Функции «неизвестно» <-> «изучается» <-> «изучено» — очень важны, и доступ к ним должен быть максимально простым и быстрым. Без вкладок, доп. панелей и т.п. Сейчас есть только одна функция перехода: «неизвестно»->«изучается».
Переход «изучается»->«изучено» — визуально работает, но на деле нет.
Остальные переходы — затруднены.
Некоторых переходов мне вообще найти не удалось. Как переместить слово из состояния «изучено» куда-либо? Ну по ошибке я на кнопочку нажал, например.
Надо дать возможность менять состояния слов из любого места, где данное слово показывается — и в словарях (и full stats и my words) и при чтении непосредственно. И менять должно быть можно в любых направлениях. При нажатии на кнопку «изучено» надо не скрывать кнопки, а показывать другие, с другими состояниями.
Ну и хорошо бы добавить возможность как-то изменять вариант перевода для изучаемых слов. Пример: я просматриваю частотный словарь для загруженного текста и мне попадается слово tack. Я помечаю его как знакомое, потому что я и правда знаю, что tack — это гвоздь такой. Дальше я читаю текст, встречаю в тексте tack и понимаю, что, наверное, я не знаю все таки, что это значит. Ну и правда, может, забыл. Нажимаю на слово и получаю:
At the end of forty (гвозди)tacks (Badim claims to keep count but with a smile that says he doesn’t), they’re just a kilometer or so up Long Pond. It’s time to turn and make the straight run downwind to their dock.
Хорошо… Лезу в словарь и вижу что для tack есть еще значение «галс», которое, очевидно, в данном случае подходит больше, потому что речь в тексте идет о плавании на яхте.
Теперь мне хотелось бы сделать следующее:
1) Вернуть слову состояние «изучается»
2) Поменять перевод слова в словаре на «галс». Чтобы, когда я буду читать текст дальше, видеть правильный перевод, когда я буду кликать на этом слове. Причем, желательно привязать этот вариант перевода к данному тексту.
Добавлю. Да, когда вы просматриваете частотный словарь, вы можете, с некоторой вероятностью, решить, что вы знаете это конкретное слово. И то, в тексте у него может быть другое значение, о котором вы были не в курсе. Но решить, что вы хотите это слово учить — вообще зачастую нельзя. Потому что контекста нет.
Вот встретилось мне слово badim в словаре. Что это такое? Нужно мне его учить или нет? Нажать на ссылку «посмотреть в Google или Yandex» из словаря нельзя, потому что таких ссылок там нет.
Да даже если бы и были…
При чтении же текста я сразу увижу, что Badim — это имя. И «учить» мне его не надо. Я его «знаю». А ведь еще минуту назад, находясь в словаре, не знал. :) Парадокс.
Переход «изучается»->«изучено» — визуально работает, но на деле нет.
да, не сохраняется.
Добавлю про «прокликивание» состояний «знаю / не знаю» в общем списке слов. Это нормально, но только для наиболее часто встретившихся в тексте слов. Большинство слов текста встречается в нем редко. Зачем мне тратить время и просматривать их сейчас? Сейчас я хочу читать. )
Вот я загрузил 400-страничный текст. В нем 11000 слов. Первую тысячу я еще могу прокликать, даже две, наверное. Но дальше уже начинаются слова, которые в тексте будут встречаться 1-5 раз. Никакого смысла их предварительно вычитывать нет вообще. Но возможность нажать на кнопку и поместить все «синие» слова на текущей странице в словарь со статусом «known» — необходима.
Даже более того, желательно оформить эту функцию в виде чекбокса рядом с кнопкой «следующая страница». Потому что именно таким должно быть поведение по-умолчанию при чтении текста.
Двумя руками за!
Без такой возможности уровень вхождения просто зашкаливает.
Ну и неплохо было бы фильтр слов улучшить. Зачем там слова с апострофами, существительные во множественном числе, числа и буквы?
Примеры того, что мне попалось:
wasn't
problems
68
cat's
e
Импорт / экспорт словарей тоже нужен.
Еще не хватает фильтра known/new слов на страничке words при чтении текста.
Ну и неплохо было бы добавить возможность пометить одной кнопкой хотя бы элементарные слова, которые знают вообще все, кто садится за чтение — формы глаголов be, do и have, числительные, элементарные предлоги, частицы, местоимения и основные модальные глаголы.
И, до кучи, как-то помечать отдельно слова, которые «словами» в контексте данного текста не являются. Например, имена и топонимы.
