Кроме Centaur V при объединении двух компаний Boeing и Lockheed Martin в United Launch Alliance (и объединении наработок двух их ракет Delta и Atlas) возникла идея о разработке новой "долгоживущей" второй ступени. Она получила название Advanced Cryogenic Evolved Stage (ACES) и в ней задумано применение технологии Integrated Vehicle Fluids (IVF).
Суть технологии в том, чтобы лучше изолировать тонкими отражающими пленками/фольгой баки ступени с жидким криогенным топливом и окислителем, добавить снаружи (сбоку от основных двигателей) небольшие легкие двигатели внутреннего сгорания, работающий на парах водорода и кислорода. Такие двигатели нужны для выработки электроэнергии, «умного» расхода лишних паров топлива, для обеспечения импульсов ориентации в поперечном направлении, а также для поддержания давления в баках при помощи системы автогенераторного наддува (Autogenous pressurization).
«Крайне неудачной была и конструкция топливных баков.» — где-то я читал/видел, что была выбрана сферическая форма баков просто из-за того, что в СССР не умели крепко/прочно сваривать толстые цилиндрические стенки баков огромного размера с торцами.
Получалось, что давление газов в цилиндрическом баке надо было уменьшать, чтобы его не разорвало. Только в сферическом баке можно было получить хорошее давление (отношение массы бака к массе топлива/окислителя в нем). Но, увы, бак был не совсем несущим — требовал дополнительных тонких стенок, обтекателей.
Такое вот отставание в технологии.
А американцы могли, потому во всех ступенях Saturn V были цилиндрические несущие баки и обтекаемость всей конструкции была лучше, чем у Н-1.
Для полноты картины надо бы привести и размер золотого запаса СССР и продажу золота за рубеж (покупку золота там) по годам.
Но увы!
Эта статистика до сих пор засекречена аж с начала Советской власти (ладно, там была неприятная история с «паровозной аферой» и прорывом золотой блокады Антанты) и до 80ых… Почему? Не понятно.
Спасибо за интересный комментарий.
Да эти места слабые, потому я и сконцентрировался больше на том, чтобы описать использование пустой второй ступени в качестве резервуара/места хранения нового топлива/воды (а не разгонного модуля для дальнейших полетов, доставки чего-то куда-то).
1. Тут выход только один: снижать простой двигателя до разумного срока. Если через неделю-две такую вторую ступень сможет подхватить ионный буксир (и двигатель выдержит неделю простоя), то и ладно. Дальше, после стыковки с буксиром, маршевый двигатель уже не будет включаться, его использование успешно завершено (потом только на выброс или на разборку в будущем).
2. Да, я не стал углубляться в вопрос транспортировки ионным буксиром такой пустой второй ступени. Просто обозначил возможность.
Во-первых, сначала надо определится: а куда доставляем?
Я склоняюсь к тому, что повторное использование таких ступеней на низких орбитах Земли и опасно (упасть могут), и бесполезно. В крайнем случае можно оставить их на ГСО (где места и так мало) или дальше — там их можно как одиночные хранилища топлива использовать, но откуда там топливо возьмётся? Так что скорее это точки Лагранжа системы Луна-Земля, окололунная орбита, ретроградная лунная орбита — для хранения воды (и наработанной пары водород-кислород), добытой на Луне, лунным же топливом с Луны доставленной.
Во-вторых, конечно Вы правы: повторный заход буксира это провал.
Для уменьшения фазового угла встречи надо загнать почти пустую вторую ступень на ГСО (или похожую орбиту) и подержать её там сутки до стабилизации и точного определения с Земли параметров её орбиты, потом рассчитывается точный подход ионного буксира (уже в плоскости экватора/ГСО — занять такую плоскость заранее задача именно буксира) по вытянутой эллиптической орбите к ГСО, так чтобы участок этого эллипса в перигее прилегал к орбите второй ступени, а по фазе они совпали именно в перигее буксира. Основная корректировка орбиты буксира идет за 2-5 оборотов ступени по ГСО (2-5 суток), так чтобы их фазы совпали, ну и чуть корректируется тягой буксира до последних часов. Орбитальные скорости буксира и ступени в этом перигее на ГСО должны быть близкими, у второй ступени это будет обычные для ГСО около 3 км/сек и тут уж точно её задача своим последним импульсом маршевого двигателя быстро уравнять свою скорость с орбитальной скоростью буксира (скорее догнать его, у него же больше скорость должна быть). Вряд ли ионный буксир сможет быстро сбросить свою скорость до скорости второй ступени на ГСО.
