Снежные валы с края ВПП сбрасывают не только чтоб не раздуло, а чтобы не создавать помехи для РМС. ОрВД может понизить категорию ВПП, если валы будут выше установленной нормы и начнут создавать помехи. В зонах РМС регламентируется не только высота снежного покрова, но и уклон рельефа. Если зима снежная, снег укатывают (применают), а если очень снежная, то и вывозят из зоны РМС. Высота травы в зонах КРМ и ГРМ, кстати, тоже регламентируется и, как и высота снежного покрова, зависит от категории ВПП.
Для очистки свето-сигнальных огней на ВПП чаще используют не специальные машины, а специальное навесное оборудование. Навешивают его на трактор, например. Летом на трактор навешивают косилки, а зимой отвалы для очистки от снега и спец навесы для очистки фонарей.
Про сумрачный русский гений и аэродромную технику. Был в истории аэродромного обеспечения еще и такой динозавр: на большую машину типа КАМАЗ ставили авиадвигатель типа АИ-25. Этим двигателем обдували покрытия. Использовалась такая машина для борьбы с обледенениями и снежными накатами. Еще ее иногда использовали зимой, когда на перроне или ВПП развалилось покрытие и надо было срочно ремонтировать, тогда сушили место ремонта обдувкой. Сейчас используют спец ремонтные материалы для аварийного ремонта, тогда их не было, приходилось латать так. Хоть аварийные ремонтные материалы и дорогие, но жечь керосин, которым заправляется АИ-25, дороже. Конечно, основная причина отказа от такой техники не цена керосина, а появление новых плужно-щеточных обдувочных машин, эффективных антигололедных химреагентов безопасных для воздушных судов. Но еще году в 2010 несколько раз за зиму мы его использовали. Думаю, на небольших местных аэродромах, еще можно откопать такого динозавтра.
Вообще очень часто смешивают аэродромное обеспечение и наземное обслуживание.Например, вы показываете фото перроных авобусов, багажных транспортеров, машину СПАСОП, а пишете об аэродромном обеспечении. Автобусы, багажные транспортеры, тягачи — это техника для наземного обслуживания ВС. А вот роторы и плужно-щеточные, обдувочные машины — это аэродромное обеспечение. Наземное обслуживание — это обслуживание самолетов и пассажиров. Аэродромное обеспечение — обслуживание аэродрома (прошу прощения за тавтологию). А пожарная машина (СПАСОП) — аварийно-спасательное обеспечение полетов. Не забывайте про электро-свето-техническое.
Кроме очистки летного поля от снега, ремонта, маркировки в аэродромное обеспечение полетов входит надзор за препятствиями на приаэродромной территории и ограничение высоты этих самых препятствий. Это довольно интересная тема, особенно если окунуться в историю вопроса.
В общем, наземное обслуживание и аэродромное обеспечение — это разные вселенные, они могут работать практически не пересекаясь меду собой. Наверное, их можно сравнить с сердцем и поджелудкой — оба органа важны, оба обеспечивают работу организма, без обоих невозможна его работа, но отвечают они за абсолютно разные системы и выполняют совершенно разные функции.
Можно еще поставить эксперимент с использованием в заварном креме разных загустителей:
— на кукурузном крахмале получится мягкий, но плотный крем, стабильная консистенция, которая не изменится со временем;
— на картофельном крахмале крем будет плотнее и грубее, чем на кукурузном;
— при использовании смеси кукурузного и рисового крахмала, крем получится более нежным и бархатистым;
-на муке крем будет самым плотным и грубым, при хранении может осечься (расслоиться, дать воду).
А можно делать только на желтках — меньше жидкости, более стабильная и гладка масса. Чем больше желтков по отношению к жидкости, тем гуще крем. И здесь опять можно поиграть с вариантами в зависимости от необходимого результата.
