Стандартные краудфандинг-платформы у нас, конечно же, есть. Не хватает именно patreon, где создатели контента получают какое-то вознаграждение непрерывно: сделал видео — получил, либо просто так ему что-то жертвуют. Не на какую-то именно кампанию, не на какую-то ЦЕЛЬ, а просто его проекту (проектам). Единственные аналог, который я видел — donutor, но там всё плохо, вплоть до неграмотных писем «приветствуем вас» при регистрации
В принципе, довольно удобно. В связи с отсутствием в России нормальных платформ для поддержки создателей всякого разного контента (по типу Patreon), можно использовать это для «доната». Хорошо бы только можно было и группам такое переводить, ну и чтобы это было удобно, естественно, и поддерживало разные способы ввода\вывода
Часто они предлагают внести изменения, и могут отвергнуть работу, если им покажется, что требуется сделать ещё что-то, или что она просто не подходит для журнала.
А ещё иногда они оказываются просто какими-то неадекватами, и требуют от тебя совершенно не относящихся к работе вещей, или спорят, толком не зная именно той области, по которой написана статья… но выбора нет — приходится переписывать полстатьи ради причин вроде «я не знаю эту форму уравнений, напиши другую» и т.п.
Как человек, занимающийся высокопроизводительными вычислениями и параллельным программированием, где нужно максимально выжимать возможности железа, всегда с большим удивлением смотрю на идеи вроде «убрать множественные числовые типы». Конечно, давайте хранить индексы массивов, какие-нибудь типы элементов и т.д. в double :) отличная идея! увеличим требуемый объем оперативной памяти и дополнительно нагрузим каналы передачи данных. И это я всё к тому, что, видимо, зеленый кружок-то побольше должен быть. Конечно, веб-программирования сейчас больше, но ведь и другое на стоит забывать
«Творческая экономика» — очень интересная тема. Было бы здорово, если кто-то смог бы написать об этом полноценную статью. Самого интересует будущее доната, и то, как его видят те, кто «ближе к телу».
Полностью согласен. У нас в деревне вообще не берет телефон, хотя достаточно было бы поставить одну вышку на гору — и все окрестности были бы счастливы. Более того, даже на федеральной трассе связь у нас весьма «дырявая». Даже голос далеко не везде работает, не говоря уже хоть о каком-то интернете.
Нужно принципиально новый тип тяги (антигравитационный какой-нибудь). Вот тогда такие машины в буквальном смысле «взлетят». А пока что это воспринимается не очень реалистично. Максимум — машина-мультикоптер с большим количеством маленьких винтов (хотя бы для безопасности)
Не пугайте, пожалуйста, людей :) Они действительно прочные, но если бы они были гибкими в привычном смысле — никуда бы самолеты не улетели. Гибкими, скорее, можно назвать крылья. Во время полета можно видеть, как самолет, порой, ими «машет». А лопатки достаточно маленькие, и деформируются буквально на доли миллиметра. Ну и небольшое уточнение: большие лопатки, которые видно при посадке в самолет, — это вентилятор (часть компрессора низкого давления). Турбиной называют то, что идет после камеры сгорания. Лопатки там с керамическим покрытием, и гибкими их точно не назовешь.
>но мы еще не выяснили, что появляется сперва – человек в состоянии депрессии уходит в виртуальный мир, или Интернет становится причиной депрессий
впервые вижу, что кто-то адекватно засомневался, что есть причина, а что-следствие. В 99% новостей про такие исследования интернет и был бы причиной депрессии
Такое чувство, что они специально делают роботов выглядящими так. Видимо, главный дизайнер у них — любитель Тима Бертона, который на досуге почитывает Эдгара Алана По. Или армейцев они так привлекают, типа будет устрашать противника) Им бы японцев в дизайнеры. Тогда бы мы увидели ня-ня-каваиии жирафика) И общественность бы так не пугалась.
Согласен. рисунки 1-3 выглядят просто как распределения пользователей по соц. сетям и жителей России по регионам. Стоило хотя бы на общее число пользователей\жителей поделить.
Не знаю как в РЖД, но у нас на работе, когда говорят о рабочей группы, подразумевают получение денег на вечерние посиделки… Хотелось бы верить, конечно, что это действительно построят (когда-нибудь да должны, если взлетит сам hyperloop)… Жалко только, что Москва-Санкт-Петербург, хорошо бы такую штуку до дальнего востока. Так бы сел — 4 часа — и ты в Хабаровске… эх.
В свое время я писал служебную записку: «В связи со служебной необходимостью прошу открыть доступ к youtube». Вебинары надо было смотреть. Так что эти пункты недалеки от реалий
наверное, имелось в виду побережье, а не банка?
А ещё иногда они оказываются просто какими-то неадекватами, и требуют от тебя совершенно не относящихся к работе вещей, или спорят, толком не зная именно той области, по которой написана статья… но выбора нет — приходится переписывать полстатьи ради причин вроде «я не знаю эту форму уравнений, напиши другую» и т.п.
Зам. директора департамента бюджетной политики (и далее по тексту) Д.А. Недобор
> сверхпрочные и все равно гибкие лопатки турбин
Не пугайте, пожалуйста, людей :) Они действительно прочные, но если бы они были гибкими в привычном смысле — никуда бы самолеты не улетели. Гибкими, скорее, можно назвать крылья. Во время полета можно видеть, как самолет, порой, ими «машет». А лопатки достаточно маленькие, и деформируются буквально на доли миллиметра. Ну и небольшое уточнение: большие лопатки, которые видно при посадке в самолет, — это вентилятор (часть компрессора низкого давления). Турбиной называют то, что идет после камеры сгорания. Лопатки там с керамическим покрытием, и гибкими их точно не назовешь.
впервые вижу, что кто-то адекватно засомневался, что есть причина, а что-следствие. В 99% новостей про такие исследования интернет и был бы причиной депрессии
Я бы сказал, 80% (если не больше) считают, что «это мудро». Потому что эти сами 80% видят только соус, под которым все подается