Да и зачем ему терять полезную для полёта к Луне скорость? В ходе этого импульса для уравнивания скоростей должна быть выбрана и оставшаяся небольшая разница фаз между ступенью и буксиром.
Я понимаю, что никто ещё такого не делал, но надо же когда-то начинать?
Иначе зачем вообще «долгоиграющий» ионный буксир нужен, если он не может подхватывать и транспортировать ПН к Луне с безопасных далеких орбит типа ГСО???
Даже для Starship обсуждаются похожие схемы стыковки и заправки корабля от очередного танкера не на НОО, а на орбитах дальше от Земли.
Угу, многие так и говорят: «когда можно будет конструктор на орбите собирать, у нас будут баки и двигатели на два порядка лучше.» Типа само появится или Маск выдумает (для «нас»). А потому делать и изобретать ничего не надо.
А что? Тоже позиция.
Тут дело не в смене планов и мнений. Сменить планы иногда очень полезно. Как например сменить материал Starship с углепластика на нержавейку — это нормально.
Я про другой случай: когда очевидно, что овчинка выделки не стоит. Увы, спасение второй ступени Falcon «вниз» это пустой и дорогой трюк. Ни бизнесу, ни прогрессу ничего тут не светит. Однако 7 лет некоторые люди в это слепо верили…
Насчет отстрела двигателя и ловли его потом вертолетом вроде что-то задумывали создатели Vulcan Centaur. Но это всё годные задумки только для первой ступени: пока высота не запредельная, пока скорость не близка к первой космической.
А для второй ступени (где высота явно больше 100 км, а скорость уже первая космическая) всё это спасение «вниз» (целой второй ступени или только двигателя с неё) превращается в безумно дорогой и бесполезный цирк.
Я вижу смысл спасения второй ступени «вверх» на стабильную орбиту не в дозаправке чего-то 2 тоннами топлива (2 тонны это просто и так существующий остаток), а в сохранении самой конструкции и около 130 м3 объемов баков для будущего использования на орбите. Да и двигатель тоже можно повторно использовать.
Насчет «второй ступени» Спейс Шаттла — это совсем не то: там «ступень» пилотируемая. Это скорее корабль с баками. Как и Starship от SpaceX не совсем вторая ступень — скорее планетолет. Там сама задумка всей системы такая.
Я же статью написал про чисто классические вторые ступени без ПН и экипажа.
Самые логичные действия: создать несколько автоматических КА с термоядерной боеголовкой, запустить их ракетами заранее на встречный курс и взрывами оттолкнуть/разбить астероид где-то в районе орбиты Луны.
Более поздние действия, типа запуска облегченных обычных баллистических ракет с боеголовками для перехвата астероида уже около атмосферы, будут конечно красиво выглядеть, но практически бесполезны.
Очень неприятная история, но в определенном смысле типичная для нашей сегодняшней космонавтики. Лозунг её такой: «Казаться, а не быть!».
Надо отметить, что вице-премьер правительства Юрий Борисов ещё в декабре 2020 в интервью прямо и категорично сказал, что не допустит съемок этого фильма за гос-деньги: https://www.rbc.ru/politics/21/12/2020/5fdf34259a79472372b30cb5
Раз съемки будут и явно/замаскированно за гос-деньги, значит Рогозин заручился поддержкой «самого» и тем самым обошел запрет вице-премьера.
Очевидно, что этот «мегапроект» вовсю поддерживает и лобби «Первого канала» с несменяемым Эрнстом. Телевизионные каналы и режиссеры оттуда производят большую часть современного российского шлакового и отстойного кино.
Того кино, что постоянно критикует и высмеивает Евгений Баженов (он же BadComedian). Можно заранее предвидеть, что и очередной их высер (под созвучным названием «Вызов») станет мишенью очередного обзора BadComedian. Всем рекомендую деньги на этот фильм не тратить, а просто смотреть обзор BadComedian на Youtube — смешно и бесплатно.
