В частной космонавтике себестоимость изделия на порядок ниже, потому что не нужно держать раздутый бюрократический штат, выше скорость принятия решений плюс нет системы подрядов-субподрядов — когда до исполнителя, собирающего ракету, пять промежуточных контор-звеньев, об этом Маск в своем интервью пишет. И наши ребята из частной космонавтики то же самое рассказывают — работы, которые в госконторе длятся лет по пять при стабильном бюджетном финансировании, включая аренду и заработные платы, они реализуют за год-полтора, то есть уровень накладных расходов на порядок ниже. То есть государству выгоднее отдать контракт частнику, чем реализовывать это в рамках собственной системы, меньше средств налогоплательщиков на это уходит.
Схема частно-государственного партнерства в космонавтике сейчас примерно такая. NASA объявляет конкурс по интересующего его теме — можете погуглить, таких конкурсов сейчас много, изобретатели и предприниматели ведут разработки самостоятельно и демонстрируют свои достижения, лучшие получают контракт, причем ограничения минимальные — предложения могут приниматься и у студенческого КБ, и у индивидуального изобретателя, и у частной компании. Так что масса народу начинает думать на заданную агентством тему, и при этом агентство не вложило в них ни цента. И только лучшие идеи получают финподдержку от NASA, а не прошедшие по конкурсу остаются ни с чем, и все затраты на разработку лежат на них. Агентство изрядно сэкономило на НИОКР и проработало при этом массу идей.
Малая частная космонавтика — как говорят организаторы конкурса — нано-спутники. Метеоспутники, системы слежения за отдельными областями, геологоразведка, экологический мониторинг, научные исследования и т.д.
Выводим на орбиту обычным двигателем, а дальше летим на ионном, вроде такой же сценарий. Или еще экономичнее — взлетаем на ВРД, выводим груз на орбиту на ракетном, далее летим на ионном. Минимум топлива, максимум полезного груза ).
Уже за двести комментов перевалило. Да уж, неожиданно.
Мне еще более неожиданно, что имхо эпичная новость о начале новой космической эры прошла совсем тихо и незаметно, и вообще никакого отклика не вызвала. Хотя вот где можно было бы поломать копья.
Уже планируют создать орбитальную базу в точке L2 Луны как раз для того, чтобы собирать корабли для дальнего космоса — к астероидам и Марсу. Поэтому про не готов сделать не совсем точно, еще не сделали, но уже планируют.
А за счет чего может произойти такое удешевление? Правда, есть альтернатива, недавно совсем где-то попадался материал — использовать в качестве ракетоносителей снимаемые с боевых дежурств ядерные ракетоносители. Снимаем боеголовки, вешаем полезный груз — и вперед. Сотни запусков обеспечены. Считают, что низкий коррупционный потенциал проекта зарубил его на корню — слишком дешево и сердито.
Так потому и решили отдать, чтобы не содержать штат компаний-разработчиков самостоятельно. Суммарные затраты государственного агентства ниже, результаты выше. Все риски ложатся на предпринимателей.
Это обычная практика NASA последние десяток лет — вкладываться не в разработки с нуля, а делать посевные инвестиции в перспективный направления разработок. И в программу создания грузового корабля попал не только Маск. Вы погуглите конкурсы NASA, они на все случаи космической жизни сейчас есть. Да, первый грант дают безвозмездно, а затем с лучшими заключают контракты. Получается гораздо дешевле, оперативнее и результативнее, чем если бы NASA содержало весь штат компаний-разработчиков самостоятельно.
Про частную космонавтику — последнее время NASA очень многие перспективные разработки перекладывает на сторонние компании и организации. Это значит, что у нее болит голова только про соответствие продукта ее заказу, и не болит про штат, оборудование, программу исследований и многое многое другое.
Более того, Элон Маск далеко не единственный бизнесмен, который работает по этой схеме. Совсем недавно на хабре был обзор частных компаний, работающих в аэрокосмической отрасли, некоторые из них прямые конкуренты Маску, все они находятся на разных стадиях своих разработок. И предлагают широкий спектр разнообразных решений: http://habrahabr.ru/post/166163/
Я беседовала с товарищем, перешедшим из Роскосмоса в частную компанию. Только за счет сокращения бюрократических согласований удается сделать аналогичные операции по его оценкам раз в пять быстрее. Маск о том же в своем интервью рассказывает, ссылка в исходном посте.
И сегодня совсем незаметным прошел мой второй материал, о запуске открытого общедоступного конкурса по 3D моделированию ракетных двигателей, открывающему возможность принять участие в аэрокосмических разработках буквально каждому: http://habrahabr.ru/post/172111/
И друзья, Zelenyikot у нас про марсоходы рассказывать будет 27 сентября в 19-30, прекрасная возможность для москвичей и гостей столицы познакомиться лично ).
Мне еще более неожиданно, что имхо эпичная новость о начале новой космической эры прошла совсем тихо и незаметно, и вообще никакого отклика не вызвала. Хотя вот где можно было бы поломать копья.
Кстати, да, тоже собираются на Марс:
Более того, Элон Маск далеко не единственный бизнесмен, который работает по этой схеме. Совсем недавно на хабре был обзор частных компаний, работающих в аэрокосмической отрасли, некоторые из них прямые конкуренты Маску, все они находятся на разных стадиях своих разработок. И предлагают широкий спектр разнообразных решений: http://habrahabr.ru/post/166163/
Я беседовала с товарищем, перешедшим из Роскосмоса в частную компанию. Только за счет сокращения бюрократических согласований удается сделать аналогичные операции по его оценкам раз в пять быстрее. Маск о том же в своем интервью рассказывает, ссылка в исходном посте.
И сегодня совсем незаметным прошел мой второй материал, о запуске открытого общедоступного конкурса по 3D моделированию ракетных двигателей, открывающему возможность принять участие в аэрокосмических разработках буквально каждому: http://habrahabr.ru/post/172111/