Это очень теоретическая возможность.
С другой стороны солнечные панели для электромашины(особенно внедорожника) хорошая опция, чтобы не расходовать батарею мотора на доп оборудование. Люди ставят солнечные панели на автомобили и их хватает для зарядки нескольких аккумов и работы автомобильного холодильника даже зимой в центральном регионе России.
Может, лучше не джип, а велосипед?
Смотря для чего. Это все же разные средства передвижения.
В принципе всё это интересно, но к реальному использованию на бездорожье пока имеет мало отношения.
Из реальных преимуществ электродвигателя — можно получить хороший крутящий момент на колесах, плюс в теории можно делать странные схемы трансмиссии с отдельным мотором на каждое колесо.
Теоретически есть возможность заряжать это от солнечных батарей.
От себя добавлю, что в видео бездорожья нет. Подобные дороги у нас относятся к категории «асфальт», ну может кроме того, где первый UTV гоняет.
С электрическими внедорожниками и пикапами пока вообще тяжело и врядли станет хорошо, учитывая, что внедорожников и среди классических авто почти не осталось.
А там мощности хватит, чтобы машину полноценно зарядить?
У меня есть чувство, что где-то на севере Швеции попадалась такая парковка с табличкой, что заряжать там машины не рекомендуют, но могу ошибаться.
Но как пример розетки на каждом парковочном месте это вполне принимается. В Москве трудно представить такую инфраструктуру, учитывая множество многоквартирных домов без подземных парковок и огромное кколичество машин.
Воздух в городах, да. Вопрос в том, насколько вырастет нагрузка на электрическую сеть, сколько надо будет дополнительно вырабатывать электричества, чтобы все это работало и т д
На Ниву издавна такую штуку ставят, которая воздух сверху направляет на заднее стекло. Работает замечательно
www.youtube.com/watch?v=x5yPkxCLads
С другой стороны солнечные панели для электромашины(особенно внедорожника) хорошая опция, чтобы не расходовать батарею мотора на доп оборудование. Люди ставят солнечные панели на автомобили и их хватает для зарядки нескольких аккумов и работы автомобильного холодильника даже зимой в центральном регионе России.
Смотря для чего. Это все же разные средства передвижения.
Из реальных преимуществ электродвигателя — можно получить хороший крутящий момент на колесах, плюс в теории можно делать странные схемы трансмиссии с отдельным мотором на каждое колесо.
Теоретически есть возможность заряжать это от солнечных батарей.
От себя добавлю, что в видео бездорожья нет. Подобные дороги у нас относятся к категории «асфальт», ну может кроме того, где первый UTV гоняет.
Там в ролике тот Шевроле, что по заказу американских вояк, на fuel cells, а не на батарейках же.
www.acciona.com/about-acciona/sponsorships/acciona-ecopowered-dakar
Как они её заряжали правда не совсем понятно.
То есть от ТЭЦ вот такой простой выхлоп получается?
Вот тут как раз интересен масштаб переделок, которые надо для этого внести в существующую инфраструктуру и как это реализуется на практике.
С электрическими внедорожниками и пикапами пока вообще тяжело и врядли станет хорошо, учитывая, что внедорожников и среди классических авто почти не осталось.
У меня есть чувство, что где-то на севере Швеции попадалась такая парковка с табличкой, что заряжать там машины не рекомендуют, но могу ошибаться.
Но как пример розетки на каждом парковочном месте это вполне принимается. В Москве трудно представить такую инфраструктуру, учитывая множество многоквартирных домов без подземных парковок и огромное кколичество машин.