Отвечая на Ваши вопросы, можно написать еще статью, а может даже не одну…
Жаль, что пока на это нет времени, подписывайтесь на наш блог, скорее всего, в следующих постах Вы найдёте ответы на свои вопросы :)
Человек, ответственный за отгрузку, может видеть список заказов, отсортированный по времени отгрузки, и обеспеченность этого заказа продукцией. Если он видит, что через 3 часа будет отгружаться заказ, которому не хватает колбасы, которая стоит остывает и ждет упаковки, он может передать на участок упаковки ЦУ, что эту колбасу надо паковать в первую очередь сразу же, как только она достигнет нужной температуры.
А вообще, когда производятся десятки тонн колбасы в сутки, там разные истории бывают. Вплоть до того, что просто забыли, что эта колбаса в камере стоит, и не вытолкнули ее на следующий этап обработки вовремя.
Эти расчеты не зависят от спроса. Как раз и приводится пример расчетов для предприятия, которое маркирует 15 тонн в смену. Это нормальная цифра для предприятий. Т.е. считаем, что спрос на 15 тонн у них есть и выбор просто как промаркировать: вручную или на линии.
Выход из строя — те самые эксплуатационные издержки, про которые автор написал, что они есть. Просто у всех они разные, сильно зависят от инженерной службы, подрядчика который настраивал, и т.п. В нормальном варианте они не должны превышать 10% от стоимости машины.
Жаль, что пока на это нет времени, подписывайтесь на наш блог, скорее всего, в следующих постах Вы найдёте ответы на свои вопросы :)
Может и не надо вникать ;)
А вообще, когда производятся десятки тонн колбасы в сутки, там разные истории бывают. Вплоть до того, что просто забыли, что эта колбаса в камере стоит, и не вытолкнули ее на следующий этап обработки вовремя.
Выход из строя — те самые эксплуатационные издержки, про которые автор написал, что они есть. Просто у всех они разные, сильно зависят от инженерной службы, подрядчика который настраивал, и т.п. В нормальном варианте они не должны превышать 10% от стоимости машины.