Угу, только вот платятся такие взносы почему-то по каждому работнику и их суммы зависят от зарплат работников, а не от, скажем, прибыли компании. Не находите противоречия? ;) Тот факт, что люди не знают, сколько денег они отдают в ПФР, ОМС и другие сегменты, очень удобен для нашего государства — меньше неудобных вопросов будут задавать. Ведь это «налог работодателя».
Что-то вы перегибаете. Если приезжать в Австрию по категории «высококвалифицированный специалист» (куда в т.ч. попадают программисты), то знания немецкого не требуется. Получать временные ВНЖ в дальнейшем тоже можно без знания языка. Подтвержденный уровень нужен для супругов (и только если они переезжают одновременно вместе с вами) и для получения постоянного ВНЖ через пять лет. Ну и, конечно, знание немецкого сильно расширит возможности по трудоустройству.
На НН максимум могут указать зарплату до вычета 13%. Только помимо этих 13% работодатель за вас еще сверху платит деньги, которые на Западе включаются в налоги. И вот эти суммы нигде и никогда в публичном поле не фигурируют, и работники даже понятия не имеют, сколько за них еще денег платится государству.
Заявления вместе с перепиской может быть достаточно для того, чтобы проверить компанию. Судя по описанному, найти другие нарушения труда не составит, тем более что заявитель укажет, куда копать. И тут уже будет неважно, насколько официальные связи были у заявителя с компанией.
Райффайзен изначально создавался с ориентацией на крестьян и обычных людей, поэтому до сих пор повсеместно присутствует в маленьких городках и селах. А в Австрии в какой маленький городок ни ткни — почти везде подобная милота.
Плохой программист. Хороший не поленится добавить хотя бы тест, которые проверяет то, что он изменил. А при наличии времени — покрыть сразу весь метод.
Вообще было бы полезно. Это распространенная практика на многодневных конференциях.
А чтобы не расстраивать людей, можно открыть продажу «частичных» билетов, когда утрясете расписание. Заодно и спрос на эту фичу прощупаете. Может быть найдется некоторое количество людей, готовых платить только за один день.
Господи Иисусе, это слово я последний раз слышал больше 10 лет назад, еще в школе, когда несмышленые школьники, начитавшись непонятно чего, понтовались: «Фу, маздай, я вот себе линух поставил, это тру».
1) Вы сами указали на одну из проблем наших городов — люди слишком много перемещаются по городу между несколькими точками: кровать, рабочее место, развлечения. В построенном «новом городе» будет очень много кроватей, мало развлечений и совсем мало рабочих мест. В результате перемещение масс людей будет очень большим. Единственное шоссе, ведущее в Москву, и все ближайшие остановки общественного транспорта (очевидно, электрички) будут перегружены. Красивые рендеры, рассказы о каналах — это все завлекуха. Этот город будет просто еще одним спальным кварталом за пределами Москвы. Если вы посмотрите на европейские города, вы не увидите такого же безумного перемещения жителей крупного города с окраин в центр и обратно и жителей окрестных мелких городов в крупный город. Потому что а) в крупном городе места работы более рассредоточены, б) в маленьких городах достаточно рабочих мест и они не являются просто спальными кварталами.
2) Высотность и плотность застройки. Без грамотного планирования (а его скорее всего и не будет) все свободное пространство будет заставлено машинами. У нас не любят строить много паркингов, не любят продавать/сдавать их по приемлемым ценам, а люди не любят их покупать/снимать. Вкупе с культурой «мне срать на всех» хаотичная парковка во дворах превращается в ад.
В Петербурге несколько лет назад начали строить несколько подобных новых кварталов на десятки тысяч жителей. Я пожил в одном из них несколько лет. Когда он был застроен только на треть, начался ад. Что будет дальше, я боюсь себе представить.
Плохой программист. Хороший не поленится добавить хотя бы тест, которые проверяет то, что он изменил. А при наличии времени — покрыть сразу весь метод.
А чтобы не расстраивать людей, можно открыть продажу «частичных» билетов, когда утрясете расписание. Заодно и спрос на эту фичу прощупаете. Может быть найдется некоторое количество людей, готовых платить только за один день.
Не круто. Хотя бы по двум причинам:
1) Вы сами указали на одну из проблем наших городов — люди слишком много перемещаются по городу между несколькими точками: кровать, рабочее место, развлечения. В построенном «новом городе» будет очень много кроватей, мало развлечений и совсем мало рабочих мест. В результате перемещение масс людей будет очень большим. Единственное шоссе, ведущее в Москву, и все ближайшие остановки общественного транспорта (очевидно, электрички) будут перегружены. Красивые рендеры, рассказы о каналах — это все завлекуха. Этот город будет просто еще одним спальным кварталом за пределами Москвы. Если вы посмотрите на европейские города, вы не увидите такого же безумного перемещения жителей крупного города с окраин в центр и обратно и жителей окрестных мелких городов в крупный город. Потому что а) в крупном городе места работы более рассредоточены, б) в маленьких городах достаточно рабочих мест и они не являются просто спальными кварталами.
2) Высотность и плотность застройки. Без грамотного планирования (а его скорее всего и не будет) все свободное пространство будет заставлено машинами. У нас не любят строить много паркингов, не любят продавать/сдавать их по приемлемым ценам, а люди не любят их покупать/снимать. Вкупе с культурой «мне срать на всех» хаотичная парковка во дворах превращается в ад.
В Петербурге несколько лет назад начали строить несколько подобных новых кварталов на десятки тысяч жителей. Я пожил в одном из них несколько лет. Когда он был застроен только на треть, начался ад. Что будет дальше, я боюсь себе представить.