Сегодня наверняка можно построить более удобный, экологичный и эффективный паровоз, чем любой тепловоз или электровоз. Что сегодня невозможно - это доказать широкой публике, что он экологичнее и эффективнее. "КПД ка ку паровоза" - это уже мем, а любая Грета про паровозы помнит только черный столб дыма из трубы. Ну а религия безопасности и взрывающиеся котлы - это уж вообще...
Там не только надо "не тушить" но и еще давление в котле держать, оно долго набирается... а держать все время под давлением - ресурс вырабатывать. И конечно большая эксплуатационная разница между маневровым, бустерным и магистральным паровозами. С углем еще можно решить, у нас тут вообще на мазуте работали, а не на угле. Но понятно, почему в паровые времена по поездам часы можно было проверять - дисциплина нужна военная, чтобы всегда вовремя сменный паровоз подавать, готовый, под парами, день за днем!
В наших краях (Западная Канада) с мощностью, кстати, может быть проблема: в другое время кроме как в таки пики (а это несколько дней в году) она не нужна, а когда нужна - требуется запредельная, причем одновременно, буквально не в день даже а в конкретные часы дня, около полудня и вечером. И мест для таких "островков" на трассе не так уж много, не рассредоточишь, места дикие, ненаселенные. А поведенческие паттерны... ну разные есть. Большая семья с малыми детьми в большом ване действительно едет неторопливо и с частыми долгими остановками. Молодежь без детей и народ с детьми-подростками едет быстро, целенаправленно и эффективно. Такой уикенд - это же часто способ именно "по-быстрому" смотаться на тысячу-полторы километров, за день, там провести время, и обратно тоже по-быстрому. И вот такой публике долгая зарядки - ужас, потеряют час, а изведутся как на десять!
Это вопрос инфраструктур. Множественных. Посмотрите на тревел-плазу на популярной междугородней трассе летом в длинный уикенд. Три заправки, по 8-12 сосков на каждой - и ко всем очереди! Средняя машина заправляется всего 3-5 минут, если людям надо поесть-попить-пописать, то отъезжают на парковку - и все равно очереди. Если каждая из этих машин займет зарядное место не на три минуты, на час - сколько же их понадобится, зарядок! Сколько места понадобится на всю парковку! Сколько места понадобится людям - не в машине же им час сидеть? Нужно место для отдыха и досуга, да на всю семью... Парки, скамейки, кафе, магазины... парковки для работников этих магазинов... Не говоря уже, что поездка превращается в ралли: нужно точно знать, четко заранее планировать: сколько ты сегодня проедешь, где окажешься, где будешь заряжаться, где и сколько отдыхать... Когда-то именно это убило паровозы (а вовсе не неэффективность): паровоз нужно раскочегаривать за часы до того, как он тебе понадобится, а новый несовершенный (тогда) хилый тепловоз - завел ключом и поехал. Далее: электрокары заметно тяжелее. Ладно безопасность при столкновении, но пожалейте разбиваемую дорогу. Ремонт коей сегодня финансируется - та-дам! - из налога на бензин. Это только навскидку, первое, что вспоминается.
Точно! Я бы только еще добавил, что технический, как и финансовый долг, не есть что-то абсолютно плохое, если его правильно обслуживать и адекватно оценивать риски. А еще его, как и занятые деньги, не всегда приходится отдавать - разные бывают "сценарии будущего"...
Ну, тут чуть больше, чем шлак. Интересное напоминание, что смартфон в Первом и Третьем мире вроде бы один и тот же... но социальная структура вокруг него действительно "делает разницу".Да, один и тот же - пока в сортир не упадет. Как тут уже ниже заметили - "белый турист" при этом просто матюгнется на непредвиденные расходы. А "туземцы" будут упорно нырять всей многочисленной семьей, пока семья не кончится...
Да уже даже не смешно... у меня в Альберте в танцевальном ансамбле все поголовно лыжники-лыжницы, и как сезон начинается, так каждый раз "блин, а танцевать кто теперь за вас будет?!!"
