Вы очень невнимательно прочитали то, что я написал.
Американская компания предложила сделать гибрид. В итоге получился автомобиль, который уже не такой экологически чистый, но тем не менее на много чище чем традиционный ДВС. Но характеристики уже намного привлекательнее чем у просто пневмомобиля
вместо 60 км, на том же объеме воздуха + 30 литров бензина он проезжает 1300 км. А максимальная скорость выросла с 56 до 155 км/ч. При этом он все так же может ездить только на воздухе без подключения бензинового двигателя.
Еще очень интересная особенность конструкции автомобиля Негре. В режиме движения пневмодвигатель крутит так же и генератор для обеспечения автомобиля электричеством. В режиме же заправки, генератор становится электродвигателем, а сам пневмодвигатель выполняет роль компрессора.
Что может быть экологичнее, дешевле и практичнее двигателя работающего на ВОЗДУХЕ?
Что проще и дешевле? Хранить сжатый воздух или аккумуляторы?
Мало того этот автомобиль пропускает через себя и атмосферный воздух, а так как на впуске стоят угольные фильтры, этот автомобиль ОЧИЩАЕТ АТМОСФЕРНЫЙ ВОЗДУХ!
И не надо ничего придумывать и разрабатывать, все готово осталось запустить массовое производство.
И кстати ваше любимое электричество в этой технологии имеет самое важное значение ибо сжимается воздух до нужного давления электрокомпрессором, но на заправочных станциях проще и быстрее, просто заправить балон от емкости с уже сжатым воздухом.
Вы почитали про гибриды на сжатом воздухе? Вы с собой спорите? При чем здесь ДВС, нефть и Хусейн?
Интересно, что Негрэ спроектировал несколько модификаций своих «воздушных» двигателей. Они отличаются числом цилиндров, но не только. Одни варианты движков могут работать исключительно от баллонов. Другие (их французский новатор называет Dual-Energy) способны действовать в двух режимах на выбор.
Первый — как обычный мотор на сжатом воздухе. В этом случае выхлоп, понятно, нулевой. Второй (условно — загородный) предполагает сжигание крошечных количеств топлива (бензина, дизеля, сжиженного нефтяного газа, метана или спирта) для повышения температуры (а значит, и давления) сжатого воздуха, попадающего в цилиндры всё из тех же баллонов.
Так мощность мотора растёт, а расход сжатого воздуха (основную движущую силу обеспечивает по-прежнему он) — падает.
В этом режиме легковой автомобиль с мотором Негрэ потребляет 2,2 литра на 100 километров (на загородной трассе).
Это авто сможет проезжать в городе до 60 километров только на одном сжатом воздухе, а за городом, уже при небольшой помощи бензина, — до 1365 километров (причём бензобак тут вмещает 30,3 литра).
Только на сжатом воздухе CityCAT сможет разгоняться до 56 километров в час, а при подключении в дело бензина — до 155 км/ч.
А по поводу заблуждений, тут уже писали электромобили древнее автомобилей на ДВС. Вы оглянитесь. Мы каждый день пользуемся электромобилями: электропоезда (метро, электричка), трамвай, троллейбус. И никакого заговора нефтяных магнатов. Но заметьте везде провода, вам не кажется это странным?
БАТАРЕИ — слабое место электромобилей. Производство батарей, химическое, дорогое и вредное для окружающей среды. Утилизация отработавших батарей проблема ибо химия. К слову замена батарей на той же тесла родстер обязательная каждые 5 лет, а стоймость данной процедуры 30000 USD.
кмк гибриды на на сжатом воздухе и бензине более перспективны, а электромобили это утопия, дорого собирать, долго заряжать, дорого утилизировать, чинить и т.д.
