Я пользовался Мегафоном и покрытие 4G там отличное. Перешел на МТС (покрытие приблизительно такое же). Переход связан только из-за того, что айфоша 6+ и айпад эйр2 любили перескакивать с LTE на 3G. Я так понял это проблема Мегафона, потому что на МТС такой проблемы не стало — что на планшете, что на айфоне. А мне это критично, тк пользуюсь SIP-телефонией.
Я о Dash слышал еще в начале 2015 года. Не далеко они уехали и вряд ли уедут.
Маркетинг — вообще из пальца высосали. Деньги не нуждаются в рекламе, они нуждаются в тех кто их принимаем. Кого действительно не остановить — биткоин. Многие магазины ждут стабильности курса и стабильности в правилах, которые потихоньку приходят в норму. Кривая прыжков курса обмена уже значительно просела в амплитуде (если смотреть на месяц).
2. Погодите, стоп. Мастер-ноды а-ля пулы уже есть в Биткоин. Когда сложность возросла, майнеры объединились в пулы майнинга. Т.е по-умолчанию эта система сама себя замкнула. Пулы в свою очередь за счет внутреннего «рынка» создали свои правила, что является большим плюсом, нежели Мастернод-узлы с не регулируемыми правилами 45/45/10
Остается понять, что проще и выгоднее на момент времени: сидение с дебагом и оптимизация существующих скриптов, или расширение технической платформы на которой выполняется скрипт. Как показывает моя практика, второе всегда выгоднее.
Да и вообще, если говорить в общем о большинстве проектов (и большинство — WEB приложения, оптимизация будет двигаться по этому списку:
1. SQL-оптимизация
2. Оптимизация софта отдачи (NGINX, Apache и прочее. Намеренно использовать -end'ы, чтоб не запутаться)
3. Оптимизация дисковой системы
...100. Оптимизация скриптов PHP.
Я думаю многие согласятся, что сейчас скрипты делают максимально разделенными и простыми. Там нет супер вычислений. В основном — взять из базы, отформатировать и вывести. Или проверить входные данные и записать в базу.
Имею хороший опыт перелетов, если это так можно назвать. До 50 перелетов в год по работе.
Что я понял за последние 4 года:
1. Сумка которая идет в багаж должна быть яркая. Её удобно искать на ленте выдачи. Кстати, найти всякие «модные» цветастые чУмоданы — не такая тривиальная задача. Стоимость сумки должна начинаться от $300 (я даже в Китае с жестким пластиковым каркасом не видел чтоб дешевые и качественные)
2. Никогда не класть ноутбуки и прочую технику с «багаж». Это я говорю как человек который обычно летает бизнес классом со всякими Priority и бла-бла-бла. Сумку теряют даже по таким билетам
3. Лучшая ручная кладь — рюкзак. Все эти мини-чумоданы на колесах могут просто не поместится на полки, доставать с них не удобно. В некоторых особых аэропортах, чтобы найти baggage claim надо пройти целый квест и пройти пол планеты с неработающими эскалаторами — привет аэропорту Мюнхена. В рюкзаке у меня iPad, iPhone, Стадикам, Bacpac, GoPro, Macbook, Powerbank, кабеля, тапочки, щетка, подушка под голову. Рюкзак самый удобный вид, закинул под сиденье в экономе и когда надо достаешь или кладешь.
4. Сумка в багаж должна быть на сдачу всегда от 19кг (т.е на максимум) + страховка от потери за 1200руб в год. Чаще всего сумку находят после потери, возвращают куда удобно. Но ниразу у меня они не уложились в 24 часа (что является основанием выплаты страховой премии). Чем больше вес чУмодана — тем больше страховая премия. Максимум мне выплачивают $1400-$1500, что не плохой бонус.
Некоторые могут сейчас придти и сказать, дескать — чувак, это твое личное мнение. А мне удобно так и так. Но увы и ах, я вижу часто летающих пассажиров и вижу, что они летают по такой же схеме. И эта схема актуальна не только для часто летающих, а даже для тех кто летает 1 раз в год. Вот первый пункт допустим очень актуален после тяжелых перелетов. Ты и так уже насиделся в самолете, потом стоишь и пытаешься высмотреть свою черную сумку, которая как у всех. Или пункт 3 — попал у окошка, надо достать что-то из сумки. Это надо ведь выйти в проход (и дай бог всего два места, а не 3), спустить сумку, открыть и прочее…
Маркетинг — вообще из пальца высосали. Деньги не нуждаются в рекламе, они нуждаются в тех кто их принимаем. Кого действительно не остановить — биткоин. Многие магазины ждут стабильности курса и стабильности в правилах, которые потихоньку приходят в норму. Кривая прыжков курса обмена уже значительно просела в амплитуде (если смотреть на месяц).
Да и вообще, если говорить в общем о большинстве проектов (и большинство — WEB приложения, оптимизация будет двигаться по этому списку:
1. SQL-оптимизация
2. Оптимизация софта отдачи (NGINX, Apache и прочее. Намеренно использовать -end'ы, чтоб не запутаться)
3. Оптимизация дисковой системы
...100. Оптимизация скриптов PHP.
Я думаю многие согласятся, что сейчас скрипты делают максимально разделенными и простыми. Там нет супер вычислений. В основном — взять из базы, отформатировать и вывести. Или проверить входные данные и записать в базу.
Что я понял за последние 4 года:
1. Сумка которая идет в багаж должна быть яркая. Её удобно искать на ленте выдачи. Кстати, найти всякие «модные» цветастые чУмоданы — не такая тривиальная задача. Стоимость сумки должна начинаться от $300 (я даже в Китае с жестким пластиковым каркасом не видел чтоб дешевые и качественные)
2. Никогда не класть ноутбуки и прочую технику с «багаж». Это я говорю как человек который обычно летает бизнес классом со всякими Priority и бла-бла-бла. Сумку теряют даже по таким билетам
3. Лучшая ручная кладь — рюкзак. Все эти мини-чумоданы на колесах могут просто не поместится на полки, доставать с них не удобно. В некоторых особых аэропортах, чтобы найти baggage claim надо пройти целый квест и пройти пол планеты с неработающими эскалаторами — привет аэропорту Мюнхена. В рюкзаке у меня iPad, iPhone, Стадикам, Bacpac, GoPro, Macbook, Powerbank, кабеля, тапочки, щетка, подушка под голову. Рюкзак самый удобный вид, закинул под сиденье в экономе и когда надо достаешь или кладешь.
4. Сумка в багаж должна быть на сдачу всегда от 19кг (т.е на максимум) + страховка от потери за 1200руб в год. Чаще всего сумку находят после потери, возвращают куда удобно. Но ниразу у меня они не уложились в 24 часа (что является основанием выплаты страховой премии). Чем больше вес чУмодана — тем больше страховая премия. Максимум мне выплачивают $1400-$1500, что не плохой бонус.
Некоторые могут сейчас придти и сказать, дескать — чувак, это твое личное мнение. А мне удобно так и так. Но увы и ах, я вижу часто летающих пассажиров и вижу, что они летают по такой же схеме. И эта схема актуальна не только для часто летающих, а даже для тех кто летает 1 раз в год. Вот первый пункт допустим очень актуален после тяжелых перелетов. Ты и так уже насиделся в самолете, потом стоишь и пытаешься высмотреть свою черную сумку, которая как у всех. Или пункт 3 — попал у окошка, надо достать что-то из сумки. Это надо ведь выйти в проход (и дай бог всего два места, а не 3), спустить сумку, открыть и прочее…