Вариантов защиты от дурака для смартфонов два:
— или наушники подключаются в тот же разъем, что и зарядка, причем невозможны никакие переходники, позволяющих включить их вместе;
— или в смартфоне нет зарядки от слова «ваще», а съемные аккумы заряжаются в стационарной «кроватке».
Да-да, только ТС почему-то упорно не хочет показывать, что у него вместо помела. Которое, к слову, у Бабы-Яги служило не только рулевым управлением, но и средством аварийного спасения в случае отказа ступы)))
Подрыв подушки заранее (на 1—1,5 м от поверхности)
Вот с этого места поподробнее, пожалуйста. Каким образом управление подрывом определяет, сколько осталось до поверхности и с какой стороны?
И как это применить в случае с нашим будуЮщим_героем, который будет падать или отвесно солдатиком (если очень повезет), или с быстрым вращением по всем осям и непредсказуемым углом встречи?
В машине оно как бы проще — есть коробочка, есть тушка. При НС подушка оказывается между стенкой и тушкой — и ей некуда деваться. А чтоб добиться такого эффекта в случае падения тушки на произвольную поверхность под любым углом и в любом положении, придется окружать тушку большой подушкой с запасом по толщине со всех сторон. А еще хорошо бы для уменьшения размеров подушек заранее сложить тушку покомпактнее — в позу зародыша, например. Только система, которая это будет делать с пилотом, может стать дороже и тяжелее самой шайтан-ступы в разЫ. В идеале это не один шар, как в вами приведенном видео, а шар в шаре, плюс система из нескольких газгенов, плюс управление подрывом, а в идеале еще и приводы на суставах комбеза, складывающие пилота в нужную позу)))
Лучше сразу сверху прицепить на тросе компенсирующий аэростат. Большой, надежный. Чтоб при любой нештатке сначала приподнимал пилота, выжидал минуту-другую, пока пилот освободится от остатков ховерборда, затем медленно опускал на грунт. Заодно и топлива уйма сэкономится… )))
Что такси, что джетпак на ТРД будет, помимо всего прочего, иметь один конкретный недостаток — ШУМ. Одно дело когда оно шумит выше 1500, а когда будут шуметь на малых высотах — у многих возникнет законное желание потестить уязвимости летунов любым доступным методом)))
Это позволит сильно уменьшить повреждения тела при падении с небольшой высоты (до 30 м
Хм… При падении с 30 метров итоговая скорость при нулевой начальной будет порядка 90 км/ч. Если в машине подушки удерживают тушку все же в коробочке, на деформацию которой тратится энергия, то голой тушке подушки разве что слегка сохранят товарный вид — можно будет хоронить в открытом гробу, и то если повезет не устроить барбекю на баке… )
Тоже сильно настораживает размещение движков ниже ЦТ. Чуть что не так — и может банально не хватить ни времени реакции, ни сил для выравнивания. И доставит взбесившаяся девайсина те же 70% пилота в одной ей известный пункт назначения…
Сильно безопаснее было бы разместить пилота и бак в подвесной системе в центре усеченной четырехугольной пирамиды из легких и прочных трубок. Движки — по углам верхнего квадрата, отклонив вектор тяги в сторону. Управление — прижатием тяги движков той стороны, куда предполагается лететь. При брошенном руле тяга выравнивается и в идеале должна обеспечить снижение со скоростью не более 1м/с. Да, выйдет не доска из научпопфантастики, зато будет похоже на что-то, дающее шанс долететь целым, а не процентами.
Похоже, скоро уважающие себя браузеры (кроме хрома, яндекса и как-там-нынче-зовут-амигу) будут выполнять запросы к поисковикам из «рандомно зашумленных» песочниц… )))
Кстати да, для велосипедистов есть мелкий (и кривой) раздел в ПДД, а гужевой транспорт упомянут мельком, не говоря уже про всадников. Oh, exploitable)))
Смешнее будет не останавливать, а загонять в занос с кувырканием. А крякнутый беспилотный самосвал, внезапно разгружающийся на хайвее — это еще смешнее. Кармагеддон IRL или «сними свой „Пункт назначения“» )))
Можно взять тот же китайский стрелочник и доработать напильником.
Например, заменить АА на литий в тех же габаритах (для питания омметра и прозвонки диодов, которые не все открываются с 1.5в), переделать плату и переключатель под нужные диапазоны, переградуировать шкалы. Для звуковой прозвонки самое простое решение — поставить мелкий пьезик со встроенным генератором.