Города и улицы нужны для задачи antifraud при приеме платежей картами. Я использовал в проектах MaxMind minFraud, он выдает по айпишнику: страну, город, улицу, дом, широту, долготу. Естественно эта информация не о пользователе, а о провайдере. Но ценнен этот сервис тем, что окромя GeoIp он еще имеет базу банков и сравнивает адрес провайдера — адрес доставки — адрес банка выпустившего карту, выдает различия и удаленность например адреса доставки от адреса провайдера. Имеет черный список проксей, email адресов использованных когда либо при платежах ворованными кредитками. Это практически единственный подобный сервис. Но по странам СНГ он дает очень неточные данные, особенно координаты. По Москве это исключительно координаты кремля. :)
GeoLite City бесплатная база по городам. Апдейт каждый месяц, в частности вот сегодня должены выложить свежую базу.
Не без ошибок конечно. Очень часто для стран СНГ выдает вместо названия города название улицы.
Для разработки он не очень подходит, мелковаты экран и клавиатура. Не рекомендовал бы вам его как единственный комп, второй разъездной может быть, но только не 701, а следующие 900/1000 и даже может не асус, а конкурентов посмотреть.
Я использую карту SDHC 8 гиг, вроде есть 16 и даже 32, но в моем рабочем 17« ноуте два винчестера по 80 гиг, так что даже 32 гига это для меня, если смотреть в разрезе для работы, не серьезно.
www.memoryc.com/storage/solidstatedisk.html?Interface_Type=PCI+Express
тоже на 901 брал 64GB RunCore SATA 70mm Mini PCI-e PCIe SSD, нетбук преобразился, а сейчас Windows 7 RC на нем просто летает
Американская компания предложила сделать гибрид. В итоге получился автомобиль, который уже не такой экологически чистый, но тем не менее на много чище чем традиционный ДВС. Но характеристики уже намного привлекательнее чем у просто пневмомобиля
вместо 60 км, на том же объеме воздуха + 30 литров бензина он проезжает 1300 км. А максимальная скорость выросла с 56 до 155 км/ч. При этом он все так же может ездить только на воздухе без подключения бензинового двигателя.
Еще очень интересная особенность конструкции автомобиля Негре. В режиме движения пневмодвигатель крутит так же и генератор для обеспечения автомобиля электричеством. В режиме же заправки, генератор становится электродвигателем, а сам пневмодвигатель выполняет роль компрессора.
Что может быть экологичнее, дешевле и практичнее двигателя работающего на ВОЗДУХЕ?
Что проще и дешевле? Хранить сжатый воздух или аккумуляторы?
Мало того этот автомобиль пропускает через себя и атмосферный воздух, а так как на впуске стоят угольные фильтры, этот автомобиль ОЧИЩАЕТ АТМОСФЕРНЫЙ ВОЗДУХ!
И не надо ничего придумывать и разрабатывать, все готово осталось запустить массовое производство.
И кстати ваше любимое электричество в этой технологии имеет самое важное значение ибо сжимается воздух до нужного давления электрокомпрессором, но на заправочных станциях проще и быстрее, просто заправить балон от емкости с уже сжатым воздухом.
Проблема в элементах питания, они сложны дороги, вредны и опасны.
Американцы хотят запустить в серию автомобили на воздухе
А по поводу заблуждений, тут уже писали электромобили древнее автомобилей на ДВС. Вы оглянитесь. Мы каждый день пользуемся электромобилями: электропоезда (метро, электричка), трамвай, троллейбус. И никакого заговора нефтяных магнатов. Но заметьте везде провода, вам не кажется это странным?
БАТАРЕИ — слабое место электромобилей. Производство батарей, химическое, дорогое и вредное для окружающей среды. Утилизация отработавших батарей проблема ибо химия. К слову замена батарей на той же тесла родстер обязательная каждые 5 лет, а стоймость данной процедуры 30000 USD.
Где пункты «Видеосвязь» и «Голосовая связь»?
ОАвляла около 500 тыс. пользователей»Не без ошибок конечно. Очень часто для стран СНГ выдает вместо названия города название улицы.
Интерес появится с детализации на уровне «город», а на уровне «улица» реально можно брать деньги.
Я использую карту SDHC 8 гиг, вроде есть 16 и даже 32, но в моем рабочем 17« ноуте два винчестера по 80 гиг, так что даже 32 гига это для меня, если смотреть в разрезе для работы, не серьезно.