Странно, почему-то у офф диллера ниссан по Львову он есть и предлагают за 18 (интересовался лично). Только-что открыл сайт еврокара фабия от 326тыс грн(13к$)без акции 376(15k$) рапид от 345(14) или без акции (16$) октавия зваливает за 20 в базе
http://www.eurocar.com.ua/models/rapid/prices
http://www.eurocar.com.ua/models/new_fabia_combi/prices/
В Украине субсидий нет. Лиф стоит 18000 долларов. За эти деньги можно купить фабию 15 ± или октавию 20±. Так-что я не вижу сильно дешовых однокласников. И да лиф не нужно обслуживать масла, фильтра и т.д. В электрокаре нет такой ненадежной штуки как ДВС и КПП (много движушихся деталей и т.д)
Сейчас в век производственных линий цена рабочей силы в производстве электроники мизерна. А зарплаты R&D специалистов в Китае достаточно высокие если сравнивать с РФ, Украиной и даже Польшей. ЗП среднего мидла C/C++ от 3.5к$ до 5-6. Так-что про дешовую Раб силу это бред. А вот запрет на экспорт сырья это причина производств в Китае.
PS да Тесла дорогая. Есть Ниссан Лиф. Даже во Львове (не самый крупный город) вижу их достаточно часто.
Я предложил Hobbywing (такой самый крупный производитель регуляторов для моторов) поднять оборот с 20000$ до 200000$ в год. Они жаловались на мелкий оборот — я предложил поднять в десять раз с гарантией (мы тупо кладем им 20000$ депозита и если не выгребаем они забирают себе). Было только одно условие — полный запрет всем китайским и американским дилерам и магазинам торговать в РФ. Они отказались. Потому что торговать в рф левачком это хорошо.
-Я думаю они отказались потому-что вы сделали невыгодное предложение. Вы представляете как будет выглядеть ваше предложение для других поставшиков «Вы купите у нас товар но мы вам не разрешаем делать это, это и вот это.» я даже не могу представить законного основания для такого ограничения. + зачем Hobbywing портить отношение с Американскими и Китайскими поставшиками это развитые рынки, ради рынка России. И будем честными для международной конторы 200к в год не деньги.
1) Потому что таможить шмотки это вообще ппц. Там пошлины по 20-30%.
— А магазин в США их не платит???
2) Потому что производитель обязует брать весь размерный ряд и часто именно в том соотношении, которое он себе придумал. И получается у вас куча непроданного XL и ходовые размеры проданы.
-опять-же такие требования только для РФ или для всех?
А одинаковая маржа русского и китаца — А почему у китайца должно быть больше? Ну объективно? Кредит 5% против 25%. Аренда копейки против «аренда торговых площадей в Москве».
Заведите склад в деревне гадюкино. Я думаю в Пекине или Гонконге торговые плошади имеют тоже цену космос.
Про Украину привел пример потому-что это личный экспириенс и не хотелось-бы разводить флуд типа «сосед родственника соседа сказал», и у России с Украиной много обшего минталитет, схожее законодательство, уровень коррупции и контингент в правительстве.
Доказываю джинсы Левис если заказывать в США то получается 50$ джинсы +25$ доставка =75$ + месяц ждать и они в Украине. Здесь например Львов те-же джинсы стоят 100$. Конкретный пример на личном опыте. Вы-бы в проблеммы еше шубохранилише записали. Я работал на НГ игрушках и знаю какая разница в цене закупочная и розничная и эта разница покрывает все ваши перечисленные затраты.
. Если у китайца маржа 50%, то у русского как минимум должна быть такая же маржа. На самом деле даже больше:
С какой радости? у каждого бизнеса своя маржа. Возьмем магазин с левис что я привел выше вы думаете что у него нет
1) У русского доставка от месяца +2% по рыночным ставкам кредита
2) У русского риски таможни (400 евро/сутки хранение контейнера в случае проблем)
3) У русского риски того, что не купят, да и банальное хранение +2% в месяц.
Китаец получает от вас деньги, отправляет производителю вместе с курьером и отправляет посылку. Это сильно отличается от собери сумму, отправь производителю, дождись сбора контейнера, дождись 50 дней контейнера, растаможь его, рассортируй товары и теперь ты НАЧАЛ продавать.
всех этих проблемм???
Продашь ты все месяца через 4 в лучшем случае.
Но даже если все это не считать, то почему вас смущает НДС?
За сколько ты продашь зависит от цена/спрос/ Не хочешь ждать займись мелким оптом. И бери прибыль на обороте.
Ну незнаю девушки на 15летнем ВАЗе за рдким исключением ездить не будут и не потому-что ВАЗ-фу, а потому-что деньги он жрет как плесос и лежать под ним нужно. Зато благодаря пошлинам у нас ВАЗ по цене как минимум корейцев.
