Pull to refresh
-1
0
Павел Вишняков @NeuroHunter

.NET Developer

Для меня, как для разработчика, главный плюс нестандартной (в моем случае — раздельной) клавиатуры — возможность использовать место МЕЖДУ половинками. Там у меня обычно лежит Wacom (используемый вместо мыши)/трекбол (в зависимости от того, где я — дома или в офисе) и блокнот — удобно делать какие-то мелкие заметки в процессе работы. Раньше, когда в качестве клавиатуры была Microsoft Natural, ее приходилось постоянно двигать вперед-назад, чтобы пользоваться блокнотом.

Это правда, но, все равно очень неудобно.
Для себя остановился на Kinesis Edge — по сути обычная 75% клавиатура, но разделенная на две половинки.
Помимо перечисленных мною выше с интересом смотрю на Moonwalker — если будет вариант с пустыми клавишами, то будет идеально — просто покупать клавиатуру и сразу же набор клавиш к ней совершенно не хочется.
Совсем в идеале хотелось бы еще, чтобы клавиатура была беспроводной (провод между половинками — ОК, от провода между клавиатурой и док-станцией хотелось бы избавиться).

С моей точки зрения основная проблема большинства сплит-клавиатур — они проектируются под английский язык и любят жертвовать всеми клавишами, которые не используются для ввода букв английского алфавита в угоду слоев. Можно, конечно, привыкнуть к набору цифр и знаков препинания через Fn. Но набирать буквы через Fn — увольте, я уже пробовал так на Gemini PDA и не хочу такого ада на нормальном компьютере.
Так что из заводских остаются UHK, Kinesis Edge и Dygma Raise. Ну или полный DIY.

Но согласитесь, что этого вмешательства меньше — раз в день (а скорее — раз в неделю) опустошить кассету и иногда, при жалобах, проверить, работает ли.

Не "под предлогом", а это правда так.
Когда у меня еще не было транспортной карты, я покупал билеты на конечной остановке в киоске (потому что жил неподалеку). И там единственный тип продаваемого билета — это билет на весь маршрут (несколько евро). И водитель тоже продает только билеты на весь маршрут.
А если оплачивать транспортной картой, то с нее спишется только оплата за тот участок, который ты проехал.
Единственный плюс от покупки одноразовых билетов — это то, что они иногда ограничены по времени, так что по одному билету можно доехать до остановки пересадки и пересесть на другой автобус/трамвай/троллейбус — когда приезжают знакомые, не имеющие транспортных карт, они этим регулярно пользуются.

С другой стороны, оплата картой (банковской или транспортной)


  • ускоряет процесс, особенно если это "оплата на входе" (не нужно ждать, пока человек наберет из своей горы мелочи нужную сумму, а водитель отсчитает сдачу)
  • водитель / контроллер не возит с собой гору налички, которую можно украсть / потерять
  • пропадает необходимость в необходимости человека для оплаты проезда.

В Нидерландах такая же система, по крайней мере в поездах и метро — в автобусах, троллейбусах и трамваях одноразовые билеты фактически не регистрируются. Но купить их можно только по карточке

Не обязательна. Обязательны фары. Поэтому у большого количества людей стоят такие втулки — это проще, чем заряжать аккумуляторы / покупать батарейки. Плюс, если все правильно сделать, можно еще и заряжать телефон, закрепленный на руле.

Хорошее DIY решение.
У него (как и у коммерческих аналогов) есть одна проблема — на расстоянии / на городской скорости автомобиля все эти стрелочки сливаются в сплошной сигнал. И даже переключение цвета (с дежурного красного на поворачивающий желтый) не спасает, потому что не видно, куда человек поворачивает. Немного спасает ситуацию вынос диодов непосредственно на перчатку — так хотя бы иногда можно заметить, что появляется какой-то свет сбоку. Как вариант улучшения светодиодной панели на рюкзаке — можно заставить оранжевую полоску бегать в направлении поворота, это будет чуть более наглядно.
Но в целом, как велосипедист с большим стажем и в недалеком прошлом — автомобилист могу сказать, что автомобилисты не ожидают от велосипеда указания поворота световыми сигналами, поэтому это либо не воспринимается совсем, либо сбивает с толку. В потоке велосипедистов — другое дело, там эти светодиоды видно. Но там видно и просто вытянутую в сторону руку.

Это будет просто доступ к инстансам Parallels Access с офисными приложениями

Английский в среде разработки — незаменимый язык, это правда.
Однако визитка — это не "среда разработки", это установление контакта. Контакт принято устанавливать на наиболее распространенном в данной местности языке.
Если я буду давать свою визитку кому-то в России — я позабочусь о том, чтобы она была на русском и кириллицей.
Если это будет где-то в англоговорящей стране — я позабочусь о надписях латиницей.
Если придется давать визитку в Китае/Японии/etc — я сделаю визитку с надписями на соответствующем языке (предварительно проконсультировавшись о том, как это лучше делать).
То же самое и с резюме.

Как владелец Gemini PDA, я бы сказал, что лучше дождаться Astro.

Первый блин с мерчем и доставкой получился, конечно, немного комом. Очень обидно оплачивать быструю доставку на адрес в Москве "за 1 день" и получать заканный мерч через неделю.

Тогда уже проще набирать этот номер на дешевой звонилке, чтобы подошедший к машине человек сам не набирал номер.

И тут тоже проблемы:


  • знать, что по этой штуке нужно стучать (она маленькая и не очень заметная в углу лобового стекла). В России из всех моих знакомых о том, что это штука для вызова владельца, знали буквально два человека. За пределами России об этом не знал никто.
  • подобрать силу удара, чтобы эта фигня сработала, но стекло не повредилось
  • владелец должен быть в зоне радиодоступности

Без цифрового блока — это TKL
Без Home-End — что-то типа 75%

Без педалей — это уже не велосипед. Вся плюшка pedelec — в возможности крутить педали, уставая медленнее.

Если использовать велосипед, как спортивный снаряд — да, конечно, электропривод не нужен (кроме, разве что, маунтинбайка — там привод наоборот добавляет кайфа от процесса).
А если использовать велосипед, как повседневное транспортное средство — то почему нет? Еще не в каждом офисе есть душ и не всем хочется мыться в умывальнике или ходить потным. А на такую штуку сел — и едешь, неспешно покручивая педали (я же правильно понимаю, что на этом безумном творении педали крутить все-таки надо, мотор просто помогает это делать? )

Играйте в Shadow Fight на Nintendo Switch.
Он там именно такой, как вы описываете — покупаешь один раз и больше не паришься. А в остальном — все тот же Shadow Fight 2 со всеми дополнениями.

Information

Rating
Does not participate
Location
Eindhoven, Noord-Brabant, Нидерланды
Date of birth
Registered
Activity