Но я давно не обращаю внимания на слэнги и то, как люди говорят, а стараюсь обращать внимание на содержание. Мне кажется, это полезный навык. Это особенно полезно в работе с инженерами. Люди иногда такое скажут, что по первости хочется стукнуть чем-нибудь. А потом оказывается, что они имели в виду вполне адекватные вещи, просто вот в такую форму облекли.
Начну с конца. В начале первого видео мы представлялись. Честно говоря, я это делаю в начале каждого своего выступдения на конференциях (http://www.happy-pm.com/blog/?page_id=4783). Поэтому в этом видео решили все-таки пропустить эту часть. Если рассказывать про каждый свой успешный и неуспешный проект, то на это времени уйдет много. Я уж думаю, отдельную книжку, что ли, про это написать. Интересного много было, ну, по крайней мере, мне. :)
Насчет переработки своего опыта — хорошее замечание, спасибо. Действительно, не упомянули, хотя стоило бы.
Насчет прослушивания за рулем — думается, это дело индивидуальное. Мой водительский стаж — 10 лет. Целовал в бампер (один раз сильно) на заре своей водительской карьеры, когда вообще ничего не слушал. Просто задумывался. А с аудио-книгами не целовал никого. Наверное, потому что вожу очень спокойно.
Насчет банальщины — мне вот многие пишут, что полезно, когда кто-то со стороны говорит тебе очевидные вещи, которые ты вроде бы знаешь, но за рутиной они забываются. И то, что является очевидным для Вас, не всегда очевидно для остальных.
Насчет развода на тренинги — не надо разводиться. У меня расписание (http://www.happy-pm.com/blog/?page_id=415) забито до конца 2010 года, и группы уже почти набраны. Разводиться лучше уже в 2011-м. :)
Извините, тут я не соглашусь. Отличие текста от аудио и видео для меня, прежде всего, в эмоциональной составляющей. Именно эмоциональная составляющая сподвигает людей на действия. Кому-то такая составляющая не нужна, кто-то и так заряжен, как, вероятно, вы. А кому-то нужна.
Другое дело, что в данном случае нам, видимо, не удалось придать нужной эмоциональности, используя голос и видео-ряд (которого, скажут многие, и не было совсем). Ну так это не беда всех подкастов вообще, верно?
Дело будет, куда без него. У нас корпорация еще пока не того размера, чтобы писать безликие корпоративные блоги. Ну ничего, рано или поздно вырастем и обезличимся! :)
Но я давно не обращаю внимания на слэнги и то, как люди говорят, а стараюсь обращать внимание на содержание. Мне кажется, это полезный навык. Это особенно полезно в работе с инженерами. Люди иногда такое скажут, что по первости хочется стукнуть чем-нибудь. А потом оказывается, что они имели в виду вполне адекватные вещи, просто вот в такую форму облекли.
Насчет переработки своего опыта — хорошее замечание, спасибо. Действительно, не упомянули, хотя стоило бы.
Насчет прослушивания за рулем — думается, это дело индивидуальное. Мой водительский стаж — 10 лет. Целовал в бампер (один раз сильно) на заре своей водительской карьеры, когда вообще ничего не слушал. Просто задумывался. А с аудио-книгами не целовал никого. Наверное, потому что вожу очень спокойно.
Насчет банальщины — мне вот многие пишут, что полезно, когда кто-то со стороны говорит тебе очевидные вещи, которые ты вроде бы знаешь, но за рутиной они забываются. И то, что является очевидным для Вас, не всегда очевидно для остальных.
Насчет развода на тренинги — не надо разводиться. У меня расписание (http://www.happy-pm.com/blog/?page_id=415) забито до конца 2010 года, и группы уже почти набраны. Разводиться лучше уже в 2011-м. :)
Другое дело, что в данном случае нам, видимо, не удалось придать нужной эмоциональности, используя голос и видео-ряд (которого, скажут многие, и не было совсем). Ну так это не беда всех подкастов вообще, верно?