Он работает ровно до первого включения мозга с попыткой критически отнестись к показываемому, после этого уши сказки начинают торчать ну вообще отовсюду.
Сток — 7-7.5, только чипом — да, 5.5-6. Со сменой турбин и прочего до 4 доводят, но мне как-то и чип особо не нужен.
Ну да, семейный минивэн, 3 человека с велосипедами и барахлом для соревнований влезают внутрь, или пятеро с палатками-веревками и т.п.
Забавно, что я его брал в первую очередь за вместимость, динамику оценил уже на тесте.
А вы смешной. Жаль, правда, что в знаниях у вас пробелы и вместо внимательности есть восторг. Причина, по которой появилась вся ветка комментариев, в которой мы общаемся — неоднократное упоминание ТС динамических качеств его Ионика с форсированием того, что «ни один бензиновый автомобиль даже близко не стоит», что выглядит просто смешно.
По поводу знаний — проблема не в передаточных числах как таковых, а в их неизменности из-за отсутствия кпп. Именно поэтому, кстати, Тесла ставит двигатели такой мощности — чтобы на скоростях выше ста машина могла хоть как-то ехать. В противном случае можно было бы обойтись заметно меньшими. И именно из-за этого Ионик будет очень бодро ехать как раз с нуля, начав отставать примерно на 40 км\ч (хотя эта цифра оценочная, может, и 50). С 50 до 60 он, наверное, тоже выиграет, с 50 до 100 — нет, просто потому, что динамика ускорения будет все ниже и ниже, что не так критично для связки «двигатель (любой)+КПП».
ModelX в дохлой комплектации (60D) едет с места до ста с той же скоростью, что и мой Фритрек с апдэйтом прошивки, пробег на «одной зарядке» и стоимость лучше не сравнивать.
«Сотни турбин» и «КПД» — это, конечно, сильное колдунство. Объясните только, почему же по цифрам новый электрохюндай едет до сотни в полтора раза медленнее, чем мой семейный минивэн?
Или там супермегадинамика только от нуля до 30, а дальше «втрое больший кпд» куда-то девается?
Для этих случаев и живя в России банками в целом пользоваться бессмысленно. Счета с процентом, превышающим инфляцию в РФ и в чем-то хоть отдаленно надежном просто не существует.
Потихоньку тащат социальный рейтинг из Китая? Главное не забыть проинтегрировать эту систему с камерами на улицах, а то как еще ей понять, кто на митинги ходит, али в церковь реже положенного заходит.
Присоединюсь к «зачем это здесь».
Потому что кликбейтный заголовок никак не относится к содержимому «статьи», и сама статья больше всего напоминает пост с форума, выдернутый страницы так с 50-й обсуждения, и предполагающий, что все читающие его с предыдущими 50 страницами полностью ознакомились.
В итоге имеем очень эмоциональные и ничем фактологически не подтвержденные ответы на вопросы, которые никто не задавал.
ВкусВил с Декатлоном — не в тему, это монобренды по факту. Никто не заставляет Адидас выставлять в своем магазине кроссы Рибок, например.
В Леруа — не так. Шуруповерты Декстер (или какой у них сейчас бренд?) стоят на той же полке, где и Бош с ДеВольтом. Иначе Бош с ДеВольтом просто перестанут поставлять свой инструмент в Леруа.
Хмм… Опыт автовладельцев ничему не учит?
Чем больше «сильно хитрых», тем быстрее введут различные меры ограничения, с правами, номерами, техосмотрами, страховками и т.п.
Лет десять назад была куча мопедов с движками от 70 до 180 кубиков, усиленно косивших под «полтинники», сейчас по крайней мере в крупных городах такого почти нет.
Стесняюсь спросить — вы хотите убедить покупателя, что весь обвес приходит уже настроенным, и трогать ничего не надо (настройка переключателей и манеток, прокачка тормозов), или просто забыли об этом упомянуть?
Ну да, семейный минивэн, 3 человека с велосипедами и барахлом для соревнований влезают внутрь, или пятеро с палатками-веревками и т.п.
Забавно, что я его брал в первую очередь за вместимость, динамику оценил уже на тесте.
По поводу знаний — проблема не в передаточных числах как таковых, а в их неизменности из-за отсутствия кпп. Именно поэтому, кстати, Тесла ставит двигатели такой мощности — чтобы на скоростях выше ста машина могла хоть как-то ехать. В противном случае можно было бы обойтись заметно меньшими. И именно из-за этого Ионик будет очень бодро ехать как раз с нуля, начав отставать примерно на 40 км\ч (хотя эта цифра оценочная, может, и 50). С 50 до 60 он, наверное, тоже выиграет, с 50 до 100 — нет, просто потому, что динамика ускорения будет все ниже и ниже, что не так критично для связки «двигатель (любой)+КПП».
ModelX в дохлой комплектации (60D) едет с места до ста с той же скоростью, что и мой Фритрек с апдэйтом прошивки, пробег на «одной зарядке» и стоимость лучше не сравнивать.
Или там супермегадинамика только от нуля до 30, а дальше «втрое больший кпд» куда-то девается?
Потому что кликбейтный заголовок никак не относится к содержимому «статьи», и сама статья больше всего напоминает пост с форума, выдернутый страницы так с 50-й обсуждения, и предполагающий, что все читающие его с предыдущими 50 страницами полностью ознакомились.
В итоге имеем очень эмоциональные и ничем фактологически не подтвержденные ответы на вопросы, которые никто не задавал.
В Леруа — не так. Шуруповерты Декстер (или какой у них сейчас бренд?) стоят на той же полке, где и Бош с ДеВольтом. Иначе Бош с ДеВольтом просто перестанут поставлять свой инструмент в Леруа.
Чем больше «сильно хитрых», тем быстрее введут различные меры ограничения, с правами, номерами, техосмотрами, страховками и т.п.
Лет десять назад была куча мопедов с движками от 70 до 180 кубиков, усиленно косивших под «полтинники», сейчас по крайней мере в крупных городах такого почти нет.