Заварное тесто… тоже масса вариантов приготовления… например: можно взять сильную муку (белок — 13%) — это даст более стабильный результат. Больше белка, значит глютена (клейковины) = большая эластичность и упругость теста, больше газоудерживающие свойства теста. То есть для новичка в выпечки профитролей есть смысл заменить часть муки высшего сорта сильной мукой (можно выпечь и полностью на сильной для сравнения). Но сильная мука даст более плотное тесто. Поэтому кондитеры предпочитают обычную муку с 11% белка — на ней изделия получатся мягче, легче и пушистей.
Здесь такой нюанс:
1. Содержание ДГК и ЭПК в рыбьем жире мало (то есть тех кислот, которые нас как раз интересуют), чтобы потребить суточную норму нужно выпить его прилично, но тогда полезут побочные эффекты от содержащихся в рыбьем жире омега 6 и 9. Поэтому мне эндокринолог рекомендовал принимать именно омега 3 (ДГК и ЭПК). Врач говорит, что суточная норма для взрослого человека — 3500 мг и выше, подбирается индивидуально. Существует анализ на омега 3 индекс, правда весьма дорогостоящий. Уровень омега 3 считается достаточным при достижении индекса выше 8%.
2. врач рекомендует делить ту омегу, что вы пьете на несколько приемов, так как она расходуется организмом очень быстро. я сейчас пью 1200мг в день, по 600мг за один прием.
3. В связи с омегой часто вспоминают растительные масла. Они не содержат ДГК и ЭПК, в том числе льняное. Зато льняное содержит альфа линоленовую кислоту (АЛК) и некоторые другие приятные организму вещества, что делает его потребление полезным в дополнение к омеге 3. Нужно помнить, что льняное масло быстро окисляется и его нельзя нагревать, а хранить его необходимо в темном месте не более 2 недель (изменение заметно даже по вкусу масла).
Сйечас я восполняю недостаток омеги 3 в организме и пока думаю пить ли ее на постоянной основе как рекомендует эндокринолог. Буду следить за своим состоянием после восполнения дефицита (там не только омега, но и запасы железа, В12 и D — все по назначению врача, результатам анализа, симптомам). Врач, конечно, толковый и активно обучается, поддерживает знания на современном уровне, придерживается принципов доказательной медицины… просто мне не хочется глотать пилюли всю жизнь — это утомительно, хотя рыбы и морепродуктов я ем немного. Не аргумент ни разу, я понимаю. Возможно буду пропивать кусами.
Для очистки свето-сигнальных огней на ВПП чаще используют не специальные машины, а специальное навесное оборудование. Навешивают его на трактор, например. Летом на трактор навешивают косилки, а зимой отвалы для очистки от снега и спец навесы для очистки фонарей.
Про сумрачный русский гений и аэродромную технику. Был в истории аэродромного обеспечения еще и такой динозавр: на большую машину типа КАМАЗ ставили авиадвигатель типа АИ-25. Этим двигателем обдували покрытия. Использовалась такая машина для борьбы с обледенениями и снежными накатами. Еще ее иногда использовали зимой, когда на перроне или ВПП развалилось покрытие и надо было срочно ремонтировать, тогда сушили место ремонта обдувкой. Сейчас используют спец ремонтные материалы для аварийного ремонта, тогда их не было, приходилось латать так. Хоть аварийные ремонтные материалы и дорогие, но жечь керосин, которым заправляется АИ-25, дороже. Конечно, основная причина отказа от такой техники не цена керосина, а появление новых плужно-щеточных обдувочных машин, эффективных антигололедных химреагентов безопасных для воздушных судов. Но еще году в 2010 несколько раз за зиму мы его использовали. Думаю, на небольших местных аэродромах, еще можно откопать такого динозавтра.
Вообще очень часто смешивают аэродромное обеспечение и наземное обслуживание.Например, вы показываете фото перроных авобусов, багажных транспортеров, машину СПАСОП, а пишете об аэродромном обеспечении. Автобусы, багажные транспортеры, тягачи — это техника для наземного обслуживания ВС. А вот роторы и плужно-щеточные, обдувочные машины — это аэродромное обеспечение. Наземное обслуживание — это обслуживание самолетов и пассажиров. Аэродромное обеспечение — обслуживание аэродрома (прошу прощения за тавтологию). А пожарная машина (СПАСОП) — аварийно-спасательное обеспечение полетов. Не забывайте про электро-свето-техническое.