О, еще вспомнил про рабочие коллективы. В хороших коллективах ни разу не встречал никаких проблем - можно обсуждать что угодно и с кем угодно, и на сторонние темы, и на рабочие, в рабочее время, и на корпоративах и пикниках. Более того, обсуждения даже отвлеченных тем получаются более разносторонние и глубокие, чем в российских моноколлективах. И неудивительно: тему "насколько трюдоизм похож на коммунизм" куда интереснее обсуждать, если в дискуссии участвуют русские, казахские, украинские, китайские, никарагуанские, африканские коллеги. Женские права обсудятся гораздо объемнее, если в разговоре участвуют местный реднек (который без проблем покупает своей половине новый ствол ко дню рождения, но при этом в ужасе от самой мысли о том, чтобы она могла сделать аборт), нигерийский мусульманин, его жена, сидящая рядом (а где еще две?) и их начальница из Ирана. Кстати, немногие местные (родившиеся в Канаде) коллеги очень ценят эту выпуклость, этот расширенный взгляд на мир!
Пруфы искать лень, попробуйте поверить на слово: явление есть, но не массовое. За 30 лет в стране видал такое раз 4-5, все в местных новостях. Случай-то достаточно громкий, чтобы попасть в местные новости (но недостаточно ,чтобы прям в национальные).
Могу другой интересный пример привести. Человек страдает от чего-то грыжеподобного (но более серьезного), не помню, чего именно. Сильно страдает. При этом ничего толком делать не может. Ожидание операции - месяцы. Совет лечащего врача (строго шепотом и строго неофициально): сделать то-то и то-то, чтобы состояние резко ухудшилось, до опасности для жизни. Тогда прооперируют в экстренном порядке. Кстати, совет осмысленный, да: экстренная медицина тут прямо космическая!
О! У нас в Канаде наоборот, полно спортивных клиник! Народу молодого много, они сплошь поголовно в спорте (и, следственно, в гипсе). А понадобилась раз рекомендация российскому приятелю - и выяснилось, что в России с ее прекрасной (для пенсионеров) медициной как раз спортивной нет как класса. Спросил другого приятеля, работающего в футбольном клубе - не порекомендует ли он, где его подопечные лечатся? А он - "в Германии, в Италии..."
В Канаде почти 30 лет - 4 в Манитобе, остальное в Альберте. Все описанное выше - и в статье и в комментах - вполне валидно. И не критично - я вот не уехали ни через 2 года, ни через 12, так что жить тут можно и вполне комфортно. Кому-то :-). Кому-то не очень, ну да.
Добавлю пару важных нюансов. Я не зря упомянул провинции проживания (здешние аналоги штатов). У них тут самостоятельности чуть меньше, чем у южных соседей, но именно что чуть. Провинция - отдельное "мини-государство", со своими законами, налогами, политикой и т.п. И идентичностью жителей. Канадец вспоминает, что он канадец, раз десять в году. Ну ладно, одиннадцать. Все остальное время он - житель провинции. Или даже города. Ведь когда у тебя в одном городе живет половины жителей всей провинции - начинается психология города-государства. Часто с не самыми приятными последствиями для остальной провинции. "Чего они там все ноют и жалуются, давно бы уже съехали из своих недо-деревень к нам в Ванкувер (Торонто)".
Эта "местечновая" идентичность может оказаться важным для переселенца из большой страны, привыкшего ощущать себя частью чего-то великого. Видел такие случаи... Еще наблюдал у "славянских пришельцев" страдания от "избыточной" толерантности: "Но ведь тебе тут никто не говорит, как одеваться, как причесываться, как себя вести... никаких ориентиров вообще, как вы тут живете?!" (не утрирую).
