У меня на домовом билайне гугл регулярно капчу просит. Если с анонимного браузера, так вообще по 5 раз бывает нужно машинки\светофоры кликать. Уже встретил человека который по этой причине поменял поисковик. :\
На презентаци Model Y выехала на сцену шестью взрослыми в салоне.
В трансляции этот момент на 45-й минуте.
Насчет складных сидений в багажнике Model S — спросите опыт детей и их родителей. Дети там любят ездить, для них это отдельный фан. Там как отдельная комната.
Если предохранители собраны так, на то есть причина. В Тесле серьезная R&D команда, я видел как работают эти ребята в Пало Альто. Им ума, знаний и подготовки не занимать :)
Знаете какой сюрприз для нас был год назад, когда мы первый раз задумали скинуть предохранитель на Model 3? — То что их там нет вообще. Если говорить точнее, то где-то внутри спрятан блок твердотельных предохранителей (resettable fuse). А все почему? Потому что полностью автономнаая машина с автопилотом не может себе позволить терять цепи, потому-что внутри что-то расплавилось. Она должна уметь себя диагностировать и восстанавливать даже в случае перегрузок по питанию.
Так вот, в будущих версиях, 12 вольт батарею постигнет учесть плавких предохранителей.
Зачем мы спорим? :) У нас сервис-центр работает который эти авто чинит.
Проводов больше чем два даже просто на самой батарее.
Есть еще куча обвязки которую можно оптимизировать отказавшись от нее.
Единтсвенный суперчарджер в России построен на частные инвестици на частной территории. Но всех владельцев Тесла туда пускают заряжаться, а стройка была сделана практически через прямой контакт с Маском.
Просто-так суперчерджеры не продаются. Но вам и не нужно, есть зарядные станции по 150 кВт мощности и больше, если нужно — обращайтесь :)
Вы позицию Model 3 в рейтинге продаж видете? (первая ваша ссылка)
Какую строчку она занимает? С каким отрывом от второго места?
А теперь прибавьте туда цифры Model S и Model X.
Отдельно посчитайте предзаказы на родстеры и semi.
Сравните относительный рост с другими производителями за последние 4 года.
И ни за что не покупайте акции Теслы.
Вам противопоказано :)
У меня рост 193, в Model X 7-ми местном, я помещаюсь если средний ряд на 30% сдвинуть вперед (места для второго ряда хватает). В 6-и местном — вообще удобно протягивать ноги в проход посередине :)
В Model Y на заднем ряду посидеть не дали. Если кресла не будут двигаться, то объема хватит на небольших взрослых. Достигается это за счет того, что первый ряд кресел (водитель и пассажир) сдвинуты немного вперед. Под капотом же куча свободного места, получается эффективнее собрать салон.
arttom Артем, спасибо за отличную статью! Готов ответить на вопросы хабрасообщества (пока не свалился, вторые сутки подготовки к этой перезнтации пошли :)
DC-DC конвертор будет одним модулем с тяговой батареей. Не нужна логика которая зарядкой 12 осуществляет. Всем будет рулит BMS. Лишний агрегат много всего за собой тянет.
А про разряд, я из эксплутационного опыта говорю. С 12В проблемы есть, тяговую за 4 года один раз разрядил, специально. До отказа тяговая не садиться, оставляет запас и нормально живет после перезарядки.
В трансляции этот момент на 45-й минуте.
Насчет складных сидений в багажнике Model S — спросите опыт детей и их родителей. Дети там любят ездить, для них это отдельный фан. Там как отдельная комната.
Знаете какой сюрприз для нас был год назад, когда мы первый раз задумали скинуть предохранитель на Model 3? — То что их там нет вообще. Если говорить точнее, то где-то внутри спрятан блок твердотельных предохранителей (resettable fuse). А все почему? Потому что полностью автономнаая машина с автопилотом не может себе позволить терять цепи, потому-что внутри что-то расплавилось. Она должна уметь себя диагностировать и восстанавливать даже в случае перегрузок по питанию.
Так вот, в будущих версиях, 12 вольт батарею постигнет учесть плавких предохранителей.
У Модел Х подвеска одинаковая.
А Model Y кстати еще и hatchback — это то чем порадовало.
Проводов больше чем два даже просто на самой батарее.
Есть еще куча обвязки которую можно оптимизировать отказавшись от нее.
Вы видели 12Вольт батарею Тесла?
Просто-так суперчерджеры не продаются. Но вам и не нужно, есть зарядные станции по 150 кВт мощности и больше, если нужно — обращайтесь :)
Какую строчку она занимает? С каким отрывом от второго места?
А теперь прибавьте туда цифры Model S и Model X.
Отдельно посчитайте предзаказы на родстеры и semi.
Сравните относительный рост с другими производителями за последние 4 года.
И ни за что не покупайте акции Теслы.
Вам противопоказано :)
Пробег разный потому что в США он измеряется по системе EPA, а в Европе по WLTP
В Model Y на заднем ряду посидеть не дали. Если кресла не будут двигаться, то объема хватит на небольших взрослых. Достигается это за счет того, что первый ряд кресел (водитель и пассажир) сдвинуты немного вперед. Под капотом же куча свободного места, получается эффективнее собрать салон.
Кхм.
www.theverge.com/2019/2/22/18236707/tesla-model-3-2018-best-selling-ev-global
insideevs.com/california-electric-car-sales-2018
insideevs.com/tesla-model-3-sales-2019-estimation-guidance
evcompare.io/cars/compare/?comparing-cars=tesla_model_3_long_range_awd_performance-vs-tesla-model-y-performance
Картинкой (ориентир):
Размер ближе к Mercedes-Benz GLC coupe и BMW X4
Из электромобилей возможно I-Pace
— удивило что три ряда сидений
— что есть заднеприводная версия
— в перворманс версии указано что подвеска «ниже»
Не удивило, но поравдоало:
— панорамная крыша (в MX из-за дверей — меньше)
— объем багажника.
— разгон в перформансе
— скромность Илона, как-всегда — на презентации только факты :)
А про разряд, я из эксплутационного опыта говорю. С 12В проблемы есть, тяговую за 4 года один раз разрядил, специально. До отказа тяговая не садиться, оставляет запас и нормально живет после перезарядки.