Почему вы так считаете? Они ведь указывают цены всё равно ниже текущего лимита. То есть их цель — ввести в заблуждение пассажиров и навязать услуги в 2 раза дороже. И от лимитов это никак не зависит.
Ну я все-таки верю, что цель не «ввести в заблуждение пассажиров и навязать услуги в 2 раза дороже», а просто тупо получить прибыль. А вот эти все «про ввести в заблуждение» — это средство, а не цель.
Текущая максимальная цена блаблакара не позволяет им получать прибыль.
И если ограничение снять, то и обманывать у них нужды не будет.
Просто такая ситуация есть не на всех маршрутах. В основном это там, где или есть таможни или плохие дороги. Блаблакар просто меряет все километрами, а люди — часами. Вот эта экзистенциальная разница и приводит к непониманию.
Сверху ответил уже, вроде.
Нет у меня постоянных пассажиров за 2500, вот в чем проблема. Иногда есть, иногда нет.
А чтобы были, сколько надо ставить? 1400? И это при том, что на автобусе вы не уедете дешевле, чем за 3000? и проведете на 4 часа больше на таможне и на несколько часов больше в пути?
Мои реальные цены нижереальных цен автобусов!
Если снять лимит, то у автобусов (по крайней мере, я надеюсь на это), не будет больше причин указывать заниженные цены. А моя цена или останется такой же, или будет чуть ниже цены автобусов. Я не знаю. Да какая, к черту, разница? Я всего лишь за честность!
Речь не идет о том, что мне надо окупить поездку. Разве я об этом писал? не помню.
Ведь что происходит…
Если автобус физически не может указать реальную цену, он указывает цену от балды.
А я не то, что бы не могу указать цену от балды. Могу, конечно. Но я не хочу.
Но, в то же время, я понимаю, что указывать цену ниже максимальной — ну вообще, какой смысл? Особенно учитывая гимор подбора пассажиров по пути.
Я не зарабатываю на этом деньги, конечно. Я просто часто езжу навещать больных родителей. Но, поскольку мне приходится делать это действительно часто, то хотелось бы хотя бы свести затраты к минимуму. Но, в то же время, у меня есть, как и у любого программиста, понятие «часа». Потратить лишний полчаса-час на заезд в два города я не готов. Ну, или готов, но за стоимость этого часа.
максимальная возможная, но все равно не выгодная, потому что 2500 * 3 не окупают топливо
здесь имелось в виду, что даже максимальная цена все равно не окупает топливо. И даже 3 пассажира (а четверых я не беру, потому что хочу, что бы они ехали достаточно комфортно), все равно не позволяют мне получить прибыль, а лишь делят со мной стоимость топлива.
В итоге возникает странная ситуация, при которой я (и другие водители-частники, кстати), ставят максимальную цену, а маршрутчики — ставят минимальную, но по ней не везут. Не находите ли вы эту ситуацию несколько несправедливой?
И если бы цены не регулировались бы сервисом искусственно, то, возможно, они были бы 1) более честными 2) более справедливыми.
?
Это описание не имеет отношения к степени «официальности» перевозчика. Я просто описал ситуацию, что водители останавливаются не на вокзалах, а в кафешках.
Ждать по часу на каждой стоянке реально выматывает.
Почему водители так делают? Ну, видимо, потому, что вокзалы берут с них деньги за возможность заезжать на их территорию.
Будут ли так делать скорее официальные или скорее неофициальные перевозчики? Могут и те и те. Но, скорее всего, так не будут делать те перевозчики, билеты на чьи маршруты продаются на автовокзалах.
Сервис создавался для того, что бы разделить затраты на бензин. Вы же не знаете, что у меня за машина, и какой у нее расход топлива.
Если ты цена, которую я поставлю, не устроит потенциальных пассажиров, я останусь без попутчиков. Но это мой выбор. Может, кого-то и устроят мои цены, исходя из уровня комфорта моей машины.
Почему сервис меня ограничивает?
Да и вообще, я не жалуюсь на то, что сервис ограничивает меня, мои претензии скорее к тому, что сервис ограничивает водителей автобусов, заставляя их врать.
Приведенные вами «правила пользования сервисом» содержат ссылку на новость от 2018 года о стоимости услуг. В тоже время, раздела «стоимость услуг» или подобного на сайте нет.
Да, их косяк, забыли убрать ссылку.
Да кто ж против конкуренции?
Для нас, как пользователей, это только плюс. Появятся конкуренты, и старые игроки будут по проворнее.
