Я так понимаю планшеты амазон продаются если не ниже себестоимости, то покрайней мере они ничего на нем не зарабатывают. Они зарабатывают на экосистеме. Плюс есть версия с рекламой ещё дешевле.
А под рутованием понимается скорее не получение рута, а выкинуть их экосистему и поставить нормальный гугл. Конечно амазон против
Эх, второй андроид, где можно было подключать флешку в режиме mass storage, как я его любил
До сих пор весит телефон на стенке в прихожей на андроиде 2.3, дисплей умного дома. Экран прогорел так, что только в полумраке и видно. Жалко будет если вырубят.
Т.е. вы предлагаете разрешить чиновникам не делиться и хапать все себе? Мало того чиновники могут начать проявлять оппозиционные настроения и найти им статью будет сложнее.
Да, можно, например подбросить наркоту, но такое негативно воспринимается в обществе, люди не верят, а вот приговоры по коррупционным статьям принимаются обществом хорошо.
А ведь я в школе в 8 классе писал сочинение как мы с классом были на автозаводе и там я писал что вскочил в машину, класс меня хотел остановить, а я поехал, они за мной, а я полоснул по ним из автомата.
Ой что тут началось, меня песочили у директора. Грозили школой для трудных детей
В итоге дело замяли, меня заставили переписать сочинение. Это вообщем никому не надо затевать войну с родителями, может быть чревато для самой школы
Если про США/Канаду, то там то что можно на земле, можно на колёсах, лишь бы оно не загораживало вид и не отвалилось. На воде для частных лодок тоже, про коммерческие не знаю, но почему там что-то должно быть иначе. Самолеты - там наверное нужна лицензия авиарегулятора.
Но!!! Не читая договор, могу с вероятностью 99.99% заявить что там сказано про одно домохозяйтво, и если для автобуса это и прокатит, то для пассажирского корабля и самолета нет и придётся платить больше самому старлинку
Я вот не могу понять, а что изменится при выходе из бета теста?
Удовлетворить все полмиллиона заявок пока не планируется. Многие не подают заявки, потому что надо вносить депозит, многие не хотят ставить сами и подача на лицензию для 5 миллионов пользователей оправдана.
Если вы пользуетесь интеркассой или любым другим агрегатором платежей по обычным тарифам, то вам никто и слова не скажет. Но если вы хотите сами обрабатывать платежи или более выгодные условия, то у вас сразу возникают обязательства.
Покупать что-то прямым переводом на счет ябы не стал, вам может прийти дефективный товар, и вы потом можете хорошо поплясать его меняя. Если же оплата происходит по кредитке, то плясать уже будет продавец.
Ничего что у вас швейцарский магазин с доменом it? Ну ладно, российский магазин может быть доменом com, но никак не by. Хотя я незнаю про Европу. 3% намекают что с обработкой карт они уже облажались, скорее всего очень большое количество диспутов.
У galaxus.ch как раз всё правильно, и судя по всему очень низкий процент на обработку платежей по кредиткам, раз за пэйпал они 2% берут. вот почему 1.5% за криптовалюты берут не совсем понятно.
На коробки ZF полно ремкомплектов от ZF, но автомобильные офицалы их не ремонтируют, у них для этого документации.
Софт можно купить официально, но дорого, если вы чините одну марку, это удобно и по деньгам подъемно, если вы чините всё, то и софт у вас будет на все машины сразу и также коряво работающий. Но софт от теслы вы так просто не купите.
В США не делают капремонт, там меняют мотор с битой машины, просто это дешевле.
Foletti это мелкий компьютерный магазин, вот такие магазинчики как раз этим и занимаются. Процент который они дерут означает что у них нет никаких скидок на обработку платежей
Мелкие магазинчики или мелкие сайты? Им закон не писан, они просто перейдут на обработку платежей в другом месте.
Крупные сетевые магазины сами обрабатывают платежи или для них это делает ктото с очень большой скидкой, им есть что терять.
У меня есть мелкий бизнес, у меня есть машинка для карточек, вы можете оплатить мне местной картой типа МИР или кредитной картой, но тогда я вручную введу ещё 3% к цене, потому что за обработку кредитки с меня возьмут 3%.
Процент высокий, но с другой стороны никакой абонентской платы нету.
Все врут и Самсунг тоже, опираться можно только на V30 сертификацию, т.е. 30 это скорость записи, а не 120. Ну может больше, но раз нет V60 сертификации, то уж точно не 60.
На самом деле получить такойже разгон, какой имеет Тесла невозможно за те деньги, которые она стоит, а новая плэйд(вроде) имеет разгон Формулы 1. Для меня это важно, но я редко вижу Теслы пуляющие со светофора, так что их владельцам это и не надо.
Самолетная салярка(очень грубо можно так называть) несёт 45 МДж на килограмм веса, тогда как Li-ion батареи всего 0.7, т.е. дальность полёта бизнес джета уменьшится скажем с 3000 км до 60 км. Ну на самом деле можно вернуться к заре авиации, более 100 лет назад первый самолет братьев Райт имел движок 12 лошадей и скорость 15 км/ч.