Единственная реальная проблема из перечисленных выше - медицина. Сильно другая и да, сильно недостаточная. Комфортность очень зависит от того, как часто она тебе нужна и в каких объемах, и за 30 лет накопилось немало horror stories, слава богу сторонних. И смерти в очередях в клинике, и необходимость переезда в другую провинцию из-за выявленного хронического заболевания, на которое на старом месте огромные сроки ожидания. Вспомним, что переезд в другую провинцию - как в другую страну, где все сильно по-другому, и медицина тоже.
А остальные проблемы... Ну проблемы, их всегда в любой жизни полно,если искать. Какие-то сильнее влияют, какие-то меньше. Кому-то процент ипотеки проблема, кому-то транспорт, кому-то школа хорошая. Сами по себе таки проблемы не ужас. Но вот одна общая повседневная и надоедливая проблема - все обостряющиеся социальные и политические противоречия, "холодная гражданская война". Она раздувает любую мелкую проблему до небес и даже совсем аполитичный народ уже выводит из себя. Заметил, что лет десять уже как перестал смотреть новости - токсичность зашкаливает. Проблемы все те же вечные, но уровень их подачи и обсуждения - все на тревожности, на надрыве, десять апокалипсисов в минуту. Все хороши - и бездумные левые, и безграмотные правые, и хайперы-журналюги... Дисклеймер: понятно, что мне, как выходцу из СССР, левые должны претить по определению, да и по возрасту ценности сохранения должны быть ближе ценностей развития - но вообще-то я вполне себе центрист, и вижу нужность и тех и других и важность баланса... Но в том и дискомфорт, что сейчас как-то "не время для центристов". Натуральная гражданская война - "если мы их не, то они нас на..." Поэтому когда вам начнут говорить, что "Канада уже не та, Канада катится в пропасть..." - не отмахивайтесь :-). Ну да, катится, И что с того? Просто она обычная часть обычного мира, вот вместе со всем миром туда и катится... И ни в какой Испании вам от этого не спастись :-). Ничего, как-нибудь выберемся, вообще-то такие "пятилетки ненависти" в истории западных стран возникали не раз, и ничего, как-то пережили... и эту переживем.
А интересный парадокс нашего времени: может, для молодых людей и реально лучше сегодня быть «более прагматичными»? Это в 20-м веке было хорошо с детства мечтать о космосе. Когда чуть не полстраны так или иначе на него работает (что в СССР, что в Штатах) — то идти в космические професси безопасно. Даже если сам не станешь космонавтом, то все равно будешь работать где-то в «причастной» отрасли и оправданно (с попавкой на открывшиеся от розового романтизма глаза) гордиться тем, что делаешь.
А сегодня… самый большой вау-эффект у Маска — но сколько у него реально народу работает? В сравнении со «старыми» традиционными Боингами-Локхидами-НАСА? И как эта тенденция будет продолжаться? И какие шансы у молодого инженера попасть к нему на работу? Больше или меньше, интересно, чем у молдого программиста попасть в Гугль? А сколько реально нужно космонавтов, сколько лет им ждать очереди на полет? В общем, для молодого человека действительно «психически здоровее» сегодня ловить новый вау-эффект, смотреть эффектные трансляции и фото, поддерживать яркие космические программы (особенно в сети и публично!) но… самим держаться от них подальше. Уменьшая конкуренцию тем немногим, кому на самом деле невмоготу!
Пока есть возможность - храните. И свое, и оставшееся от предков. Нет возможности - расставайтесь без сожаления. Все равно не угадаете, что из хранимого переживет 50-100 лет, а что нет. И что из сохранившегося будет иметь хоть какую-то ценность и/или значение, а что нет. Случайность и лотерея.
Ну это все-таки хоррор, размазанный на много лет и экспедиций. Здесь перечислены только происшествия, между ними много чего происходило... Но да, в основном именно так оно тогда и воспринималось в реальном времени - череда ЧП, "что еще случилось за ночь?" Жесточайшее недофинансирование, "хочешь жить - умей вертеться", а отсюда - движуха, какой в советско-российской космонавтике никогда до того не было и уже не будет!
