Есть такая штука, которая называется САВП, в неё зашивается вся речь информатора, включая объявления остановок, кроме того в неё зашивают инфу которая помогает машинисту о местах пробы тормозов, ограничения скорости, ПОНАБах, и т.д. Вот видимо речь об этом. Бывают случаи когда ограничение скорости на том или ином участке перестало действовть, а в прошивке САВП оно осталось (забыли или забили).
Время работы локомотивной бригады (машиниста и его помощника) не может превышать 12 часов. Как правило, смена локомотивной бригады происходит во время стоянки на крупных станциях на которых есть комнаты отдыха. Если машинист заступил по Москве под поезд до Владивостока, то обычно эта бригада едет до ст. Данилов. Бывает такое, что меняется не только локомотивная бригада, но и сам локомотив (электровоз на тепловоз). Это обычно происходит, если поезд заезжает на неэлектрифицируемый участок, либо в местах изменения рода токов (постоянный на переменный).
На крупных сортировочных станциях переключением стрелок занимаются работники службы движения (дежурный по станции, дежурный по сортировочной горке, оператор).
согласно данным фактического следования сегодня прибыла вовремя