Т.е. в принципе электросамолет сделать можно, но какая у него будет скорость и дальность полёта - это большой вопрос. Для коммерческой авиации такой самолёт не нужен, а в качестве игрушки можно всё.
Ну не ножами едиными... Применение сталей огромно, марок стали сотни. Будет ещё одна марка.
С другой стороны статья конечно написана "на отстань" почему в добывающей отрасли? Что из неё будут делать? Резцы? Одновременно при этом много написано чего я не понял, но люди а комментах объяснили, ковка и закалка. Зачем все усложнять.
Простите, какой народ это поддерживает? Есть польза для страны, а польза для народа и к сожалению то что делается для пользы страны как правило оказывается во вред народу. Увы, я ставлю личное выше общественного.
Ну начнем с того что автомобильные АКБ можно условно применять в закрытом помещении при наличии трубки вентиляции. У батарей H8/49 какие например стоят в Ауди/БМВ/Мерседес такие трубки есть. Но они стоят а багажнике, в моторном отсеке стоят батареи без трубки вентиляции.
Автомобильный АКБ выделяет водород и серные испарения, никак нельзя. Есть АКБ по технологии AGM, они есть автомобильные, но чаще они лодочные. Они ничего не выделяют, но вентиляция в них есть. В народе их зовут гелевыми, но на самом деле гелевые это ещё один вид.
АКБ для ИБП это запаянные AGM батареи, и стоят они не намного дороже AGM батарей для автомобиля.
Ещё один фактор - чистый кислород, это довольно опасная вещь, которая может вызвать взрыв, поэтому при наличии жидкого кислорода что-то колхозить это себе дороже.
В случае отказа специализированного ИБП и смерти пациента - это одно, но в случае отказа колхозного ИБП это статья и реальный такой срок, а сейчас дела на врачей заводят регулярно.
Сам имею дома колхоз из автомобильного AGM АКБ и вывод вентиляции наружу дома.
Так что мне очень слабо верится в такой колхоз в медучереждении.
Я так понимаю планшеты амазон продаются если не ниже себестоимости, то покрайней мере они ничего на нем не зарабатывают. Они зарабатывают на экосистеме. Плюс есть версия с рекламой ещё дешевле.
А под рутованием понимается скорее не получение рута, а выкинуть их экосистему и поставить нормальный гугл. Конечно амазон против
Эх, второй андроид, где можно было подключать флешку в режиме mass storage, как я его любил
До сих пор весит телефон на стенке в прихожей на андроиде 2.3, дисплей умного дома. Экран прогорел так, что только в полумраке и видно. Жалко будет если вырубят.
Т.е. вы предлагаете разрешить чиновникам не делиться и хапать все себе? Мало того чиновники могут начать проявлять оппозиционные настроения и найти им статью будет сложнее.
Да, можно, например подбросить наркоту, но такое негативно воспринимается в обществе, люди не верят, а вот приговоры по коррупционным статьям принимаются обществом хорошо.
А ведь я в школе в 8 классе писал сочинение как мы с классом были на автозаводе и там я писал что вскочил в машину, класс меня хотел остановить, а я поехал, они за мной, а я полоснул по ним из автомата.
Ой что тут началось, меня песочили у директора. Грозили школой для трудных детей
В итоге дело замяли, меня заставили переписать сочинение. Это вообщем никому не надо затевать войну с родителями, может быть чревато для самой школы
Это был 89 год
Интересное выражение лица на фотографии, замучан работой наверное
В какой стране? начнём с этого.
Если про США/Канаду, то там то что можно на земле, можно на колёсах, лишь бы оно не загораживало вид и не отвалилось. На воде для частных лодок тоже, про коммерческие не знаю, но почему там что-то должно быть иначе. Самолеты - там наверное нужна лицензия авиарегулятора.
Но!!! Не читая договор, могу с вероятностью 99.99% заявить что там сказано про одно домохозяйтво, и если для автобуса это и прокатит, то для пассажирского корабля и самолета нет и придётся платить больше самому старлинку
Я вот не могу понять, а что изменится при выходе из бета теста?
Удовлетворить все полмиллиона заявок пока не планируется. Многие не подают заявки, потому что надо вносить депозит, многие не хотят ставить сами и подача на лицензию для 5 миллионов пользователей оправдана.
Вы не поняли мою мысль.
Если вы пользуетесь интеркассой или любым другим агрегатором платежей по обычным тарифам, то вам никто и слова не скажет. Но если вы хотите сами обрабатывать платежи или более выгодные условия, то у вас сразу возникают обязательства.
Покупать что-то прямым переводом на счет ябы не стал, вам может прийти дефективный товар, и вы потом можете хорошо поплясать его меняя. Если же оплата происходит по кредитке, то плясать уже будет продавец.
