Pull to refresh
37
0
Тимур Аужанов @aydahar

Экологическое строительство и энергоэффективность

Send message

С таким ТЗ я бы смотрел в сторону классического ветряка с лопастями из рыжей канализационной трубы. Есть соответствующая тема на форумхаусе - очень рекомендую к изучению! Там есть готовый калькулятор для расчёта лопастей, сами лопасти изготавливаются "на коленке" за пару часов, стоимость - копеечная.

Но для того чтобы любой ветряк нормально работал (не поморгать лампочкой от порывов ветра - а нормальная стабильная генерация) его нужно будет поднять метров на 15 минимум. Иначе всё это баловство, лишь бы "согреться"

Теперь следует определиться с типом ротора - горизонтальный или вертикальный- это скорее вопрос религии и тема для холиваров.

Нет, это вопрос ТЗ. Если нужна реальная выработка и экономическая целесообразность - то нужен будет быстроходный, с горизонтальным ротором. Если нужно, чтобы красиво вращался (и пофиг на выработку, материалоёмкость и стоимость), то можно и "вертикалку" сделать.

Ну, ещё есть вариант приделать отвал или шнек на RC-машинку. Отличный способ совмещать хобби и DIY:

В вот как это выглядит со шнеком:

Ссылка на дискуссию в заключении скорее всего не верна, там обсуждение планеты на орбите белого карлика.

Платят сейчас не много, около 10 центов за кВт/ч. Когда закон только вводили (2014-2015), закупочная цена была гораздо выше. Но каждый год снижается.

Кровля плоская, рассчитана под "зелёную, эксплуатируемую", так что там всё сильно с запасом. Ну и раму, конечно, надо будет варить с учётом ветровых, которые у нас есть.

Если пойдёт, то СЭС буду увеличивать, благо, что сейчас по закону до 100кВт можно. Ну и сам дом строится с рассчетом на хорошее солнышко (архитектура, панорамные окна на юг, отопление от теплового насоса и т.д.)

Когда получал 3 фазы в начале стройки дома, решил "на вырост" протянуть со столба ВВГнг 4х10 в метал.рукаве. Ценник, конечно, конский, но и таких проблем с подтягиванием клемм нет.

В следующем году планирую СЭС ставить на 11-12 кВт (27 панелей помещается), на раме с изменяемым углом (на краю плоской кровли). Но у нас в Казахстане с зелёным тарифом сложно: он как бы есть, но местные энергетики часто не в курсе )) так что, предвижу квест.

Благодарю за интересное чтиво и (внезапно!) за Олега Медведева

Если принять, что можно повысить КПД фотосинтеза нашего «бамбука» в 2-3 раза, не вижу проблем настроить итоговое растение под нужные параметры (сорт для «древесины», сорт для «сахара» и т.д.)

Мне, как не специалисту, кажется , что подбор оптимальных химико-биологических параметров (для активных молекул, для всего механизма) должен неплохо брутфорситься современными неросетями (по сути, имитируя эволюционный процесс).

Ну и почему все так хотят сделать фотосинтез "в пробирке", почему бы не двинаться по пути модификации существующих растений - сделать условный "бамбук", который и растёт ещё в несколько раз быстрее (и до 100м вверх), и даёт дофига полезных ништяков, те же плоды/древесину/клубни/и т.д. ?

Я только ЗА, условный "город айтишников" — это хорошо и правильно.
Мне вот раньше очень нравился Новосибирский Академгородок, хотя по климату там не всё хорошо.

Ну так и где на Руси жить хорошо?
Ожидал интересные списки городов, для лета/зимы и некий итоговый рейтинг… Но статья внезапно закончилась.

Какой-то дикий оверкил по варианту фундамента в виде плиты. Классическая плита DOW в 200мм с двойным армированием 200х200 — с лихвой перекрывает потребности даже для 2 этажного дома.

Проблема в изначальной концепции. Авто с ДВС проектировалось изначально иначе. И просто «меняя ДВС на электромотор» мы особо не улучшаем автомобиль. Архитектура пространства совсем иная — много места под капотом, мало места для батарей и т.п.
«Правильные» электромобили (типа той же Теслы) проектировались с чистого листа, они отлично оптимизированы (та же массивная батарея в полу, снижающая центр тяжести).
В том-то и дело, что «электропривод как опция» — это совсем не то же самое, что «электрокар, спроектированный с нуля». И мне кажется, что многие автопроизводители до недавнего времени относились к электромобилям пренебрежительно, делая именно «опции». Но такой путь в долгосрочной перспективе — тупик, он не конкурентоспособен. Сейчас ситуация постепенно меняется (универсальные платформы, типа той же MEB или вариант от Foxconn, который скоро появится), но очень уж медленно. Такими темпами Tesla ещё долго не будет иметь нормальных конкурентов…
А если 95% автоматизации планируется по проводам (закладываются с запасом на этапе строительства + разводка электропроводки радиальная) — на чём лучше сделать автоматизацию?
А известно почему потеряли ступень? Повлиял ли как-то тот факт, что ступень летала и садилась уже 5 раз?
Так Норвегия как раз в авангарде, уже с 2025 запрещает продажу новых бензиновых авто. И вряд ли они изменят свой настрой (хотя после 2020 уже ни в чём нельзя быть уверенным наверняка)
Учитывая современные тенденции, к 2030 году (а возможно и раньше) бОльшая часть Европы и так запретит продажу бензиновых авто. Так что у Форда здесь просто нет других вариантов.
Ну и 1 млрд — как-то очень мало для такой компании. Тут десятки надо вкладывать, чтобы не повторить судьбу Нокии и Кодак.

А у детей дошкольного возраста?

Information

Rating
Does not participate
Location
Семипалатинск, Восточно-Казахстанская обл., Казахстан
Date of birth
Registered
Activity