Шаттлы (все уцелевшие) развезли по разным музеям. Буран (единственный, что летал) уничтожен при обрушении крыши МИКа на Байконуре в 12м году. Второй, "летный, но недоделанный", предназначашийся для второго полета - неизвлекаемо стоит в другом корпусе на Байконуре. Извлечз его не дают две проблемы: неясность с его юридической собственностью-принадлежностью и насмерть выведенные из строя механизмы корпуса, не дающие открыть ворота. Ну и потенциально хрупкость и ветхость самого корпуса, который тоже может сложиться при такой попытке, если ворота как-то удастся демонтировать. Из интересного еще есть летный воздушный макет с реактивными двигателями(не помню, где он стоит сейчас) и еще сколько-то разных испытательных макетов, тоже стоящих в разных местах.
Такое отношение к истории, конечно, печально. Можно еще списать на нежелание напоминать о про@банной программе (многим было бы споройнее все это порезать как Н1 и вычеркнуть из истории как небывшее), но если Вы думаете, что с сохранением исторических Востоков, памяти гагаринского периода, космических архивов 50-х, 60х, 70-х, 80-х годов дела обстоят сильно лучше - то увы...
Но вот, кстати, еще один важный аспект. Тупик там или не тупик, но труднодостижимая цель-мечта всегда служит "морковкой на палке" для общества, институтов и технологий. И накопленные в процессе гонки "за морковкой" наработки - опять же, не только технические, но и общественные, и инстинуциональные - потом пригождаются, даже если путь их достижения был тупиковым и схлопнулся.
Но тут и сидит отличие Сатурна от Шатла. "Тупиковый" Сатурн-Аполлон вполне создал все перечисленное. Шаттл же стал скорее детищем Сатурновых институций, созданным просто для их самоподдержания. И он не так уж много оставил своего, собственного, наследия. Как бы не больше осталось наследия негативного: на одно достижение "ух ты, здорово, надо сохранить-повторить!" осталось по два-три "ой, вот пример как делать не надо!"
Сегодня наверняка можно построить более удобный, экологичный и эффективный паровоз, чем любой тепловоз или электровоз.
Что сегодня невозможно - это доказать широкой публике, что он экологичнее и эффективнее. "КПД ка ку паровоза" - это уже мем, а любая Грета про паровозы помнит только черный столб дыма из трубы. Ну а религия безопасности и взрывающиеся котлы - это уж вообще...
Там не только надо "не тушить" но и еще давление в котле держать, оно долго набирается... а держать все время под давлением - ресурс вырабатывать. И конечно большая эксплуатационная разница между маневровым, бустерным и магистральным паровозами. С углем еще можно решить, у нас тут вообще на мазуте работали, а не на угле. Но понятно, почему в паровые времена по поездам часы можно было проверять - дисциплина нужна военная, чтобы всегда вовремя сменный паровоз подавать, готовый, под парами, день за днем!
В наших краях (Западная Канада) с мощностью, кстати, может быть проблема: в другое время кроме как в таки пики (а это несколько дней в году) она не нужна, а когда нужна - требуется запредельная, причем одновременно, буквально не в день даже а в конкретные часы дня, около полудня и вечером. И мест для таких "островков" на трассе не так уж много, не рассредоточишь, места дикие, ненаселенные.
А поведенческие паттерны... ну разные есть. Большая семья с малыми детьми в большом ване действительно едет неторопливо и с частыми долгими остановками. Молодежь без детей и народ с детьми-подростками едет быстро, целенаправленно и эффективно. Такой уикенд - это же часто способ именно "по-быстрому" смотаться на тысячу-полторы километров, за день, там провести время, и обратно тоже по-быстрому. И вот такой публике долгая зарядки - ужас, потеряют час, а изведутся как на десять!
Это вопрос инфраструктур. Множественных.