Ничего что у вас швейцарский магазин с доменом it? Ну ладно, российский магазин может быть доменом com, но никак не by. Хотя я незнаю про Европу. 3% намекают что с обработкой карт они уже облажались, скорее всего очень большое количество диспутов.
У galaxus.ch как раз всё правильно, и судя по всему очень низкий процент на обработку платежей по кредиткам, раз за пэйпал они 2% берут. вот почему 1.5% за криптовалюты берут не совсем понятно.
На коробки ZF полно ремкомплектов от ZF, но автомобильные офицалы их не ремонтируют, у них для этого документации.
Софт можно купить официально, но дорого, если вы чините одну марку, это удобно и по деньгам подъемно, если вы чините всё, то и софт у вас будет на все машины сразу и также коряво работающий. Но софт от теслы вы так просто не купите.
В США не делают капремонт, там меняют мотор с битой машины, просто это дешевле.
Foletti это мелкий компьютерный магазин, вот такие магазинчики как раз этим и занимаются. Процент который они дерут означает что у них нет никаких скидок на обработку платежей
Ryanair - это уже интереснее
Мелкие магазинчики или мелкие сайты? Им закон не писан, они просто перейдут на обработку платежей в другом месте.
Крупные сетевые магазины сами обрабатывают платежи или для них это делает ктото с очень большой скидкой, им есть что терять.
У меня есть мелкий бизнес, у меня есть машинка для карточек, вы можете оплатить мне местной картой типа МИР или кредитной картой, но тогда я вручную введу ещё 3% к цене, потому что за обработку кредитки с меня возьмут 3%.
Процент высокий, но с другой стороны никакой абонентской платы нету.
Это интересный вопрос и я не нашел в гугле почему в Юте обвинителем выступает штат, а в Калифорнии народ штата.
В Канаде вообще обвинителем выступает корона, без уточнения чья она.
Народ(или просто штат), а не суд. Но это на словах, на деле госмашина vs Джон Доу
Все врут и Самсунг тоже, опираться можно только на V30 сертификацию, т.е. 30 это скорость записи, а не 120. Ну может больше, но раз нет V60 сертификации, то уж точно не 60.
На самом деле получить такойже разгон, какой имеет Тесла невозможно за те деньги, которые она стоит, а новая плэйд(вроде) имеет разгон Формулы 1. Для меня это важно, но я редко вижу Теслы пуляющие со светофора, так что их владельцам это и не надо.
Я-бы не говорил про обман
Самолетная салярка(очень грубо можно так называть) несёт 45 МДж на килограмм веса, тогда как Li-ion батареи всего 0.7, т.е. дальность полёта бизнес джета уменьшится скажем с 3000 км до 60 км. Ну на самом деле можно вернуться к заре авиации, более 100 лет назад первый самолет братьев Райт имел движок 12 лошадей и скорость 15 км/ч.
Т.е. в принципе электросамолет сделать можно, но какая у него будет скорость и дальность полёта - это большой вопрос. Для коммерческой авиации такой самолёт не нужен, а в качестве игрушки можно всё.
Ну не ножами едиными... Применение сталей огромно, марок стали сотни. Будет ещё одна марка.
С другой стороны статья конечно написана "на отстань" почему в добывающей отрасли? Что из неё будут делать? Резцы? Одновременно при этом много написано чего я не понял, но люди а комментах объяснили, ковка и закалка. Зачем все усложнять.
Простите, какой народ это поддерживает? Есть польза для страны, а польза для народа и к сожалению то что делается для пользы страны как правило оказывается во вред народу. Увы, я ставлю личное выше общественного.
Насчет пользы для страны тут тоже можно спорить.
Ну начнем с того что автомобильные АКБ можно условно применять в закрытом помещении при наличии трубки вентиляции. У батарей H8/49 какие например стоят в Ауди/БМВ/Мерседес такие трубки есть. Но они стоят а багажнике, в моторном отсеке стоят батареи без трубки вентиляции.
Автомобильный АКБ выделяет водород и серные испарения, никак нельзя. Есть АКБ по технологии AGM, они есть автомобильные, но чаще они лодочные. Они ничего не выделяют, но вентиляция в них есть. В народе их зовут гелевыми, но на самом деле гелевые это ещё один вид.
АКБ для ИБП это запаянные AGM батареи, и стоят они не намного дороже AGM батарей для автомобиля.
Ещё один фактор - чистый кислород, это довольно опасная вещь, которая может вызвать взрыв, поэтому при наличии жидкого кислорода что-то колхозить это себе дороже.
В случае отказа специализированного ИБП и смерти пациента - это одно, но в случае отказа колхозного ИБП это статья и реальный такой срок, а сейчас дела на врачей заводят регулярно.
Сам имею дома колхоз из автомобильного AGM АКБ и вывод вентиляции наружу дома.
Так что мне очень слабо верится в такой колхоз в медучереждении.