Обратите внимание на похожую историю: был такой супердорогой российский фильм «Вратарь Галактики» Джаника Файзиева — фильм снят за 1 млрд рублей (окупил себя в прокате на 0.1). Собирали на него деньги и тот же «Первый канал» и конкурирующее «режиссерское кино-гнездо» — телеканал «Россия 1», и другие телеканалы, киностудии. Минкульт через Фонд Кино выделил на «Вратаря галактики» ровно половину: 500 миллионов государственных рублей, из них 300 – невозвратных, что рекорд для игрового кино!
Зачем?
Оказывается этот фильм изначально задумывался как памятник лучшему футбольному вратарю СССР Льву Яшину. Ну для популяризации футбола, спорта и всё такое… В ноябре 2013 года был объявлен конкурс Минкульта по сценарию фильма, посвященному вратарю Льву Яшину и советскому футболу. Совершенно «случайно» этот конкурс выиграл фантастический детский фильм «Вратарь Галактики» про будущую тропическую Москву! Потому что там у главного героя должна была быть кличка «Яшин» — информация от 2014 года.
Потом стало стыдно даже тем, кто выделил на это государственные деньги — информацию об этом конкурсе стерли даже с сайта Фонда Кино и факт выигрыша в государственном конкурсе скрыли от зрителей! Ну а фильм «Вратарь Галактики» стал долгостроем (выход фильма переносился с 2016 каждый год до 2020) и сюжет его менялся по ходу дела. В результате, в окончательном сюжете фильма вообще нет ни одного вратаря!!! Но название осталось…
Более того, чуть раньше сняли другой фильм «Лев Яшин» (тоже долгострой — с 2010 по 2019 снимали), который тот конкурс почему-то не выиграл, но на который тоже вдруг выделили государственные деньги, скромные 60 миллионов (возможно по распоряжению «самого») https://www.sports.ru/tribuna/blogs/golovin/2651683.html — тоже для популяризации футбола, тоже в честь Яшина. Фильм тоже так себе.
Распил государственных денег в кино просто откровенный, а качество кино всё хуже и хуже.
Как можно ожидать хорошего и от этого идеологического блокбастера «Вызов» для популяризации космонавтики, вместо самой космонавтики?
Чтобы не попасть в общую братскую могилу убежать надо было за 1 км и дальше. Ибо всё равно все трупы после битвы собирали хотя бы ради трофеев и подсчета, обнаружения/опознания тел своих друзей, начальников, подчиненных.
Плюс и своим может сильно не понравится, если кто-то в начале боя улепетывает в тыл с раной руки или тела. Пинками обратно в строй погонят.
Ну нет, минут десять это уже совсем перебор! Даже минута уже много.
С такими «заводными» однополчанами лучше в одном строю не стоять. Таким надо обращаться к психиатру или кто там у них в средневековье вместо психиатра был?
Жаль, если совсем отказались. Остается надеяться, что наработки ещё пригодятся.
Можно ещё технологию Integrated Vehicle Fluids (IVF) применить.
В этом видео объясняется, что это за идея.
Кроме Centaur V при объединении двух компаний Boeing и Lockheed Martin в United Launch Alliance (и объединении наработок двух их ракет Delta и Atlas) возникла идея о разработке новой "долгоживущей" второй ступени. Она получила название Advanced Cryogenic Evolved Stage (ACES) и в ней задумано применение технологии Integrated Vehicle Fluids (IVF).
Суть технологии в том, чтобы лучше изолировать тонкими отражающими пленками/фольгой баки ступени с жидким криогенным топливом и окислителем, добавить снаружи (сбоку от основных двигателей) небольшие легкие двигатели внутреннего сгорания, работающий на парах водорода и кислорода. Такие двигатели нужны для выработки электроэнергии, «умного» расхода лишних паров топлива, для обеспечения импульсов ориентации в поперечном направлении, а также для поддержания давления в баках при помощи системы автогенераторного наддува (Autogenous pressurization).
Описал планы для применения этой ступени в своей статье тут: Как спасти вторую ступень?
