Я имел возможность один и тот же маршрут проехать и на велосипеде и на электросамокате и на колесе. Есть некоторые особенности (преимущества/недостатки) у каждого типа, но принципиальной разницы (с точки зрения утилитарной цели «приехать на работу») нет.
Я езжу на работу на колесе регулярно (около 10 км по Москве). Ни разу не прокалывал колесо, никого не сбил, и никто не сбил меня. Ваши опасения в основном напрасны.
Я не пытаюсь убеждать Вас, что моноколесо лучше, чем самокат. Если Вы попробовали оба варианта, и самокат понравился больше, пользуйтесь самокатом. Тоже отличная штука :)
Разгоняться на колесе выше 20 — самоубийство. Для электросамокатов, да и обычных, 25-30 — более-менее штатно.
Да на любом из них разгоняться выше 20 не стоит.
Управляемость у колеса хуже по определению.
Руля — нет, повороты только очень плавные, особенно на скорости. Тормоза ограничены по применению, тапку в пол и юзом, как на самокате, не выйдет.
При соблюдении правил безопасности риск минимален. А вообще, конечно, и пешком по улице опасно ходить: поскользнуться можно, машина может сбить, кирпич на голову упасть и т.д.
Самокат тоже толкать «не сахар». А колесо можно на «pull rod» ручке везти.
проходимость
Я бы сказал, у колеса выше.
Т.е., вообще говоря, и колесо и самокат функционально вполне сопоставимы и взаимозаменяемы. Плюсы и минусы есть и у того и у другого. Колесо — более спортивный аппарат.
Вы опытный пользователь и можете контролировать движение при больших скоростях. Но для большинства, особенно начинающих райдеров, ограничение необходимо. А ёмкость аккумулятора очень серьёзно влияет на массу устройства и его цену. Тем более, что в X8 стоит оригинальный аккумулятор Panasonic, произведенный в Японии. По моему опыту заряда хватает примерно на 20 км при движении по Москве.
— 14" колеса слишком мало, нужно хотя бы 20". Так что X8 тоже недобирает.
По нашей практике 16" колеса оптимальны для города.
ограничения в 15 км/ч явно не достаточно.
Новички непроизвольно пытаются разогнаться. Ограничение внесено намеренно для безопасности пользователя.
— На 12-14 км/ч он начинает давать слабину, предупреждающе попискивая. Это не мешает ехать по ровному, но на малейшем препятствии из-за этой слабины он сбрасывает седока, что как правило заканчивается травмами.
При наборе скорости выше установленного ограничения или при движении в горку нужно снизить скорость. Не пытайтесь «продавить» педали. Вообще говоря, устройство само как бы подсказывает «новичку», что не нужно продолжать ускоряться.
Что касается травм, то могу сказать, что за все время использования, включая обучение, я ни разу не упал. При потере равновесия, просто спрыгиваю с колеса.
К слову сказать, почти ни одно падение с велосипеда без травм не обходится.
— пластиковый корпус при падениях и багажных авиаперевозках быстро покрывается трещинами, теряет жесткость и начинает пропускать воду.
Модель X5 устарела и снята с производства. Современные устройства, такие как X8 имеют корпус из качественного пластика. Расколоть его при нормальном использовании практически невозможно. Моё колесо падало тысячи раз, корпус, конечно, поцарапан, но никаких трещин нет.
— по снегу нужна двухрядная шиповка, любая другая резина проскальзывает.
Согласно инструкции (да и здравому смыслу) ездить по снегу не рекомендуется.
Что касается скорости, то поскольку основной рынок для Airwheel — США, скорее всего такие ограничения ввели, исходя из местных требований.
А теперь, представьте, что будет, если такая «слабина» появится при скорости, скажем, 30 км/ч.
Есть такие ручки.
Купить можно в фирменных магазинах:
http://airwheels.ru/buy_airwheel
Не только. Sladkey уже приводил ссылку выше:
www.youtube.com/watch?v=50yV9Kg6M6I
Что касается ограничений ради безопасности — это стандартный американско-европейский подход.
Да на любом из них разгоняться выше 20 не стоит.
Контрпример:
https://www.youtube.com/watch?v=Njbk2MD5SMM
В случае с мотор-колесом ехать на таком самокате как минимум некомфортно.
Не только (см. 15-ю секунду):
https://www.youtube.com/watch?v=co9I_eN9Gck
http://airwheels.ru/testdrive
Убедитесь сами, что в «жирного борова» превратиться будет затруднительно :)
Зависит от модели.
У колеса лучше.
Согласен.
Зависит от аккумулятора
Самокат тоже толкать «не сахар». А колесо можно на «pull rod» ручке везти.
Я бы сказал, у колеса выше.
Т.е., вообще говоря, и колесо и самокат функционально вполне сопоставимы и взаимозаменяемы. Плюсы и минусы есть и у того и у другого. Колесо — более спортивный аппарат.
По нашей практике 16" колеса оптимальны для города.
Новички непроизвольно пытаются разогнаться. Ограничение внесено намеренно для безопасности пользователя.
При наборе скорости выше установленного ограничения или при движении в горку нужно снизить скорость. Не пытайтесь «продавить» педали. Вообще говоря, устройство само как бы подсказывает «новичку», что не нужно продолжать ускоряться.
Что касается травм, то могу сказать, что за все время использования, включая обучение, я ни разу не упал. При потере равновесия, просто спрыгиваю с колеса.
К слову сказать, почти ни одно падение с велосипеда без травм не обходится.
Модель X5 устарела и снята с производства. Современные устройства, такие как X8 имеют корпус из качественного пластика. Расколоть его при нормальном использовании практически невозможно. Моё колесо падало тысячи раз, корпус, конечно, поцарапан, но никаких трещин нет.
Согласно инструкции (да и здравому смыслу) ездить по снегу не рекомендуется.