Кроме очистки летного поля от снега, ремонта, маркировки в аэродромное обеспечение полетов входит надзор за препятствиями на приаэродромной территории и ограничение высоты этих самых препятствий. Это довольно интересная тема, особенно если окунуться в историю вопроса.
В общем, наземное обслуживание и аэродромное обеспечение — это разные вселенные, они могут работать практически не пересекаясь меду собой. Наверное, их можно сравнить с сердцем и поджелудкой — оба органа важны, оба обеспечивают работу организма, без обоих невозможна его работа, но отвечают они за абсолютно разные системы и выполняют совершенно разные функции.
— на кукурузном крахмале получится мягкий, но плотный крем, стабильная консистенция, которая не изменится со временем;
— на картофельном крахмале крем будет плотнее и грубее, чем на кукурузном;
— при использовании смеси кукурузного и рисового крахмала, крем получится более нежным и бархатистым;
-на муке крем будет самым плотным и грубым, при хранении может осечься (расслоиться, дать воду).
А можно делать только на желтках — меньше жидкости, более стабильная и гладка масса. Чем больше желтков по отношению к жидкости, тем гуще крем. И здесь опять можно поиграть с вариантами в зависимости от необходимого результата.
Заварное тесто… тоже масса вариантов приготовления… например: можно взять сильную муку (белок — 13%) — это даст более стабильный результат. Больше белка, значит глютена (клейковины) = большая эластичность и упругость теста, больше газоудерживающие свойства теста. То есть для новичка в выпечки профитролей есть смысл заменить часть муки высшего сорта сильной мукой (можно выпечь и полностью на сильной для сравнения). Но сильная мука даст более плотное тесто. Поэтому кондитеры предпочитают обычную муку с 11% белка — на ней изделия получатся мягче, легче и пушистей.
1. Содержание ДГК и ЭПК в рыбьем жире мало (то есть тех кислот, которые нас как раз интересуют), чтобы потребить суточную норму нужно выпить его прилично, но тогда полезут побочные эффекты от содержащихся в рыбьем жире омега 6 и 9. Поэтому мне эндокринолог рекомендовал принимать именно омега 3 (ДГК и ЭПК). Врач говорит, что суточная норма для взрослого человека — 3500 мг и выше, подбирается индивидуально. Существует анализ на омега 3 индекс, правда весьма дорогостоящий. Уровень омега 3 считается достаточным при достижении индекса выше 8%.
2. врач рекомендует делить ту омегу, что вы пьете на несколько приемов, так как она расходуется организмом очень быстро. я сейчас пью 1200мг в день, по 600мг за один прием.
3. В связи с омегой часто вспоминают растительные масла. Они не содержат ДГК и ЭПК, в том числе льняное. Зато льняное содержит альфа линоленовую кислоту (АЛК) и некоторые другие приятные организму вещества, что делает его потребление полезным в дополнение к омеге 3. Нужно помнить, что льняное масло быстро окисляется и его нельзя нагревать, а хранить его необходимо в темном месте не более 2 недель (изменение заметно даже по вкусу масла).
Сйечас я восполняю недостаток омеги 3 в организме и пока думаю пить ли ее на постоянной основе как рекомендует эндокринолог. Буду следить за своим состоянием после восполнения дефицита (там не только омега, но и запасы железа, В12 и D — все по назначению врача, результатам анализа, симптомам). Врач, конечно, толковый и активно обучается, поддерживает знания на современном уровне, придерживается принципов доказательной медицины… просто мне не хочется глотать пилюли всю жизнь — это утомительно, хотя рыбы и морепродуктов я ем немного. Не аргумент ни разу, я понимаю. Возможно буду пропивать кусами.