Получалось, что давление газов в цилиндрическом баке надо было уменьшать, чтобы его не разорвало. Только в сферическом баке можно было получить хорошее давление (отношение массы бака к массе топлива/окислителя в нем). Но, увы, бак был не совсем несущим — требовал дополнительных тонких стенок, обтекателей.
Такое вот отставание в технологии.
А американцы могли, потому во всех ступенях Saturn V были цилиндрические несущие баки и обтекаемость всей конструкции была лучше, чем у Н-1.
Но увы!
Эта статистика до сих пор засекречена аж с начала Советской власти (ладно, там была неприятная история с «паровозной аферой» и прорывом золотой блокады Антанты) и до 80ых… Почему? Не понятно.
Да эти места слабые, потому я и сконцентрировался больше на том, чтобы описать использование пустой второй ступени в качестве резервуара/места хранения нового топлива/воды (а не разгонного модуля для дальнейших полетов, доставки чего-то куда-то).
1. Тут выход только один: снижать простой двигателя до разумного срока. Если через неделю-две такую вторую ступень сможет подхватить ионный буксир (и двигатель выдержит неделю простоя), то и ладно. Дальше, после стыковки с буксиром, маршевый двигатель уже не будет включаться, его использование успешно завершено (потом только на выброс или на разборку в будущем).
2. Да, я не стал углубляться в вопрос транспортировки ионным буксиром такой пустой второй ступени. Просто обозначил возможность.
Во-первых, сначала надо определится: а куда доставляем?
Я склоняюсь к тому, что повторное использование таких ступеней на низких орбитах Земли и опасно (упасть могут), и бесполезно. В крайнем случае можно оставить их на ГСО (где места и так мало) или дальше — там их можно как одиночные хранилища топлива использовать, но откуда там топливо возьмётся? Так что скорее это точки Лагранжа системы Луна-Земля, окололунная орбита, ретроградная лунная орбита — для хранения воды (и наработанной пары водород-кислород), добытой на Луне, лунным же топливом с Луны доставленной.
Во-вторых, конечно Вы правы: повторный заход буксира это провал.
Для уменьшения фазового угла встречи надо загнать почти пустую вторую ступень на ГСО (или похожую орбиту) и подержать её там сутки до стабилизации и точного определения с Земли параметров её орбиты, потом рассчитывается точный подход ионного буксира (уже в плоскости экватора/ГСО — занять такую плоскость заранее задача именно буксира) по вытянутой эллиптической орбите к ГСО, так чтобы участок этого эллипса в перигее прилегал к орбите второй ступени, а по фазе они совпали именно в перигее буксира. Основная корректировка орбиты буксира идет за 2-5 оборотов ступени по ГСО (2-5 суток), так чтобы их фазы совпали, ну и чуть корректируется тягой буксира до последних часов. Орбитальные скорости буксира и ступени в этом перигее на ГСО должны быть близкими, у второй ступени это будет обычные для ГСО около 3 км/сек и тут уж точно её задача своим последним импульсом маршевого двигателя быстро уравнять свою скорость с орбитальной скоростью буксира (скорее догнать его, у него же больше скорость должна быть). Вряд ли ионный буксир сможет быстро сбросить свою скорость до скорости второй ступени на ГСО.
Да и зачем ему терять полезную для полёта к Луне скорость? В ходе этого импульса для уравнивания скоростей должна быть выбрана и оставшаяся небольшая разница фаз между ступенью и буксиром.
Я понимаю, что никто ещё такого не делал, но надо же когда-то начинать?
Иначе зачем вообще «долгоиграющий» ионный буксир нужен, если он не может подхватывать и транспортировать ПН к Луне с безопасных далеких орбит типа ГСО???
Даже для Starship обсуждаются похожие схемы стыковки и заправки корабля от очередного танкера не на НОО, а на орбитах дальше от Земли.
А что? Тоже позиция.
Я про другой случай: когда очевидно, что овчинка выделки не стоит. Увы, спасение второй ступени Falcon «вниз» это пустой и дорогой трюк. Ни бизнесу, ни прогрессу ничего тут не светит. Однако 7 лет некоторые люди в это слепо верили…
А для второй ступени (где высота явно больше 100 км, а скорость уже первая космическая) всё это спасение «вниз» (целой второй ступени или только двигателя с неё) превращается в безумно дорогой и бесполезный цирк.