Посмотрите на тревел-плазу на популярной междугородней трассе летом в длинный уикенд. Три заправки, по 8-12 сосков на каждой - и ко всем очереди! Средняя машина заправляется всего 3-5 минут, если людям надо поесть-попить-пописать, то отъезжают на парковку - и все равно очереди. Если каждая из этих машин займет зарядное место не на три минуты, на час - сколько же их понадобится, зарядок! Сколько места понадобится на всю парковку! Сколько места понадобится людям - не в машине же им час сидеть? Нужно место для отдыха и досуга, да на всю семью... Парки, скамейки, кафе, магазины... парковки для работников этих магазинов...
Не говоря уже, что поездка превращается в ралли: нужно точно знать, четко заранее планировать: сколько ты сегодня проедешь, где окажешься, где будешь заряжаться, где и сколько отдыхать... Когда-то именно это убило паровозы (а вовсе не неэффективность): паровоз нужно раскочегаривать за часы до того, как он тебе понадобится, а новый несовершенный (тогда) хилый тепловоз - завел ключом и поехал.
Далее: электрокары заметно тяжелее. Ладно безопасность при столкновении, но пожалейте разбиваемую дорогу. Ремонт коей сегодня финансируется - та-дам! - из налога на бензин.
Это только навскидку, первое, что вспоминается.
Точно! Я бы только еще добавил, что технический, как и финансовый долг, не есть что-то абсолютно плохое, если его правильно обслуживать и адекватно оценивать риски. А еще его, как и занятые деньги, не всегда приходится отдавать - разные бывают "сценарии будущего"...
Ну, тут чуть больше, чем шлак. Интересное напоминание, что смартфон в Первом и Третьем мире вроде бы один и тот же... но социальная структура вокруг него действительно "делает разницу".Да, один и тот же - пока в сортир не упадет. Как тут уже ниже заметили - "белый турист" при этом просто матюгнется на непредвиденные расходы. А "туземцы" будут упорно нырять всей многочисленной семьей, пока семья не кончится...
Да уже даже не смешно... у меня в Альберте в танцевальном ансамбле все поголовно лыжники-лыжницы, и как сезон начинается, так каждый раз "блин, а танцевать кто теперь за вас будет?!!"
О, еще вспомнил про рабочие коллективы. В хороших коллективах ни разу не встречал никаких проблем - можно обсуждать что угодно и с кем угодно, и на сторонние темы, и на рабочие, в рабочее время, и на корпоративах и пикниках. Более того, обсуждения даже отвлеченных тем получаются более разносторонние и глубокие, чем в российских моноколлективах. И неудивительно: тему "насколько трюдоизм похож на коммунизм" куда интереснее обсуждать, если в дискуссии участвуют русские, казахские, украинские, китайские, никарагуанские, африканские коллеги. Женские права обсудятся гораздо объемнее, если в разговоре участвуют местный реднек (который без проблем покупает своей половине новый ствол ко дню рождения, но при этом в ужасе от самой мысли о том, чтобы она могла сделать аборт), нигерийский мусульманин, его жена, сидящая рядом (а где еще две?) и их начальница из Ирана. Кстати, немногие местные (родившиеся в Канаде) коллеги очень ценят эту выпуклость, этот расширенный взгляд на мир!
Пруфы искать лень, попробуйте поверить на слово: явление есть, но не массовое. За 30 лет в стране видал такое раз 4-5, все в местных новостях. Случай-то достаточно громкий, чтобы попасть в местные новости (но недостаточно ,чтобы прям в национальные).
Могу другой интересный пример привести. Человек страдает от чего-то грыжеподобного (но более серьезного), не помню, чего именно. Сильно страдает. При этом ничего толком делать не может. Ожидание операции - месяцы. Совет лечащего врача (строго шепотом и строго неофициально): сделать то-то и то-то, чтобы состояние резко ухудшилось, до опасности для жизни. Тогда прооперируют в экстренном порядке. Кстати, совет осмысленный, да: экстренная медицина тут прямо космическая!
