Не, проблем с ресурсами там явно нет - винда то уже "Встала", отпустив почти все ресурсы (Которые успешно занял Linux). Опять-же, запускаемый линукс, судя по всему, "добивает" винду, окончательно выгружая её из памяти и высвобождая все её ресурсы... Фактически это мало чем от перезагрузки отличается, а значит и запустить можно что угодно... Даже новое ядро Windows...
Поиграйте в Black Mesa. На мой взгляд - пример самого настоящего "Ремейка", а не тупого улучшения текстур и моделек, как это принято сейчас. Игру не просто улучшили, но и добавили в неё современных фишек. В итоге - и играется она современно и ностальгия бьёт ключом из каждого угла.
Нет. Тут целиком и полностью вина драйвера NTFS (Причём их две реализации есть - в userspace и kernel). Драйвер писался путём дизасемблера оригинального, т.к. спецификаций MS на него не давали. Естественно, в драйвере реализовано далеко не всё, а то, что есть, работает кое-как.
Бензин выдыхается за пару лет. Тушёнка - тоже лет на 10-20 максимум.
А вот золото, особенно в виде монет разного номинала (веса/размера) - штука весьма универсальная и удобная.
Очень распространённый вариант - покупка недвижимости с последующей сдачей её в аренду. Главное удобство - доход от аренды можно корректировать в зависимости от текущих условий, получая примерно одинаковое кол-во денег, если считать в "буханках клеба" (Тоесть доход слабо подвержен инфляции).
Ну и акции-облигации наиболее крупных и "стабильных" фирм, само собой...
Конкретно тут - нет. Но чаще всего массовые сборы подразумевают именно потерю времени.
Нужна отчётность? Так есть таск-трекер. Застрял и не можешь решить проблему - есть наставник/мастер/сеньёр-программист/коллега_за_соседним_столом/начальник. Тоесть отвлекаеш одного человека, который для этого и предназначен. А уже он может подключить других людей (из тех, кто реально может помочь с решением проблемы, а не тупо всю команду разом).
Да и рабочие чаты, зачастую, на порядок удобнее: Можно переслать кусок кода или целый файл. Пока пишеш описание своей проблемы - можно, внезапно, придумать её решение (Пока писал - взглянул на неё под другим углом) Чтение "по диагонали" зачастую в разы быстрее, чем разговор. Меньше проблем, в духе "Плохой микрофон", "Гарнитура куда-то под стол завалилась", "Инет лагает" и подобное...
Речь исключительно про дешман-китай с Aliexpress или местных "переклейщиков наклеек", вроде Эльтреко. Там комплектные аккумы собираются из самого дешёвого хлама, какой только есть на рынке. Такие аккумы даже в +10 умудряются заметно терять заряд просто саморазрядом. Из личного опыта - приехали в кафе, часок посидели, поели, заряд аккума упал на 20%... WTF !? Вел был выключен, фонари тоже. Просто саморазряд на BMS'ке. На улице +5 было примерно.
В самокатах "До 20к" почти всегда такой мусор попадается. Приносили пару раз мне такие с вопросом "Чёт заряд не держит, хотя пол-года всего в эксплуатации". Замеряю ёмкость - а там и 50% от заявленной нету.
И ровно противоположная ситуация - Собирал себе аккум сам из 21700х (4800mAh, заявлено 1000+ циклов до 80%). 300+ циклов откатал. Ёмкость если и просела, то в пределах погрешности измерений. Предыдущий аккум (18650 по 3200mAh) с алика, с тойже "Умной BMS", за 200 циклов потерял 30% ёмкости. Ну и стоил он соответствующе низко. Один и тотже вел. Одни и теже нагрузки и условия езды (Ну или почти одинаковые).
А у знакомого LiFePo4 в кваратах (призматики). Катает себе и в -20 - всё норм уже второй год... Правда и аккум он сам собирал из проверенных (новых) элементов.
Тут всё зависит от типа велосипеда и мощности двигателя.