Но они ж, собственно, свое присутствие в России так и получили, тупо скупив и убив всех существовавших на тот момент «попутчиков» и «подорожников».
Мэйл-ру, вон, бипкар сделал, но и его недавно купили. Хотя, казалось бы, деньги у компании есть, могли бы и сами развивать…
Но я хочу сервис без «Кристин»! А пока оного нет, только и остается, что взывать к здравомыслию единственного блаблакара :)
В общем всё как всегда, чем больше навязанного регулирования — тем выше качество услуг, и тем выше цены. Я считаю, что с учётом наличия всех остальных способов передвижения в виде официальных такси, автоагрегатов, каршеринга, общественного транспорта, бизнес-модель блаблакара вполне жизнеспособна.
Где вы тут видите бизнес-модель — не понятно, бизнес — это все-таки больше про деньги, а денег пока у них особо в СНГ нет.
Да и пофиг всем на цены. Вырастут и вырастут. Будет дорого, на автобусе уедут.
Создатели сервиса даже умудряются как-то его монетизировать в «остальной Европе». У нас тоже попытались, но откатили всё после убийства того…
Сейчас, как я понимаю, концепция изменилась и у них есть вполне жизнеспособная модель «блаблакар-бизнес». Куда они и должны, по идее, сгонять все автобусы, попутно получая с них деньги. Оставив в основной области неокученных бесплатных частников, пока они не дозреют до состояния «хочу платить». Потому что сейчас платить за «членство» в блаблакаре, получая взамен все те же маршрутки, явно, никто в здравом уме не будет.
Разделение на «частники — автобусы» тоже в их же интересах. Почему они до сих пор этого жестко не сделали, для меня загадка.
Блаблакар создавался для частников. А страдает сейчас от того, что пытается «не обидеть» нелегальных перевозчиков. Это проигрышная идея в долгосрочной перспективе.
Это как с букингом. Став, фактически, главным игроком на рынке отелей, они расширили предложение до апартаментов. Вроде бы это здорово, но, в итоге, если надо именно отель, искать его на букинге стало тяжело. И приходится искать на других сайтах.
Так и тут, если нелегалов-перевозчиков не вычистят, конкуренты появятся.
Блаблакар, как частный ресурс, вполне способен был бы отрегулировать «чистоту рядов», если бы захотел.
Но он этого не сделал. Что, в данном случае, ему же боком и вышло в виде вышеозначенного наезда от ООП.
А я, честно говоря, не понимаю, как можно быть терпимым к вранью. Тем более, что тут понятно, для чего человек врет. Ради денег же. А другим это вранье выходит боком.
Ну да, хочется именно то, что было написано в предложении. Разве я хочу чего-то несбыточного? Никогда не сталкивались с неверными ценниками в супермаркетах? Неприятно ведь, правда?
Да, у всех разные причины хотеть чего-то. Может, кто-то под 2 метра ростом и ему тяжело в маршрутке ездить. А кто-то может, хочет водителя-женщину, потому что этот кто-то — девушка 20 лет.
Полный автобус, каждые два часа делающий остановки не на автовокзале, специально предназначенном для обслуживания большого потока пассажиров, а у кафешки на трассе с маленьким туалетом, в который сразу же выстраивается очередь из 20-30 человек.
И считайте, что вам повезло, если на стоянке перед кафешкой не стоит еще один автобус…
Так что пусть уж лучше «автовокзал из 90-х», чем такое.
Некоторых переходов мне вообще найти не удалось. Как переместить слово из состояния «изучено» куда-либо? Ну по ошибке я на кнопочку нажал, например.
Надо дать возможность менять состояния слов из любого места, где данное слово показывается — и в словарях (и full stats и my words) и при чтении непосредственно. И менять должно быть можно в любых направлениях. При нажатии на кнопку «изучено» надо не скрывать кнопки, а показывать другие, с другими состояниями.
Ну и хорошо бы добавить возможность как-то изменять вариант перевода для изучаемых слов. Пример: я просматриваю частотный словарь для загруженного текста и мне попадается слово tack. Я помечаю его как знакомое, потому что я и правда знаю, что tack — это гвоздь такой. Дальше я читаю текст, встречаю в тексте tack и понимаю, что, наверное, я не знаю все таки, что это значит. Ну и правда, может, забыл. Нажимаю на слово и получаю:
Хорошо… Лезу в словарь и вижу что для tack есть еще значение «галс», которое, очевидно, в данном случае подходит больше, потому что речь в тексте идет о плавании на яхте.
