Да, главное для ПЗ — это соответствие «железа» и КД. Здесь они да, не одну собаку съели, и обычно руководящие документы знают на зубок. Все САМОЕ интересное начинается в пограничных случаях, типа«ну, вот это отклонение давайте не считать, явно же случайность, или просто три раза прогоним режим, и если без замечаний будет — то подписываем протокол ПСИ.» Таким делами мой начсектра умел заниматься мастерски. Да и самому иногда приходилось так, слегка воевать. Тут главное — личный контакт. ПЗ ведь действительно не бог, и, соответственно, вынужден ориентироваться на разработчика. И вот если он убежден, что врать по-наглому он не будет, то ему можно доверять. Ну почти доверять.
Насчет зряплаты — не совсем так, смотреть ведомственное подчинение. Если это предприятия ФГУПы, или вообще подразделения МО, тогда да, и то не всегда, сторонние заказы (например, экспорт) никто не отменял.
Я уже тут отвечал, что у нас в ПЗ работали ребята с параллельной группы, такие же (почти, чуть-чуть специализация иная) инженеры по образованию. Один — с погонами, второй — без. Да и документация об изменениях составляется так, что б ВСЕМ понятно было.
«Вы должны делать свою работу настолько хорошо, чтобы в ней мог разобраться и прокурор!»(С)И.Чутко.«Красные самолеты»
Не похоже, что вы работали с ПЗ. Ибо в мое время (80-90егоды) все, что не прошло через зарегистрированные «Извещения об изменениях» фих сдва допускалось в производство. Сам бегал до полного опупения. Да, изделия наши электроники включали немало, свой отдел электронщиков был.
Самое прикольное, что в нашем ПЗ были ТРОЕ мужиков с нашего курса. Обычный гражданский ВУЗ, один — с электропривода, двое — с эл.машин. И застать их можно было у себя, место у них было, или в цеху, или на испытаниях. Бывали и в отьезде. Да, помниться, один из них, куратор по моей последней на той работе теме все ждал, когда у нас выйдет полноценный утвержденный комплект КД. А то им делать было нечего — нет КД — нечего контролировать, а у нас все шло за временными номерами, опытные образцы.
Я малость удивлен. Вообще-то ПЗ за ЛЮБОЕ отступление от чертежа молча заворачивает ВСЮ! партию, запущенную в производство. Иначе ему самому кое-что быстро так отвинтят… да, вы правильно поняли, звезды с погон.
Странно, Автор упомянул достойнейшие работы по истории космонавтики, но прошел мимо серьезного источника — четырехтомника Бориса Евсеевича Чертока, зама СП, лишь недавно оставившего нас. Там масса фактической информации высокой степени достоверности (например, нашел фамилию одного из наших начальников, упомянутую вполне к месту, но вот вряд ли кроме узких спецов известную). Вполне можно рекомендовать как источник, ИМХО.
Оооххх… Выехать в чисто поле, найти овраг, десяток мешков с песком в зоне разлета… Плюс последовательный набор тяги… Да, упустил, двигло допускало многократные включения?
По поводу разлета — меня еще на заре инженерной юности, в 1981г. отучили — когда я рукой влез в малый бокс, в котором крутился… ну так скажем Эл. машина с n=30000 об/мин. Тут же получил «по мозгам» — был показан развалившийся корпус аналогичного изделия — как будто внутри грамм 100 тротила сработало — а всего лишь ротор «рванул» — разрушение сварного бандажного кольца…
Гм… Терзают меня смутные сомнения, как только я вспоминаю Такомский мост… Там все по сопромату было верно, но вот аэродинамику не учли — концевые вихри, точнее, дорожка фон Кармана — попадание в резонанс, нерасчетное нагружение — там вместо продольных колебаний при ОПРЕДЕЛЕННЫХ скоростях появились крутильные, что и привело к разрушению.
Извините, а Вы поинтересуйтесь, по чьему указанию выполнялось копирование? В свое время (именно 50-60-е годы) в Союзе было немало достижений. Вот только обидно, что потребности во внедрении этих достижений — были минимальны. Гм… Да вот хотя бы. Первым потребовал от промышленности ЭВМ с производительностью миллион оп. с плав.запятой в 196… (блин, боюсь ашипится, но начало десятилетия — точно) ген.конструктор системы ПРО Кисунько. Имел жестокие баталии с рядом министров, как результат — отстранен от практической работы (тут правда еще и его непростой характер сказался).
ОЖ — не сезонный товар, аккумы — тоже. Я выше ответил, что банка тосола и простой 63амперный аккум — ни разу не аккумулятор, который содержит энергии достаточно, что б разнести энтот автомобильчик на весьма небольшие куски. Резко несопоставимый товар, вы не находите?
Я — пятнадцать лет в конторе, что торговала химией бытовой всякой, и последние три — на фирме, занимающийся автозапчастями и расходными материалами(в основном — маслА и спецжидкости)
Но дело в том, что в обычной торговле мы имеем всплеск на 20- 45 проц, а здесь — просто посмотрите, на сколько больше выезжает машин в весенне-летний сезон. И нужна им не 4-х литровая банка Тоеты 5W30 — а сложная конструкция по сотню кг весом. И которую ставить должен СЕРТИФИЦИРОВАННЫЙ спец, а масло и некоторые блондинки сами доливают (лично наблюдал). Вот и источник дифиСита…
Дык есть пистолеты, почти как УЗИ размером. Всеж их надо делить по основному виду огня — у пистолетов-пулеметов (в нашей классификации), к которым относится УЗИ — он очередями, у пистолета — одиночный огонь, и уж сааавсем редко (АПС тот же) очередями.
Я с семьей, ничем себя не ограничивая потреблям максимум 175 квт*ч за месц (у меня статистика за три года). Уже не сходится. Плюс ко всем основная установленная мощность — это тяжеловесы и дальнобои.
Так что не катит ваше сравнение, и очень сильно.
«Вы должны делать свою работу настолько хорошо, чтобы в ней мог разобраться и прокурор!»(С)И.Чутко.«Красные самолеты»
Самое прикольное, что в нашем ПЗ были ТРОЕ мужиков с нашего курса. Обычный гражданский ВУЗ, один — с электропривода, двое — с эл.машин. И застать их можно было у себя, место у них было, или в цеху, или на испытаниях. Бывали и в отьезде. Да, помниться, один из них, куратор по моей последней на той работе теме все ждал, когда у нас выйдет полноценный утвержденный комплект КД. А то им делать было нечего — нет КД — нечего контролировать, а у нас все шло за временными номерами, опытные образцы.
По поводу разлета — меня еще на заре инженерной юности, в 1981г. отучили — когда я рукой влез в малый бокс, в котором крутился… ну так скажем Эл. машина с n=30000 об/мин. Тут же получил «по мозгам» — был показан развалившийся корпус аналогичного изделия — как будто внутри грамм 100 тротила сработало — а всего лишь ротор «рванул» — разрушение сварного бандажного кольца…
Но дело в том, что в обычной торговле мы имеем всплеск на 20- 45 проц, а здесь — просто посмотрите, на сколько больше выезжает машин в весенне-летний сезон. И нужна им не 4-х литровая банка Тоеты 5W30 — а сложная конструкция по сотню кг весом. И которую ставить должен СЕРТИФИЦИРОВАННЫЙ спец, а масло и некоторые блондинки сами доливают (лично наблюдал). Вот и источник дифиСита…
Так что не катит ваше сравнение, и очень сильно.