А может это проблема законодательства/дибильных налогов/отсутствие правового поля (По вашим словам """"" Просто потому, что бизнесу при попытке возварата НДС будет сразу подарено несколько проверок."""" ) это все проблеммы этой страны. И вы типо бизнесмены тактично забываете что разница купить там + доставка разница получается в 25% и более процентов в пользу иностранного магазина. Все это при условии что акка «бизнесмены» покупаете 1)напрямую без маржи магазина + по оптовым ценам + доставку оплачиваете тоже за опт, а цена почему-то космос с чего-бы это а??
Насколько я знаю все товары доставлямые почтовыми сервисами(не напрямую магазинами) никакой вычет НДС не делают Т.К для них де факто покупатель находится внутри страны.
Вот мне интересно как если заказывать тем-же Мистом из США ты покупаешь в магазине джинсы Levi's они выйдут 50+25 =75 баксов. Покупать на месте дешевле 90$ я не нашел, причем нет гарантии что это не левак из Турции/Пакистана и т.д. А теперь интересно как буржуйский магазин (НДС никто не возврашает Т.К ты указываешь адрес доставки транспортной компании в США) умудряется заработать на джинсах по цене 50баксов (учитывая что аренда в США тоже дороже) + зарабатывает 50% (25баксов) служба доставки, и всеравно конечному потребителю выходит дешевле. Как так???!!!
1) Откуда вы знаете что все эти срырьевые компании платят налоги (назови вы 1-2 была-бы вероятность что вы с ними связанны и меете достоверную информацию) а так вопрос с чего вы взяли? (прецендент с одной небезизвестной компанией был)
2) На ВАЗе 10 миллионов сотрудников?? гугл выдает что на 2016год 50 тыс. пусть даже возьмем вдвойне -100тыс. откуда 10 миллионовв??!!!
3) Линии с комплектушими никто-бы не закрывал т.к вазы будут ездить еше лет 20-30 и со временем ломатся будут чаше так-что это золотая жила.
4)прямую убыль из бютжета не считаем берем заград пошлины которые приводят к уменьшению активного автопарка в стране. А автомобилист это клондайк для бютжета там не только двойное но и тройное налогообложение.
Вот вам пример АвтоВАЗ наполняет бютжет?? еше яркий пример дело Юкоса — который многие годы мутил с налогами, а вскрылось это по полит причинам. Вы думаете остальные прям так платят налоги?))) Налоги платят те у кого выбора нет т.е мы с вами это акцызы, НДС и прочее.
Накосячить при крупноузловой без проблем. Про покраску и зазоры я вообше молчу. Сравнивали шкоду октавия Чехия и шкоду октавия Украина если открыть капот разница в сборке заметна невооруженным взглядом. Насчет понижения цен от пошлин скакой радости? вы правильно сказали вырастет спрос — а по законам рынка никто снижать цену когда спрос превышает предложение не будет.
А мне нравятся девушки брюнетки в частности. Мне бы оказало ОГРОМНУЮ помощь возможность работы напрямую с базой данных социальной сети что-бы смотреть фото, а вдруг она топлесс страшная и диалоги почитать не мешает. А еше <<<Мне бы оказало ОГРОМНУЮ помощь <<< что-бы замков на дверях не было, вот в туалет захотелось а обшественных нет а так зашел сделал дело и ушел круто-же!
http://www.eurocar.com.ua/models/rapid/prices
http://www.eurocar.com.ua/models/new_fabia_combi/prices/
PS да Тесла дорогая. Есть Ниссан Лиф. Даже во Львове (не самый крупный город) вижу их достаточно часто.
— А магазин в США их не платит???
-опять-же такие требования только для РФ или для всех?
Заведите склад в деревне гадюкино. Я думаю в Пекине или Гонконге торговые плошади имеют тоже цену космос.
Про Украину привел пример потому-что это личный экспириенс и не хотелось-бы разводить флуд типа «сосед родственника соседа сказал», и у России с Украиной много обшего минталитет, схожее законодательство, уровень коррупции и контингент в правительстве.
С какой радости? у каждого бизнеса своя маржа. Возьмем магазин с левис что я привел выше вы думаете что у него нет всех этих проблемм???
За сколько ты продашь зависит от цена/спрос/ Не хочешь ждать займись мелким оптом. И бери прибыль на обороте.
2) На ВАЗе 10 миллионов сотрудников?? гугл выдает что на 2016год 50 тыс. пусть даже возьмем вдвойне -100тыс. откуда 10 миллионовв??!!!
3) Линии с комплектушими никто-бы не закрывал т.к вазы будут ездить еше лет 20-30 и со временем ломатся будут чаше так-что это золотая жила.
4)прямую убыль из бютжета не считаем берем заград пошлины которые приводят к уменьшению активного автопарка в стране. А автомобилист это клондайк для бютжета там не только двойное но и тройное налогообложение.