Теперь мне хотелось бы сделать следующее:
1) Вернуть слову состояние «изучается»
2) Поменять перевод слова в словаре на «галс». Чтобы, когда я буду читать текст дальше, видеть правильный перевод, когда я буду кликать на этом слове. Причем, желательно привязать этот вариант перевода к данному тексту.
Можно это как-то сделать?
Вот встретилось мне слово badim в словаре. Что это такое? Нужно мне его учить или нет? Нажать на ссылку «посмотреть в Google или Yandex» из словаря нельзя, потому что таких ссылок там нет.
Да даже если бы и были…
При чтении же текста я сразу увижу, что Badim — это имя. И «учить» мне его не надо. Я его «знаю». А ведь еще минуту назад, находясь в словаре, не знал. :) Парадокс.
да, не сохраняется.
Добавлю про «прокликивание» состояний «знаю / не знаю» в общем списке слов. Это нормально, но только для наиболее часто встретившихся в тексте слов. Большинство слов текста встречается в нем редко. Зачем мне тратить время и просматривать их сейчас? Сейчас я хочу читать. )
Вот я загрузил 400-страничный текст. В нем 11000 слов. Первую тысячу я еще могу прокликать, даже две, наверное. Но дальше уже начинаются слова, которые в тексте будут встречаться 1-5 раз. Никакого смысла их предварительно вычитывать нет вообще. Но возможность нажать на кнопку и поместить все «синие» слова на текущей странице в словарь со статусом «known» — необходима.
Даже более того, желательно оформить эту функцию в виде чекбокса рядом с кнопкой «следующая страница». Потому что именно таким должно быть поведение по-умолчанию при чтении текста.
Без такой возможности уровень вхождения просто зашкаливает.
Ну и неплохо было бы фильтр слов улучшить. Зачем там слова с апострофами, существительные во множественном числе, числа и буквы?
Примеры того, что мне попалось:
Импорт / экспорт словарей тоже нужен.
Еще не хватает фильтра known/new слов на страничке words при чтении текста.
Ну и неплохо было бы добавить возможность пометить одной кнопкой хотя бы элементарные слова, которые знают вообще все, кто садится за чтение — формы глаголов be, do и have, числительные, элементарные предлоги, частицы, местоимения и основные модальные глаголы.
И, до кучи, как-то помечать отдельно слова, которые «словами» в контексте данного текста не являются. Например, имена и топонимы.
А так, идея отличная!
Причем, в тиньков-бизнес коды всегда рандомные.
Ну я все-таки верю, что цель не «ввести в заблуждение пассажиров и навязать услуги в 2 раза дороже», а просто тупо получить прибыль. А вот эти все «про ввести в заблуждение» — это средство, а не цель.
Текущая максимальная цена блаблакара не позволяет им получать прибыль.
И если ограничение снять, то и обманывать у них нужды не будет.
Просто такая ситуация есть не на всех маршрутах. В основном это там, где или есть таможни или плохие дороги. Блаблакар просто меряет все километрами, а люди — часами. Вот эта экзистенциальная разница и приводит к непониманию.
Нет у меня постоянных пассажиров за 2500, вот в чем проблема. Иногда есть, иногда нет.
А чтобы были, сколько надо ставить? 1400? И это при том, что на автобусе вы не уедете дешевле, чем за 3000? и проведете на 4 часа больше на таможне и на несколько часов больше в пути?
ну как бы…
Если снять лимит, то у автобусов (по крайней мере, я надеюсь на это), не будет больше причин указывать заниженные цены. А моя цена или останется такой же, или будет чуть ниже цены автобусов. Я не знаю. Да какая, к черту, разница? Я всего лишь за честность!
Речь не идет о том, что мне надо окупить поездку. Разве я об этом писал? не помню.
Ведь что происходит…
Если автобус физически не может указать реальную цену, он указывает цену от балды.
А я не то, что бы не могу указать цену от балды. Могу, конечно. Но я не хочу.
Но, в то же время, я понимаю, что указывать цену ниже максимальной — ну вообще, какой смысл? Особенно учитывая гимор подбора пассажиров по пути.
Я не зарабатываю на этом деньги, конечно. Я просто часто езжу навещать больных родителей. Но, поскольку мне приходится делать это действительно часто, то хотелось бы хотя бы свести затраты к минимуму. Но, в то же время, у меня есть, как и у любого программиста, понятие «часа». Потратить лишний полчаса-час на заезд в два города я не готов. Ну, или готов, но за стоимость этого часа.
