Из сотни с гаком контактов висят в онлайне человек 5, да и с теми не было переписки последние 2-3 года. Отключат прежний протокол — проще будет тоже отключить его в конфиге SiM и продолжать юзать голый жаббер с теми, кого в него удалось.
«Нет, ребята, пулемет телефон я вам не дам!»)))
Не корпоративный ни разу.
ИЧСХ, пока эта симка была на архивном тарифе, который был заметно дороже текущих — хоть бы одна «девЮщка» позвонила и предложила перейти. Но как ситуация поменялась наоборот — регулярно звонят и спрашивают, в итоге, дефолтовый роутинг… )))
Мне одному кажется, что автор текста за одно это слово обязан пройти полный курс Живительной Эвтаназии? )))
На самом деле, грош цена всем вышеописанным расчетам без учета особенностей аэродромов в точках маршрутов. Как и без учета конкретных, ежечасно минимум меняющихся метеоусловий.
Потому что при перемене ветра самолет запросто может перекатиться в другую сторону полосы и поменять взлетный курс на 180 градусов — иначе он спалит в разы больше топлива, чем даст ему «оптимизация по глобусу».
Учить матчасть, выкидывать комп и осваивать НЛ-10, а потом приходить в этот тред чисто на поржать.
)))
Тело, знаете ли, ОЧЕНЬ не любит инородных предметов. Даже если они не враждебны явно, оно обращивает их соединительной тканью — не со зла, а на всякий случай.
И в этом плане оно идет шагов на… цать впереди наивных ИТ-шных защиток и фаейрвольчиков )))
Просто там был совсем другой путь разработки, без хайпов с модными фрймворками, зато с тестами на пока еще живых юзерах. Удачные ветки оставили потомство.
Да как всегда, для хайпофагов ВНЕЗАПНО оказалось что
Слёзы испаряются, текут в разных направлениях по глазу, могут задержаться за линзой, их объём увеличивается во время плача или резки лука, а стимулировать выработку слёз для измерения глюкозы не представляется возможным, в отличие от пота.
АВХ (С)
Судя по летним хотелкам — Им_Не_Нравятся клиенты с месячным съемом 200 р. Они хочут 300 и более. А близкого общения с духовностью за эту разницу не хотят. Но Рынок же Все(х) Расставит По МестамЪ… )))
«Мы хочем» (с) отменить всё. Включая звонки назойливых девЮшков, стремящихся уболтать перейти на тариф, чуть существенно более дорогой, чем выбранный пару лет назад — и вполне устраивающий меня. Но, видимо, не устраивающий их. Удачки им, чЁ… )))
Главного нюанса так никто и не сказал. Прогревать нужно весь тракт — от звукоснимателя до мозга слушателя. 80 часов непрерывного розового шума. После этого любая музыка реально будет звучать лучше. Или привязанный к стулу слушатель согласится, что она звучит лучше )))
Колеса нужны аппаратам, имеющим при взлете/посадке ненулевую горизонтальную скорость. Эта каракатица по сути вертолет и в разбеге/торможении при взлете/посадке не нуждается.
У многих вертолетов шасси выполнено в виде полозьев — и им хватает.
Договорились же как-то о стандартах АТ, АТХ, и даже о стандартах серверных юнитов.
Можно и в конструкции автомобиля предусмотреть место для 1-2-3 юнитов батарей — в зависимости от толщины понтов поповозководятла.
Хотя быстрее всего это в нынешнем мире может произойти, если кто-то не только изобретет принципиально новые аккумы, но и монополизирует их выпуск в виде единого ряда стандартов )))
Это сработает в системе единого хозяйства. А не в зоопарке лебедей, раков и щук, тянущих каждый в свою сторону. В результате у тех же ноутбуков из 6 банок в «вышедшей из строя» батарее реально дохнут от силы 2 — а остальные вполне могли бы жить, если бы производятлы сделали возможность их замены без лома, куянки и такой-то матери.
у маска вон внезапно оказалось что батарейки никто не ушатывает и не меняет
Года через 3-4 с момента выпуска ожидается массовая сыпучка аккумов — вот тогда и посмотрим как на тесловодов, так и на тесловодителей. Интересно, как там с гарантийными сроками и обязательствами?..