О! У нас в Канаде наоборот, полно спортивных клиник! Народу молодого много, они сплошь поголовно в спорте (и, следственно, в гипсе). А понадобилась раз рекомендация российскому приятелю - и выяснилось, что в России с ее прекрасной (для пенсионеров) медициной как раз спортивной нет как класса. Спросил другого приятеля, работающего в футбольном клубе - не порекомендует ли он, где его подопечные лечатся? А он - "в Германии, в Италии..."
Мало врачей в том числе из-за ограничений на частную практику и овер-регуляций остального.
В Канаде почти 30 лет - 4 в Манитобе, остальное в Альберте. Все описанное выше - и в статье и в комментах - вполне валидно. И не критично - я вот не уехали ни через 2 года, ни через 12, так что жить тут можно и вполне комфортно. Кому-то :-). Кому-то не очень, ну да.
Добавлю пару важных нюансов. Я не зря упомянул провинции проживания (здешние аналоги штатов). У них тут самостоятельности чуть меньше, чем у южных соседей, но именно что чуть. Провинция - отдельное "мини-государство", со своими законами, налогами, политикой и т.п. И идентичностью жителей. Канадец вспоминает, что он канадец, раз десять в году. Ну ладно, одиннадцать. Все остальное время он - житель провинции. Или даже города. Ведь когда у тебя в одном городе живет половины жителей всей провинции - начинается психология города-государства. Часто с не самыми приятными последствиями для остальной провинции. "Чего они там все ноют и жалуются, давно бы уже съехали из своих недо-деревень к нам в Ванкувер (Торонто)".
Эта "местечновая" идентичность может оказаться важным для переселенца из большой страны, привыкшего ощущать себя частью чего-то великого. Видел такие случаи... Еще наблюдал у "славянских пришельцев" страдания от "избыточной" толерантности: "Но ведь тебе тут никто не говорит, как одеваться, как причесываться, как себя вести... никаких ориентиров вообще, как вы тут живете?!" (не утрирую).
Единственная реальная проблема из перечисленных выше - медицина. Сильно другая и да, сильно недостаточная. Комфортность очень зависит от того, как часто она тебе нужна и в каких объемах, и за 30 лет накопилось немало horror stories, слава богу сторонних. И смерти в очередях в клинике, и необходимость переезда в другую провинцию из-за выявленного хронического заболевания, на которое на старом месте огромные сроки ожидания. Вспомним, что переезд в другую провинцию - как в другую страну, где все сильно по-другому, и медицина тоже.
А остальные проблемы... Ну проблемы, их всегда в любой жизни полно,если искать. Какие-то сильнее влияют, какие-то меньше. Кому-то процент ипотеки проблема, кому-то транспорт, кому-то школа хорошая. Сами по себе таки проблемы не ужас. Но вот одна общая повседневная и надоедливая проблема - все обостряющиеся социальные и политические противоречия, "холодная гражданская война". Она раздувает любую мелкую проблему до небес и даже совсем аполитичный народ уже выводит из себя. Заметил, что лет десять уже как перестал смотреть новости - токсичность зашкаливает. Проблемы все те же вечные, но уровень их подачи и обсуждения - все на тревожности, на надрыве, десять апокалипсисов в минуту. Все хороши - и бездумные левые, и безграмотные правые, и хайперы-журналюги... Дисклеймер: понятно, что мне, как выходцу из СССР, левые должны претить по определению, да и по возрасту ценности сохранения должны быть ближе ценностей развития - но вообще-то я вполне себе центрист, и вижу нужность и тех и других и важность баланса... Но в том и дискомфорт, что сейчас как-то "не время для центристов". Натуральная гражданская война - "если мы их не, то они нас на..." Поэтому когда вам начнут говорить, что "Канада уже не та, Канада катится в пропасть..." - не отмахивайтесь :-). Ну да, катится, И что с того? Просто она обычная часть обычного мира, вот вместе со всем миром туда и катится... И ни в какой Испании вам от этого не спастись :-). Ничего, как-нибудь выберемся, вообще-то такие "пятилетки ненависти" в истории западных стран возникали не раз, и ничего, как-то пережили... и эту переживем.