Насчет «второй ступени» Спейс Шаттла — это совсем не то: там «ступень» пилотируемая. Это скорее корабль с баками. Как и Starship от SpaceX не совсем вторая ступень — скорее планетолет. Там сама задумка всей системы такая.
Я же статью написал про чисто классические вторые ступени без ПН и экипажа.
Более поздние действия, типа запуска облегченных обычных баллистических ракет с боеголовками для перехвата астероида уже около атмосферы, будут конечно красиво выглядеть, но практически бесполезны.
Это просто забавный тест от Илона Маска на легковерность.
Надо отметить, что вице-премьер правительства Юрий Борисов ещё в декабре 2020 в интервью прямо и категорично сказал, что не допустит съемок этого фильма за гос-деньги: https://www.rbc.ru/politics/21/12/2020/5fdf34259a79472372b30cb5
Раз съемки будут и явно/замаскированно за гос-деньги, значит Рогозин заручился поддержкой «самого» и тем самым обошел запрет вице-премьера.
Очевидно, что этот «мегапроект» вовсю поддерживает и лобби «Первого канала» с несменяемым Эрнстом. Телевизионные каналы и режиссеры оттуда производят большую часть современного российского шлакового и отстойного кино.
Того кино, что постоянно критикует и высмеивает Евгений Баженов (он же BadComedian). Можно заранее предвидеть, что и очередной их высер (под созвучным названием «Вызов») станет мишенью очередного обзора BadComedian. Всем рекомендую деньги на этот фильм не тратить, а просто смотреть обзор BadComedian на Youtube — смешно и бесплатно.
Обратите внимание на похожую историю: был такой супердорогой российский фильм «Вратарь Галактики» Джаника Файзиева — фильм снят за 1 млрд рублей (окупил себя в прокате на 0.1). Собирали на него деньги и тот же «Первый канал» и конкурирующее «режиссерское кино-гнездо» — телеканал «Россия 1», и другие телеканалы, киностудии. Минкульт через Фонд Кино выделил на «Вратаря галактики» ровно половину: 500 миллионов государственных рублей, из них 300 – невозвратных, что рекорд для игрового кино!
Зачем?
Оказывается этот фильм изначально задумывался как памятник лучшему футбольному вратарю СССР Льву Яшину. Ну для популяризации футбола, спорта и всё такое… В ноябре 2013 года был объявлен конкурс Минкульта по сценарию фильма, посвященному вратарю Льву Яшину и советскому футболу. Совершенно «случайно» этот конкурс выиграл фантастический детский фильм «Вратарь Галактики» про будущую тропическую Москву! Потому что там у главного героя должна была быть кличка «Яшин» — информация от 2014 года.
Потом стало стыдно даже тем, кто выделил на это государственные деньги — информацию об этом конкурсе стерли даже с сайта Фонда Кино и факт выигрыша в государственном конкурсе скрыли от зрителей! Ну а фильм «Вратарь Галактики» стал долгостроем (выход фильма переносился с 2016 каждый год до 2020) и сюжет его менялся по ходу дела. В результате, в окончательном сюжете фильма вообще нет ни одного вратаря!!! Но название осталось…
Более того, чуть раньше сняли другой фильм «Лев Яшин» (тоже долгострой — с 2010 по 2019 снимали), который тот конкурс почему-то не выиграл, но на который тоже вдруг выделили государственные деньги, скромные 60 миллионов (возможно по распоряжению «самого») https://www.sports.ru/tribuna/blogs/golovin/2651683.html — тоже для популяризации футбола, тоже в честь Яшина. Фильм тоже так себе.
Распил государственных денег в кино просто откровенный, а качество кино всё хуже и хуже.
Как можно ожидать хорошего и от этого идеологического блокбастера «Вызов» для популяризации космонавтики, вместо самой космонавтики?
Плюс и своим может сильно не понравится, если кто-то в начале боя улепетывает в тыл с раной руки или тела. Пинками обратно в строй погонят.
Тогда этот же товарищ, увидев, что его цель не упала, повторит удар в затылок врагу через 1-2 секунды, максимум 3.
С такими «заводными» однополчанами лучше в одном строю не стоять. Таким надо обращаться к психиатру или кто там у них в средневековье вместо психиатра был?