химической. Исключающее, в том числе, существование чудесного момента "возникновение жизни". Нет никакой такой точки.
Вместо этого (или вследствие неспособности понять и принять эволюцию) начинают строить сугубо умозрительные критерии чуда. Просто перемещая понятие чуда из раскритикованных позиций куда-нибудь вбок.