Вот чего очень не хватает по сравнению с ПрестоОперой — это персональных настроек для сайтов. С возможностью включать и выключать на сайтах хотя бы прокси, плагины, картинки и JS (знаю, что за последнее сейчас заминусуют, но реально нужно).
Выгода сменяемых гораздо глобальнее. Стационарная заправка может себе позволить заряжать небольшим током, а также успевать делать диагностику и даже менять вышедшие из допуска ячейки в батарее. И батарея станет очень долгоиграющей. Правда, для этого придется сперва пустить на метан всех вендорлокеров, перетягивающих одеяло на себя. Начиная с Муска. )))
«пробанить ствол, засыпать порох, забить пыж, закатить ядро, забить второй пыж — это, конечно же, быстрее, чем открыть затвор и вставить унитарный патрон вместо выпавшей гильзы» )))
Я не путаю — у меня шла речь не о автомобильных баллонах. Сжатые и сжиженные газы кагбэ используются и в других отраслях )
С газовыми баллонами тем не менее метод работает. Как правило, привозишь пустой баллон, платишь, получаешь взамен заправленный. А пустой без лишней спешки (которая череповата при давлении в 150 ати кислорода) проверят, при необходимости опрессуют, зарядят и поставят ждать следующего жаждущего. Было же время без вендорлоков и прочих хапужьих выдумок, когда просто вводили один стандарт, а не 1415 несовместимых…
… папайю
… кокос
…
…
… кактус! )))
«Нет, ребята,
пулеметтелефон я вам не дам!»)))А ведь была надежда, что на презентации очередного иПхона он выпадет, отрежет кому-нить кусок ноги и прорежет бетонный пол… )))
ИЧСХ, пока эта симка была на архивном тарифе, который был заметно дороже текущих — хоть бы одна «девЮщка» позвонила и предложила перейти. Но как ситуация поменялась наоборот — регулярно звонят и спрашивают, в итоге, дефолтовый роутинг… )))
Мне одному кажется, что автор текста за одно это слово обязан пройти полный курс Живительной Эвтаназии? )))
На самом деле, грош цена всем вышеописанным расчетам без учета особенностей аэродромов в точках маршрутов. Как и без учета конкретных, ежечасно минимум меняющихся метеоусловий.
Потому что при перемене ветра самолет запросто может перекатиться в другую сторону полосы и поменять взлетный курс на 180 градусов — иначе он спалит в разы больше топлива, чем даст ему «оптимизация по глобусу».
Учить матчасть, выкидывать комп и осваивать НЛ-10, а потом приходить в этот тред чисто на поржать.
)))
И в этом плане оно идет шагов на… цать впереди наивных ИТ-шных защиток и фаейрвольчиков )))
Просто там был совсем другой путь разработки, без хайпов с модными фрймворками, зато с тестами на пока еще живых юзерах. Удачные ветки оставили потомство.
— Какой удар от
классикареальности! )))Мне показалось, или они на самом деле попытались компенсировать убыль населения? )))
АВХ (С)
Судя по летним хотелкам — Им_Не_Нравятся клиенты с месячным съемом 200 р. Они хочут 300 и более. А близкого общения с духовностью за эту разницу не хотят. Но Рынок же Все(х) Расставит По МестамЪ… )))
чутьсущественно более дорогой, чем выбранный пару лет назад — и вполне устраивающий меня. Но, видимо, не устраивающий их. Удачки им, чЁ… )))привязанный к стулуслушатель согласится, что она звучит лучше )))У многих вертолетов шасси выполнено в виде полозьев — и им хватает.
Можно и в конструкции автомобиля предусмотреть место для 1-2-3 юнитов батарей — в зависимости от толщины понтов поповозководятла.
Хотя быстрее всего это в нынешнем мире может произойти, если кто-то не только изобретет принципиально новые аккумы, но и монополизирует их выпуск в виде единого ряда стандартов )))
Года через 3-4 с момента выпуска ожидается массовая сыпучка аккумов — вот тогда и посмотрим как на тесловодов, так и на тесловодителей. Интересно, как там с гарантийными сроками и обязательствами?..
Я не путаю — у меня шла речь не о автомобильных баллонах. Сжатые и сжиженные газы кагбэ используются и в других отраслях )
1415 несовместимых…