Дополнительно скажу мнение, пусть возможно и непопулярное.
То, что они не следуют SemVer, нарушается обратная совместимость и происходят кардинальные изменения в рамках мажорной версии (5-ая), означает только то, что фреймворк ещё не зрелый.
И вот моя заметка для начинающих: надо иметь это ввиду и понимать, что в любой момент всё может поменяться.
Я с коллегами знакомился с ларавелем когда выша версия 4.0 или 4.1 — точно не помню.
После этого изменения до 4.2 были вполне себе неплохими, обновились.
Теперь 4.2 устарела, не LTS, баги не будут правиться, уже сталкивался с этим — предлагают обновляться.
А проектов уже больше десятка.
Теперь выходит 5.3. Он не LTS, изменения с 5.0 до 5.3 по структуре и прочему были значительными, нет обратной совместимости.
И я теперь даже не знаю на какой версии начинать проекты. 5.1 LTS, но там много чего нет, 5.3 уйдёт в небытие и просто так обновиться до следующего LTS (5.6 например) может не выйти.
Тем не менее мы живём не в идеальном мире и в ближайшее время не станем.
И давать возможность выбирать автопилоту кто должен страдать тоже не стоит ввиду того, что автопилот (как и водитель) не обладает полнотой информация для принятия хоть насколько то объективного решения. Потому правила должны быть едины независимо от того кто будет страдать в конкретном случае, а кто нет.
Соглашусь. Только не стоит забывать, что просто торможение может быть фатально и для водителя с пассажирами.
И надо отбросить при проектировании автопилота мысли вроде:
* нужно куда-то выруливать чтобы спасти (хотя бы потому что неизвестно кого это может ещё убить)
* нужно спасать водителя потому что машина его и она ему должна
* и т.д.
Задача автопилота — довезти пассажиров/груз с минимальным риском как для них так и для окружающих, учитывая то, что автомобиль — это средство повышенной опасности.
А вот эти «сам дурак», «предполагаемый нарушитель», «автопроизводитель/дорожники оплатят похороны» — это всё от лукавого.
Чтобы снизить температуру тела, нужно спать.
Чтобы спать, нужно достаточное количество мелатонина.
Чтобы вырыбатать и не разрушить достаточное количество мелатонина, нужно снизнить температуру тела.
Получается, откровенно говоря, какой-то бред.
Я ставлю под сомнение фразу того, что в холоде человек перед сном охлаждается и лучше засыпает из-за мелатонина.
Собственно, тут ниже и написали что это не так.
А в холоде действительно комфортнее спать.
Но полагаю из-за того что с одеялом и прочими приспособлениями человек может легко получить комфортную для себя окружающую температуру,
что не так просто в жару.
Если Вы покупали видеокарту в каком-то локальном магазине, думаю, можете предъявить претензии к нему. Правда не уверен что можно рассчитывать на что-то кроме возврата товара и денег.
Возможно я выскажу только своё суждение, но, как мне кажется, со мной согласятся и другие.
Меня не интересует оценочное суждение о мошенничестве какой-то там компании о каком-то человеке, и я вообще не понимаю, что здесь делает эта статья.
Возможно, и не антимонопольщики — я не сильно компетентен в этом, т.к. они много чем занимаются, связанный с рекламой и СМИ.
Но для СМИ ответственность за распространение недостоверной информации есть.
Дополнительно скажу мнение, пусть возможно и непопулярное.
То, что они не следуют SemVer, нарушается обратная совместимость и происходят кардинальные изменения в рамках мажорной версии (5-ая), означает только то, что фреймворк ещё не зрелый.
И вот моя заметка для начинающих: надо иметь это ввиду и понимать, что в любой момент всё может поменяться.
Я с коллегами знакомился с ларавелем когда выша версия 4.0 или 4.1 — точно не помню.
После этого изменения до 4.2 были вполне себе неплохими, обновились.
Теперь 4.2 устарела, не LTS, баги не будут правиться, уже сталкивался с этим — предлагают обновляться.
А проектов уже больше десятка.
Теперь выходит 5.3. Он не LTS, изменения с 5.0 до 5.3 по структуре и прочему были значительными, нет обратной совместимости.
И я теперь даже не знаю на какой версии начинать проекты. 5.1 LTS, но там много чего нет, 5.3 уйдёт в небытие и просто так обновиться до следующего LTS (5.6 например) может не выйти.
Это очень сильно огорчает.
И давать возможность выбирать автопилоту кто должен страдать тоже не стоит ввиду того, что автопилот (как и водитель) не обладает полнотой информация для принятия хоть насколько то объективного решения. Потому правила должны быть едины независимо от того кто будет страдать в конкретном случае, а кто нет.
И надо отбросить при проектировании автопилота мысли вроде:
* нужно куда-то выруливать чтобы спасти (хотя бы потому что неизвестно кого это может ещё убить)
* нужно спасать водителя потому что машина его и она ему должна
* и т.д.
Почему именно Algolia из коробки, а не тот же эластик?
А вот эти «сам дурак», «предполагаемый нарушитель», «автопроизводитель/дорожники оплатят похороны» — это всё от лукавого.
Чтобы летать — не обязательно целиком имитировать птиц.
Чтобы думать — не обязательно целиком имитировать мозг.
Чтобы спать, нужно достаточное количество мелатонина.
Чтобы вырыбатать и не разрушить достаточное количество мелатонина, нужно снизнить температуру тела.
Получается, откровенно говоря, какой-то бред.
Я ставлю под сомнение фразу того, что в холоде человек перед сном охлаждается и лучше засыпает из-за мелатонина.
Собственно, тут ниже и написали что это не так.
А в холоде действительно комфортнее спать.
Но полагаю из-за того что с одеялом и прочими приспособлениями человек может легко получить комфортную для себя окружающую температуру,
что не так просто в жару.
Меня не интересует оценочное суждение о мошенничестве какой-то там компании о каком-то человеке, и я вообще не понимаю, что здесь делает эта статья.
Но для СМИ ответственность за распространение недостоверной информации есть.