Стикеры идут только с б/у автомобилями, насколько мне известно, ибо вам он может быть и не нужен, а платить за него нужно. Я часто вижу теслы без стикеров. У самого Ford Fusion Energi (plug-in гибрид, еще зеленый стикер, которые больше не выдают)
Чтобы ехать по этой полосе, нужно иметь стикер, которых ограниченное количество и эта программа скоро закончится, ибо таких автомобилей стало нереально много и карпулы стоят, так же, как и остальные полосы. Я слышал, что в России хотят подробное внедрить для популяризации электрического транспорта.
Они изобрели Uber Pool, который уже давно работает и которым многие мои знакомые пользуются ежедневно? Вообще, мне кажется, если общественный транспорт работает нормально, эта идея теряет актуальность. А в США — где расстояния огого, общественного транспорта почти нет и люди вынуждены ездить на машине на работу это вполне работает.
Я так понимаю, у Roomba, начиная с 860 модели, устанавливается турбина. У предыдущих моделей (например, у моей 650й) нагнетание воздуха происходит при помощи резиновой щетки. Так что, всасывание все же присутствует.
В целом похоже, но тут не трейсы компилируются, а методы целиком. Я бы сказал, что ART во много раз эффективнее Dalvik. Интерпретатор тоже был переписан и стал более эффективным.
Могу сказать немного информации, которую можно почерпнуть из публичного репозитария гугл. Приложения будут интерпретироваться и, для каждого метода будет собираться количество вызовов, при достижении определенного значения, метод будет отправлен в очередь на компиляцию, которая осуществляется в выделенном потоке. Как только метод откомпилирован, он отправляется в jit-кэш и становится доступен для вызова. Статистика вызовов сохраняется и, при долгом простое устройства, вызывется AOT-компилятор, который компилирует горячие методы. При повторном запуске эти методы уже не придется интерпретировать, но JIT все равно работает, т.к. могут появиться новые горячие методы.
Нужды в AOT нет, насколько показывают данные бенчмарков от Google. Так что, в компиляции на серверах Google необходимости нет (да и технически это сложно из-за большого разнообразия железа).
AOT для некоторых приложений может занимать очень много времени и даже приводить к срабатыванию таймера, убивающего процесс установки. Плюс JIT в том, что можно собирать дополнительную информацию о выполняющемся коде и оптимизировать его на основе данной информации.
Вспоминается эксперимент Intel с платной разлочкой частоты процессоров. Если мне не изменяет память, они испугались критики пользователей и оставили прежнюю стратегию продаж. Посмотрим, что, в итоге, получится у Теслы.
В мире ведущие корпорации возглавляются женщинами — Yahoo, Oracle, Intel, DARPA (когда то, правда), даже автономные автомобили в General Motors делает женщина. Мы хотим, чтобы и в России все было столь же красиво и прекрасно.
Насколько я знаю, в России процент женщин в топ менеджменте больше, чем в США и других стран: http://www.interfax.ru/business/381479. Так что я не понимаю, о каком прекрасно ведется речь.
И да, мне тоже кажется, что затея с закрытими конференциями — сексисткая и способ популяризации It-профессий среди женщин выделением оных в особые группы не факт, что приведет к нужному результату. Мое мнение, что было бы гораздо эффективнее бороться со стереотипами «женщины место у плиты» на уровне школы и воспитания. Как это делать — вопрос к тем, кто занимается образованием.
Мне кажется, это вообще манера вождения в США — дернуться в чужую полосу, не посмотрев в зеркало, вернуться, проверить, все ли живы и продолжить перестроение. Каждый день езжу на работу и встречаюсь с такими и не по разу.
К сожалению, об этом часто не задумываются даже очень опытные программисты. Как пример — недавняя проблема в компиляторе андроид, использовавшемся в миллионах телефонов по всему миру:
Добавлю, что это не есть основной документ, регламентирующий ПДД. Это справочник водителя, в котором скомпилированы основные выдержки из правил и даны некоторые рекомендации по вождению. Сами ПДД в Калифорнии регламентируются документом California Vehicle Code и там есть несколько больше моментов, чем в справочнике водителя (очень похоже на наши ПДД)
А рассматривали вариант с платной, почасовой парковкой? А сама зарядка — бесплатная.
Еще замечу, что когда мы говорим о JIT и AOT-компиляторах, мы имеем ввиду один и тот же компилятор. Разница только в сценарии вызова.
Больше информации можно найти в исходниках: https://android.googlesource.com/platform/art/+/master/runtime/jit/
Нужды в AOT нет, насколько показывают данные бенчмарков от Google. Так что, в компиляции на серверах Google необходимости нет (да и технически это сложно из-за большого разнообразия железа).
Не уверен, что он участвовал в устранении аварии. Всего было построено 3 штуки, 2 были отправлены на ликвидацию. Этот стоит в другом музее:
Робот «Мобот-Ч-ХВ-2» на выставке техники, принимавшей участие в ликвидации аварии на Чернобыльской АЭС.
Насколько я знаю, в России процент женщин в топ менеджменте больше, чем в США и других стран: http://www.interfax.ru/business/381479. Так что я не понимаю, о каком прекрасно ведется речь.
И да, мне тоже кажется, что затея с закрытими конференциями — сексисткая и способ популяризации It-профессий среди женщин выделением оных в особые группы не факт, что приведет к нужному результату. Мое мнение, что было бы гораздо эффективнее бороться со стереотипами «женщины место у плиты» на уровне школы и воспитания. Как это делать — вопрос к тем, кто занимается образованием.
https://android.googlesource.com/platform/art/+/e5f01223ae03b89767dc7881d75dca061121ee36%5E!/
Обход графа был реализован рекурсивным алгоритмом и вызвал то самое переполненение стека.