И на постоянке. И вообще на аналоге. Не столь уж быстро меняются параметры в улье, и не настолько сложны алгоритмы, чтоб не собрать под них кондовую, надежную как молоток, транзисторную схему. На теплых ламповых КТ315 )))
Была еще неплохая терминалка Telemate — в которой тоже был скриптовый язык. Я на нем даже как-то наскрипел вполне себе файлопереброску работа-дом.
А где-то в начале 2000х пришлось поднимать между двумя юзерами левонет на модемах. Тмыл под винду, малая автоматизация батниками — и обменивались они выгрузками 1с не хуже, чем почтой через инет, только бесплатно )))
— или наушники подключаются в тот же разъем, что и зарядка, причем невозможны никакие переходники, позволяющих включить их вместе;
— или в смартфоне нет зарядки от слова «ваще», а съемные аккумы заряжаются в стационарной «кроватке».
Вот с этого места поподробнее, пожалуйста. Каким образом управление подрывом определяет, сколько осталось до поверхности и с какой стороны?
И как это применить в случае с нашим будуЮщим_героем, который будет падать или отвесно солдатиком (если очень повезет), или с быстрым вращением по всем осям и непредсказуемым углом встречи?
В машине оно как бы проще — есть коробочка, есть тушка. При НС подушка оказывается между стенкой и тушкой — и ей некуда деваться. А чтоб добиться такого эффекта в случае падения тушки на произвольную поверхность под любым углом и в любом положении, придется окружать тушку большой подушкой с запасом по толщине со всех сторон. А еще хорошо бы для уменьшения размеров подушек заранее сложить тушку покомпактнее — в позу зародыша, например. Только система, которая это будет делать с пилотом, может стать дороже и тяжелее самой шайтан-ступы в разЫ. В идеале это не один шар, как в вами приведенном видео, а шар в шаре, плюс система из нескольких газгенов, плюс управление подрывом, а в идеале еще и приводы на суставах комбеза, складывающие пилота в нужную позу)))
Хм… При падении с 30 метров итоговая скорость при нулевой начальной будет порядка 90 км/ч. Если в машине подушки удерживают тушку все же в коробочке, на деформацию которой тратится энергия, то голой тушке подушки разве что слегка сохранят товарный вид — можно будет хоронить в открытом гробу, и то если повезет не устроить барбекю на баке… )
Дельтаплан хоть и с одним движком порвет эту дощечку по всем параметрам. А если у дощечки внезапно откажет хотя бы один движок (что немудрено при ресурсе всего в десятки часов) — она сама порвет и себя, и пилота.
Короче, Карлсон был прав — «Нельзя засорять воздух летающими мальчиками». Даже целыми, а не распроценченными © )
Сильно безопаснее было бы разместить пилота и бак в подвесной системе в центре усеченной четырехугольной пирамиды из легких и прочных трубок. Движки — по углам верхнего квадрата, отклонив вектор тяги в сторону. Управление — прижатием тяги движков той стороны, куда предполагается лететь. При брошенном руле тяга выравнивается и в идеале должна обеспечить снижение со скоростью не более 1м/с. Да, выйдет не доска из научпопфантастики, зато будет похоже на что-то, дающее шанс долететь целым, а не процентами.
Например, заменить АА на литий в тех же габаритах (для питания омметра и прозвонки диодов, которые не все открываются с 1.5в), переделать плату и переключатель под нужные диапазоны, переградуировать шкалы. Для звуковой прозвонки самое простое решение — поставить мелкий пьезик со встроенным генератором.
И на постоянке. И вообще на аналоге. Не столь уж быстро меняются параметры в улье, и не настолько сложны алгоритмы, чтоб не собрать под них кондовую, надежную как молоток, транзисторную схему. На
теплых ламповыхКТ315 )))«Чтобы слепые тоже могли их ненавидеть» (с) неполиткорректный анекдот )))
А где-то в начале 2000х пришлось поднимать между двумя юзерами левонет на модемах. Тмыл под винду, малая автоматизация батниками — и обменивались они выгрузками 1с не хуже, чем почтой через инет, только бесплатно )))
Вполне в духе нового! логотипа (и старых таксистских традиций) оно пыталось провезти Вас вокруг шарика несколько раз)))