А сегодня… самый большой вау-эффект у Маска — но сколько у него реально народу работает? В сравнении со «старыми» традиционными Боингами-Локхидами-НАСА? И как эта тенденция будет продолжаться? И какие шансы у молодого инженера попасть к нему на работу? Больше или меньше, интересно, чем у молдого программиста попасть в Гугль? А сколько реально нужно космонавтов, сколько лет им ждать очереди на полет? В общем, для молодого человека действительно «психически здоровее» сегодня ловить новый вау-эффект, смотреть эффектные трансляции и фото, поддерживать яркие космические программы (особенно в сети и публично!) но… самим держаться от них подальше. Уменьшая конкуренцию тем немногим, кому на самом деле невмоготу!
Скорее всего просто напишут софт для "вычитания" негативного эффекта. А к следующему телескопу такая "адаптивная оптика" и вовсе стандартной станет.
И это даже не фольга, а тончайшая и легчайшая майларовая пленка с отражающим покрытием. Только похожа на фольгу.
Пока есть возможность - храните. И свое, и оставшееся от предков. Нет возможности - расставайтесь без сожаления.
Все равно не угадаете, что из хранимого переживет 50-100 лет, а что нет. И что из сохранившегося будет иметь хоть какую-то ценность и/или значение, а что нет. Случайность и лотерея.
Вообще-то приятный уровень, учитывая глубину недофинансирования! Частью надежности является живучесть - а как раз она была явлена в полный рост!
Ну это все-таки хоррор, размазанный на много лет и экспедиций. Здесь перечислены только происшествия, между ними много чего происходило... Но да, в основном именно так оно тогда и воспринималось в реальном времени - череда ЧП, "что еще случилось за ночь?" Жесточайшее недофинансирование, "хочешь жить - умей вертеться", а отсюда - движуха, какой в советско-российской космонавтике никогда до того не было и уже не будет!
Шаттлы (все уцелевшие) развезли по разным музеям. Буран (единственный, что летал) уничтожен при обрушении крыши МИКа на Байконуре в 12м году. Второй, "летный, но недоделанный", предназначашийся для второго полета - неизвлекаемо стоит в другом корпусе на Байконуре. Извлечз его не дают две проблемы: неясность с его юридической собственностью-принадлежностью и насмерть выведенные из строя механизмы корпуса, не дающие открыть ворота. Ну и потенциально хрупкость и ветхость самого корпуса, который тоже может сложиться при такой попытке, если ворота как-то удастся демонтировать. Из интересного еще есть летный воздушный макет с реактивными двигателями(не помню, где он стоит сейчас) и еще сколько-то разных испытательных макетов, тоже стоящих в разных местах.
Такое отношение к истории, конечно, печально. Можно еще списать на нежелание напоминать о про@банной программе (многим было бы споройнее все это порезать как Н1 и вычеркнуть из истории как небывшее), но если Вы думаете, что с сохранением исторических Востоков, памяти гагаринского периода, космических архивов 50-х, 60х, 70-х, 80-х годов дела обстоят сильно лучше - то увы...
Да и да. Совершенно согласен.
Но вот, кстати, еще один важный аспект. Тупик там или не тупик, но труднодостижимая цель-мечта всегда служит "морковкой на палке" для общества, институтов и технологий. И накопленные в процессе гонки "за морковкой" наработки - опять же, не только технические, но и общественные, и инстинуциональные - потом пригождаются, даже если путь их достижения был тупиковым и схлопнулся.
Но тут и сидит отличие Сатурна от Шатла. "Тупиковый" Сатурн-Аполлон вполне создал все перечисленное. Шаттл же стал скорее детищем Сатурновых институций, созданным просто для их самоподдержания. И он не так уж много оставил своего, собственного, наследия. Как бы не больше осталось наследия негативного: на одно достижение "ух ты, здорово, надо сохранить-повторить!" осталось по два-три "ой, вот пример как делать не надо!"