На мой взгляд, сайтов где не первом месте дизайн (промо-сайты и.т.п) — все меньше и меньше. Бизнес все больше начинает склоняться в сторону интернет-РЕШЕНИЙ, с маркетингом-копирайтингом-сео в одном флаконе, а это в виде микроформатов не презентуешь.
В предложенном выше случае — не будут, т.к. налог можно не возвращать на легковой транспорт, а только на автобусы, грузовики, мини-вены, фургоны и.т.п.
Забавно, что при всем при этом, людей которые разбираются в бизнесе и могут давать советы по делу — среди веб-студий — единицы, в оснвоно это или дизайнеры или программисты или сеошники.
В Москве в большинстве случаев понять, что за улица уходит направо — не реально, пока не повернешь, не прижмешься к обочине и не прочитаешь название. Понять, как выехать на основную магистраль — тоже не ясно.
В итоге — офигенный перепробег машин — и как следствие пробки.
С бензином — честно — езжу по городу много — плачу много.
С налогом — купил джип, чтобы по выходным ездить на природу — пробок в городе не создаю — один хрен плачу столько же.
2. Если не будут парковаться на обочинах — не убъет.
1. Сумма убытка заранее нихрена не понятна. Особенно когда речь идет о новых машинах — на гарантии у официалов. Пример из личной практики — небольшая вмятина на двери новый тойоты-короллы (в гаражном сервисе выправление и покраска порядка 6 тыс. рублей) у официалов вылилась в 55 тыс рублей (замена двери).
2. Требуется согласие двух водителей. Недавно попробовал оформить полюбовно ДТП с человеком который объезжал меня едущего в правом ряду справа и слегка въехал мне бампером в заднюю правую дверь. Так вот, этот достойный водитель утверждал что он «помеха справа» и поэтому поводу прав. Комментарии тут излишне. Прождали гайцев 40 мин — я опаздывал, ущерб небольшой и уехал. Хотя по ПДД — это скрытие с места ДТП, за которое можно права отдать.
Хм, согласен что цель попилить бабло, ибо если бы хотели реально бороться с пробками- давно бы использовали Европейский опыт, а именно:
1. Дорогое топливо — уменьшает количество машин на дорогах.
2. Отдельная полоса для общественного транспорта и такси. Общественный транспорт ходит минута в минуту, ездить на нем дешевле чем на машине.
3. Платная парковка и штрафы за неправильную парковку. Уменьшает количество машин на дорогах. При езде по городам в Европе у меня сумма за топливо и за парковку превышает стоимость аренды машины.
4. Камеры на поворотах и на съездах. (как временное решение можно ставить гайцев) — поворачиваешь направо аж из чевертого ряда, вместо крайнего правого и тормозишь основной поток — извини, вот тебе штраф.
5. Решение аварий агентами страховых: в Австрии — авария была растащена за 15 минут — приехал агент, сфоткал машины и место аварии и махнул рукой — убираем с дороги. У нас можно ждать гайцев часами, при этом никто не убирает машину с места аварии, ибо запрещено ПДД.
Самое интересное, что внедрение всего этого денег практически не требует, но окупается с лихвой. И видимо поэтому никогда не будет внедрено.
То, что требует денег — но боюсь тоже не будет внедрено — нормальные съезды/выезды с полосами разгона. На наших — народ с выезда не пропускают, рвать с места многим страшно — в вытоге выезд запирается нафиг. В той же Германии — по съезду без проблем можно ехать 60 и без проблем — встроиться в поток.
На прозрение, впрочем, это влияет слабо. Например, США вгрохали в войну в Ираке столько денег, сколько они не отобьют качая нефть за сотню лет и продолжают вбухивать.
Скорей имеет смысл выбирать отдельно дизайн
тыц
Как на версии 2.9 сделать одного админа на много сайтов
При этом права редактора — можно давать разным редакторам на разные блоги?
Интересно, почему так? :)
НОРМАЛЬНЫЕ УКАЗАТЕЛИ.
В Москве в большинстве случаев понять, что за улица уходит направо — не реально, пока не повернешь, не прижмешься к обочине и не прочитаешь название. Понять, как выехать на основную магистраль — тоже не ясно.
В итоге — офигенный перепробег машин — и как следствие пробки.
Стоимость топливо для транспорта можно дотировать — возвращать налог юр. лицам, как возвращают НДС.
С бензином — честно — езжу по городу много — плачу много.
С налогом — купил джип, чтобы по выходным ездить на природу — пробок в городе не создаю — один хрен плачу столько же.
2. Если не будут парковаться на обочинах — не убъет.
1. Сумма убытка заранее нихрена не понятна. Особенно когда речь идет о новых машинах — на гарантии у официалов. Пример из личной практики — небольшая вмятина на двери новый тойоты-короллы (в гаражном сервисе выправление и покраска порядка 6 тыс. рублей) у официалов вылилась в 55 тыс рублей (замена двери).
2. Требуется согласие двух водителей. Недавно попробовал оформить полюбовно ДТП с человеком который объезжал меня едущего в правом ряду справа и слегка въехал мне бампером в заднюю правую дверь. Так вот, этот достойный водитель утверждал что он «помеха справа» и поэтому поводу прав. Комментарии тут излишне. Прождали гайцев 40 мин — я опаздывал, ущерб небольшой и уехал. Хотя по ПДД — это скрытие с места ДТП, за которое можно права отдать.
1. Дорогое топливо — уменьшает количество машин на дорогах.
2. Отдельная полоса для общественного транспорта и такси. Общественный транспорт ходит минута в минуту, ездить на нем дешевле чем на машине.
3. Платная парковка и штрафы за неправильную парковку. Уменьшает количество машин на дорогах. При езде по городам в Европе у меня сумма за топливо и за парковку превышает стоимость аренды машины.
4. Камеры на поворотах и на съездах. (как временное решение можно ставить гайцев) — поворачиваешь направо аж из чевертого ряда, вместо крайнего правого и тормозишь основной поток — извини, вот тебе штраф.
5. Решение аварий агентами страховых: в Австрии — авария была растащена за 15 минут — приехал агент, сфоткал машины и место аварии и махнул рукой — убираем с дороги. У нас можно ждать гайцев часами, при этом никто не убирает машину с места аварии, ибо запрещено ПДД.
Самое интересное, что внедрение всего этого денег практически не требует, но окупается с лихвой. И видимо поэтому никогда не будет внедрено.
То, что требует денег — но боюсь тоже не будет внедрено — нормальные съезды/выезды с полосами разгона. На наших — народ с выезда не пропускают, рвать с места многим страшно — в вытоге выезд запирается нафиг. В той же Германии — по съезду без проблем можно ехать 60 и без проблем — встроиться в поток.
На прозрение, впрочем, это влияет слабо. Например, США вгрохали в войну в Ираке столько денег, сколько они не отобьют качая нефть за сотню лет и продолжают вбухивать.
А ваша аксиома — что все деньги должны зарабатываться такая же утопия как и описанная мной :)