Тут понимаете в чём дело, гораздо более частая ситуация (на моём опыте) – это когда одновременно двум колёсам приходит хана. А запаска только одна. А шиномонтажек вокруг нет. И хрен кто запаску свою даст, потому что людям ехать надо, багажник разбирать надо, геморроя в общем очень много. В итоге или вам везёт и кто-то находится с подходящим диаметром, высотой и разболтовкой, или вы вызываете шиномонтаж на колёсах.
Это я к чему. Наверное если бы все ездили с двумя запасками в багажнике, а потом некий Игол Шаск начал бы выпускать модель с одним колесом – ох и вони бы было.
А ещё я это к тому, что всякие ситуации случаются на трассе. Предусмотреть все нельзя, минимизировать… да тоже нельзя, пожалуй. Вы можете всю жизнь проездить на двс, радуясь, что у вас бензин не кончается, а в итоге у впереди идущего камаза колесо отвалится.
UPD: И вообще, электромобили – не самый лучший выбор, если вы часто ездите на дальняки, и отличный выбор для города, если в нём присутствует необходимая инфраструктура.
Да я понимаю, что всякое случается. Просто это «всякое» очень любят брать как основную претензию для теслы, хотя оно и с двс случится может с тем же успехом. И в принципе вероятность этого «всякого» сродни вероятности падающего на голову кирпича.
Такое чувство, что пройдёт даже 20 лет – а люди будут задавать одни и те же боянистые вопросы…
По существу – за последний год 40к пробега на машине, 5к на мотоцикле – ни разу не обсыхал на трассе. Если мозг включать и не тянуть до последнего – никаких проблем не будет.
У меня проблема на Бали больше в том, что тут рабочий день заканчивается в 23 часа, а не в 18 (MSK+5). Был бы вообще не против, если бы смещение было в другую сторону, и я начинал бы в 5 утра, а не в 10 )
Ну смотрите, надо мне сгонять по делам из Воронежа в Мск, туда-обратно. Поезда я не люблю, и часто по графику не попадает. Самолёт – дорого, долго и нудно (в основном дорого). На бенз у меня уходит 2к в одну сторону + 500 рублей на платные трассы. Беру трёх человек по 800 рублей — и поездка выходит практически бесплатной. В сумме я могу потратить или 5к на поездку, или 0.
Съездить 4 раза в месяц – это уже потратить 20к, или ноль. Ноль конечно редко выходит, далеко не всегда трое пассажиров находятся, но экономия всё-таки значительная. Так как ехать мне один хрен надо – то учитываю только расходы на бензин.
Так а они скорее всего и тратят. Но вбухивать 100% накоплений в благотворительность – это странно, с учётом возможности попила и отсутствием внятного результата. На себя тратить тоже нужно.
До недавнего времени только там и смотрел. Но последнее время они стали блокировать годный контент от студий (по жалобе правообладателя), и оставлять только всякий домашний трешак, по этому перешёл на yandex.video.
Дворы – это не пешеходная зона, для пешеходных зон знак специальный есть. Во дворах так же есть тротуары и дорога для автомобилей. Другое дело что тротуары часто заставлены, потому что ставить больше вообще некуда, но это уже немного другая проблема.
В ПДД есть специальный пункт, естанавливающий максимальную скорость движения во дворах 20км/ч.
Ну и очень сложно ехать на скорости 3-4км/ч, у меня даже на холостых машина едет сильно быстрее, то есть это будет постоянно торможение. Всё это выглядит очень нелогично.
Зачем вы за меня что-то придумываете? Где я такое говорил?
Вы написали о «предотвращении ДТП» в качестве оправдания для использования сигнала во дворе, я же заметил, что ДТП в описываемой ситуации и не пахнет.
Сам так же коротко бибикаю, сигнал получается не громкий, и люди не шарахаются.
Ну с точки зрения логики понятно, что скорость нужно снижать до той, при которой вы можете резко затормозить, не убив человека. Учитывая погодные условия, видимость, состояние дороги, и всё прочее.
В реальности же никто не будет перед каждым переходом до 20км в час скорость сбрасывать, а дегенраты, которые выскакивают на переход абсолютно внезапно – случаются.
На самом деле ваш ответ полностью противоречит фразе из коммента, на который вы отвечали: «человек не идеален».
