Самое забавное- что существующие технологии вполне могут свести число нарушений ограничения скоростных режимов к нулю без всяких камер, радаров и детекторов.
Tele2 не изобрел ничего нового. Было уже подобное, лет десять назад, у одного регионального оператора, который потом отошел к РТК, а немного позже стал Tele2. Был тариф, обещающий бесплатные и неограниченные звонки внутри сети (на самом деле не бесплатные- взималась некоторая фиксированная сумма за факт соединения, да и соединение рвалось через 30-40 минут). СМС были довольно дорогими, в сравнении с другими тарифами. Народу понравилось, и SIM-карты с этим тарифом разлетелись в считанные дни. А спустя пару месяцев условия тарифа поменялись- «если сумма оказанных услуг составит менее 200р. за месяц- в следующем месяце будет включена посекундная тарификация исходящих звонков на номера любого оператора
Овен я привел просто как пример. У них тоже есть свои плюсы и минусы.
Часть данных снимается с панели управления, часть посредством доп. модулей и датчиков. Работает с DEIF, ComAp, SmartGen, DSE, Bernini, Datacom и многими другими. Используется modbus
Т.е что делает ваш контроллер? Опрашивает ДГУ, преобразуя один протокол в в другой. Правильно? Это если ДГУ в меру умная (имеет интерфейс для мониторинга) уже будет вдвое дороже чем Овен. А если «панель управления» ДГУ представляет собой набор тумблеров и стрелочных приборов, а вся автоматика собрана на реле- то помимо вашего контроллера мне придется еще и кучу модулей прикупать? Итого- цена будет в районе 100 тыс на одну установку Вдобавок- Овен имеет сертификаты соответствия ТС и прочих. А ваше изделие?
нам нужно было кое-что сильно посложнее управления светом в сортирах. И мы долго искали, много чего перепробовали, но не нашли.
Насколько сложнее? Как бы нормальные ДГУ достаточно «разумны» чтобы не требовать постоянного присутствия человека рядом с собой. Залить топливо или отжать кнопку аварийной остановки по телефону все равно не получится.
привести в пример хотя бы 2-3 ардуинщиков, которые реализовали такое же решение (одновременный мониторинг десятков видов оборудования разных производителей, разбросанных по всей стране, их удаленное управление по сотовой связи низкого качества… хотя бы это
Зачем сразу ардуинщиков? Посмотрите, как это делают, ну, скажем в ЖКХ: теплопункты, КНС, станции подъема, котельные наконец. Разнородного оборудования там- перечислять только производителей задолбаешься. О стандартных интерфейсах и протоколах только мечтать приходиться. Однако- делают же: teplo.owen.ru/projects/46393305 teplo.owen.ru/projects/84100715
Какие изменения нужны в ПЛК? Кроме управляющей программы? А если в ДГУ есть, интерфейс (а он там, как правило, есть- иначе как связать ДГУ с внешним миром) с каким либо известным протоколом, скажем, MODBUS- то и ПЛК, как таковой не нужен: достаточно простой SCADA-системы. Для одной-двух установок решение и вообще бесплатным может оказаться. К тому же- многие существующие на рынке контроллеры ДГУ уже имеют софт для удаленного управления и настройки.
много где не хватает коммунальных служб а кое где и канализации нет. И там живут миллионы.
Зато с «экологичностью» там гораздо лучше. Но вот ведь засада- многие мои друзья едва ли не с завистью твердят: «в деревне хорошо- мясо свое молоко свое, все натуральное», а на предложение в жару вместо валяния на пляже помахать вилами на секоносе смущенно отводят глазки.
пересаживания с бензинового родстера на электрический как-то не глобально.
При этом еще и забываем что энергию для электрокара надо еще как-то добыть (в альтернативную энергетику как-то слабо вериться, а «зеленая» на поверку не такая уж и чистая выходит).
Когда фактически достаточно одной… От варистора в этой цепи толку почти никакого, резистор- для разряда конденсатора… А кондеров таких на 200р. «пучек» можно взять- на всю квартиру хватит.
Часто в таких машинах еще и распределитель воды в отсеке моющих средств тоже механический- управляется системой кулачков и тяг от вала контроллера. Не то чтобы нерешаемая задача -можно применить шаговый двигатель или сервомашинку.
Еще бы матмодели объектов управления с несколькими переменными, которые еще и влияют друг на друга (например для котла: количество подаваемого топлива, давление поддува, разрежение в топке, температура и расход теплоносителя). Очень бы пригодилось при разработке сложных систем автоматизации.
Интересную тему Вы подняли. Сам я как-то задумался над чем-то подобным применительно к телепортации- «тот „Я“ который прибыл в пункт назначения- это и есть „Я“, или это всего лишь копия меня, а сам я умер?». В своих размышлениях я дошел до определения «что есть мысль?»,- и там застрял… Что же такое «мысль»? Я не смог дать себе ответ, на этот, казалось бы простой вопрос.
Этот «баг» с поворотом на больше 180 градусов специально был заложен- вдруг Потенциальный Противник ракету скомуниздит, да со своей старт-площадки шмальнуть решит? А координаты-то отличаются от «привычных» системе управления- тут она понимает, что ее хотят использовать не по назначению и разворачивает ракету обратным курсом.
В том-то и беда, что все пять умерших за последний контакторов- отечественного производства, два из них не проработали и пары месяцев. Причем это были отнюдь не мелкие аппараты на 5А, а здоровенные «железяки», рассчитанные на номинальный ток 250А.
Т.е что делает ваш контроллер? Опрашивает ДГУ, преобразуя один протокол в в другой. Правильно? Это если ДГУ в меру умная (имеет интерфейс для мониторинга) уже будет вдвое дороже чем Овен. А если «панель управления» ДГУ представляет собой набор тумблеров и стрелочных приборов, а вся автоматика собрана на реле- то помимо вашего контроллера мне придется еще и кучу модулей прикупать? Итого- цена будет в районе 100 тыс на одну установку Вдобавок- Овен имеет сертификаты соответствия ТС и прочих. А ваше изделие?
Зачем сразу ардуинщиков? Посмотрите, как это делают, ну, скажем в ЖКХ: теплопункты, КНС, станции подъема, котельные наконец. Разнородного оборудования там- перечислять только производителей задолбаешься. О стандартных интерфейсах и протоколах только мечтать приходиться. Однако- делают же:
teplo.owen.ru/projects/46393305
teplo.owen.ru/projects/84100715
При этом еще и забываем что энергию для электрокара надо еще как-то добыть (в альтернативную энергетику как-то слабо вериться, а «зеленая» на поверку не такая уж и чистая выходит).