здесь имелось в виду, что даже максимальная цена все равно не окупает топливо. И даже 3 пассажира (а четверых я не беру, потому что хочу, что бы они ехали достаточно комфортно), все равно не позволяют мне получить прибыль, а лишь делят со мной стоимость топлива.
В итоге возникает странная ситуация, при которой я (и другие водители-частники, кстати), ставят максимальную цену, а маршрутчики — ставят минимальную, но по ней не везут. Не находите ли вы эту ситуацию несколько несправедливой?
И если бы цены не регулировались бы сервисом искусственно, то, возможно, они были бы 1) более честными 2) более справедливыми.
?
Ждать по часу на каждой стоянке реально выматывает.
Почему водители так делают? Ну, видимо, потому, что вокзалы берут с них деньги за возможность заезжать на их территорию.
Будут ли так делать скорее официальные или скорее неофициальные перевозчики? Могут и те и те. Но, скорее всего, так не будут делать те перевозчики, билеты на чьи маршруты продаются на автовокзалах.
Если ты цена, которую я поставлю, не устроит потенциальных пассажиров, я останусь без попутчиков. Но это мой выбор. Может, кого-то и устроят мои цены, исходя из уровня комфорта моей машины.
Почему сервис меня ограничивает?
Да и вообще, я не жалуюсь на то, что сервис ограничивает меня, мои претензии скорее к тому, что сервис ограничивает водителей автобусов, заставляя их врать.
Да, их косяк, забыли убрать ссылку.
И чего? Вы сами-то пробовали бронировать?
Я лично бронировал поездку неделю назад на 1200 км. Все бесплатно.
Летом 2018 да, было такое дело. Месяц где-то. Отменили после убийства девушки-водителя.
Для нас, как пользователей, это только плюс. Появятся конкуренты, и старые игроки будут по проворнее.
Но они ж, собственно, свое присутствие в России так и получили, тупо скупив и убив всех существовавших на тот момент «попутчиков» и «подорожников».
Мэйл-ру, вон, бипкар сделал, но и его недавно купили. Хотя, казалось бы, деньги у компании есть, могли бы и сами развивать…
Но я хочу сервис без «Кристин»! А пока оного нет, только и остается, что взывать к здравомыслию единственного блаблакара :)
Где вы тут видите бизнес-модель — не понятно, бизнес — это все-таки больше про деньги, а денег пока у них особо в СНГ нет.
Да и пофиг всем на цены. Вырастут и вырастут. Будет дорого, на автобусе уедут.
Создатели сервиса даже умудряются как-то его монетизировать в «остальной Европе». У нас тоже попытались, но откатили всё после убийства того…
Сейчас, как я понимаю, концепция изменилась и у них есть вполне жизнеспособная модель «блаблакар-бизнес». Куда они и должны, по идее, сгонять все автобусы, попутно получая с них деньги. Оставив в основной области неокученных бесплатных частников, пока они не дозреют до состояния «хочу платить». Потому что сейчас платить за «членство» в блаблакаре, получая взамен все те же маршрутки, явно, никто в здравом уме не будет.
Разделение на «частники — автобусы» тоже в их же интересах. Почему они до сих пор этого жестко не сделали, для меня загадка.
Блаблакар создавался для частников. А страдает сейчас от того, что пытается «не обидеть» нелегальных перевозчиков. Это проигрышная идея в долгосрочной перспективе.
Это как с букингом. Став, фактически, главным игроком на рынке отелей, они расширили предложение до апартаментов. Вроде бы это здорово, но, в итоге, если надо именно отель, искать его на букинге стало тяжело. И приходится искать на других сайтах.
Так и тут, если нелегалов-перевозчиков не вычистят, конкуренты появятся.
Но он этого не сделал. Что, в данном случае, ему же боком и вышло в виде вышеозначенного наезда от ООП.
Ну да, хочется именно то, что было написано в предложении. Разве я хочу чего-то несбыточного? Никогда не сталкивались с неверными ценниками в супермаркетах? Неприятно ведь, правда?
Да, у всех разные причины хотеть чего-то. Может, кто-то под 2 метра ростом и ему тяжело в маршрутке ездить. А кто-то может, хочет водителя-женщину, потому что этот кто-то — девушка 20 лет.
Врать-то зачем?
И считайте, что вам повезло, если на стоянке перед кафешкой не стоит еще один автобус…
Так что пусть уж лучше «автовокзал из 90-х», чем такое.