Понятно, что больным за руль садиться не стоит, но много ли в реальности готовы ехать больными в автобусе вместо автомобиля? Это явно ещё менее комфортно.
Понятно, что может что-то приключиться, но тут же в дело вступает великое «авось».
И долго продолжать. Можно ли, например, 1000км проезжать без сна. Водителям фур – нельзя по закону, но на трассах кучи уставших автомобилистов, внимание которых уже давно спит. Да и водители фур читерят во всю. Статистики не знаю, но мне кажется, это приводит к куче аварий.
Человек не идеален, и задача таких вот законов снизить шанс человеческой ошибки.
Там же написано «Если вы сохранили чек — хорошо, если нет — попробуйте доказать покупку иначе». Или я куда-то не туда смотрю?
Тут скорее не хватает пункта про то, что упаковка не нужна. Примерно в половине случаев возврата мне пытались отказать из-за того, что нет упаковки. А некоторые на это реально ведутся.
Как человек, не умеющий ВО, может научиться этому самостоятельно (отлично умею работать с литературой и не имею ВО), так и человек с ВО мог его просто получить или прикупить (особенно с учётом российской специфики, где ВО выдают каждому первому).
Если честно не знаю, я езжу на обычной королле. Там были места, на которых типа как на местах для инвалидов были розетки нарисованы, рядом с каждым местом сзади какие-то штуки стояли с картинками зарядки, и дальше я не разглядывал.
Как раз написал прошлый коммент, и начал вспоминать. Дошло до того, что завтра с женой договорились ехать искать. Если ничего не изменится – напишу ) Помню что было два места, толи в ГЧ, толи в цуме
Это я к чему. Наверное если бы все ездили с двумя запасками в багажнике, а потом некий Игол Шаск начал бы выпускать модель с одним колесом – ох и вони бы было.
А ещё я это к тому, что всякие ситуации случаются на трассе. Предусмотреть все нельзя, минимизировать… да тоже нельзя, пожалуй. Вы можете всю жизнь проездить на двс, радуясь, что у вас бензин не кончается, а в итоге у впереди идущего камаза колесо отвалится.
UPD: И вообще, электромобили – не самый лучший выбор, если вы часто ездите на дальняки, и отличный выбор для города, если в нём присутствует необходимая инфраструктура.
По существу – за последний год 40к пробега на машине, 5к на мотоцикле – ни разу не обсыхал на трассе. Если мозг включать и не тянуть до последнего – никаких проблем не будет.
Съездить 4 раза в месяц – это уже потратить 20к, или ноль. Ноль конечно редко выходит, далеко не всегда трое пассажиров находятся, но экономия всё-таки значительная. Так как ехать мне один хрен надо – то учитываю только расходы на бензин.
В ПДД есть специальный пункт, естанавливающий максимальную скорость движения во дворах 20км/ч.
Ну и очень сложно ехать на скорости 3-4км/ч, у меня даже на холостых машина едет сильно быстрее, то есть это будет постоянно торможение. Всё это выглядит очень нелогично.
Вы написали о «предотвращении ДТП» в качестве оправдания для использования сигнала во дворе, я же заметил, что ДТП в описываемой ситуации и не пахнет.
Сам так же коротко бибикаю, сигнал получается не громкий, и люди не шарахаются.
В реальности же никто не будет перед каждым переходом до 20км в час скорость сбрасывать, а дегенраты, которые выскакивают на переход абсолютно внезапно – случаются.
Понятно, что больным за руль садиться не стоит, но много ли в реальности готовы ехать больными в автобусе вместо автомобиля? Это явно ещё менее комфортно.
Понятно, что может что-то приключиться, но тут же в дело вступает великое «авось».
И долго продолжать. Можно ли, например, 1000км проезжать без сна. Водителям фур – нельзя по закону, но на трассах кучи уставших автомобилистов, внимание которых уже давно спит. Да и водители фур читерят во всю. Статистики не знаю, но мне кажется, это приводит к куче аварий.
Человек не идеален, и задача таких вот законов снизить шанс человеческой ошибки.
Тут скорее не хватает пункта про то, что упаковка не нужна. Примерно в половине случаев возврата мне пытались отказать из-за того, что нет упаковки. А некоторые на это реально ведутся.