Есть, к примеру, весьма недурные двухподвесы с батареей, интегрированной в раму. Да, такой вел несколько тяжелее обычного, но зато он позволяет катать вообще любой трейл с любым кол-вом подъёмов и получать кайф весь день, а не "час - катаю, два - отдахаю". Ну или скатиться с горы, как на обычном ДХ, а потом спокойно вкрутить обратно в эту горку по пешеходным тропам, не прерывая катания. Вот для такого "Экстрима" нужен мотор порядка 1000W. Тут это реально оправданно.
А вот в городе вполне хватает законных 250W и 25км/ч. Но только в городе, расположенном на плато, а не в горной местности. В техже Сочи надо уже 500W+ мотор, т.к. подъёмов в гору много и они очень крутые. На обычном веле получается "Катил на расслабоне по шоссе, потом задолбался и выдохся на подъёме, спуск с горы и снова подыхать в затяжной подъём". Или всё время едеш в одном темпе, с одинаковой нагрузкой. Без "всплесков". Не забываем, что электро-вел, в первую очередь должен Помогать крутить педали, а не ехать за ездока, аки мотоцикл.
В общем - не путайте "самовары" (мопеды) с моторами свыше 1000W и нормальные электро-велы для езды на педалях.
Li-Ion - при 0 и ниже будет быстро терять заряд. Как текущий, так и "максимальный" (теряет ёмкость / деградирует). LiFePo4 - до -20 градусов держит, если не "ноунейм-китай", конечно.
* Не стоит забывать, что под нагрузкой аккумы греются. Этого может быть достаточно, чтобы акумы были на десяток градусов теплее окружающей среды (Во время активного использования. При остановке - одни чёрт всё промёрзнет очень быстро).
Заряжать рекомендуют при комнатной температуре, от +5 до +45 градусов, как правило.
Не проблема, в общем-то, если оно выглядит как велосипед и может ехать без энергии.
Главное не мешать пешекам и не гнать, когда едеш по тратуару. За 3 года лично меня остановили только один раз - за проезда пешеходке не спешиваясь (Да и то только потому, что я остановился у магазина рядом с этим перекрёстком). Хотя у меня вообще почти эндурик (Рама - Teleport Prime) и на велосипед не очень то похож. Езжу и по тратуарам и по проезжей части.
Обошёлся, кстати, в 120к (3 года назад. BBS02 + 30Ah). Хотя сейчас "проапгрейдил" до BBSHD + 50Ah. до 250км, если на педалях :)
Задача BMS - защитить аккум от перегруза и повышенного/пониженного напряжения, что она и делает. А регулировка мощности - это задача контроллера. Кстати, в Bafang'ах (BBS01/02/HD - точно) есть такая защита. Мощность мотора понижается пропорционально остаточному напряжению на батарее.
Почемуто нигде не увидел заметку про то, что обычные Li-Ion 18650 крайне не любят холод и при температуре ниже нуля сильно деградируют. Не удивительно, что аккум у автора скончался за 5 лет...
Ну а ещё у li-ion всего 500-1000 циклов. Какраз на 5 лет не самого активного катания.
Скорее всего как обычно - "Ничего нового. Всё написанное легко гуглиться или есть в доках".
Хотя как ещё одна "шпаргалка" вполне имеет место быть.
А при чём тут серверы? Это чисто клиентское приложение (Веб-сайт).
Чуваки увидели интерфейс Synology и решили повторить.
Идея, так то, неплохая, но смысла мало...
Не, проблем с ресурсами там явно нет - винда то уже "Встала", отпустив почти все ресурсы (Которые успешно занял Linux).
Опять-же, запускаемый линукс, судя по всему, "добивает" винду, окончательно выгружая её из памяти и высвобождая все её ресурсы... Фактически это мало чем от перезагрузки отличается, а значит и запустить можно что угодно... Даже новое ядро Windows...
И, чаще всего, они исправляют пару своих проблем, добавляя сотню других всем остальным >_<
Поиграйте в Black Mesa. На мой взгляд - пример самого настоящего "Ремейка", а не тупого улучшения текстур и моделек, как это принято сейчас.
Игру не просто улучшили, но и добавили в неё современных фишек.
В итоге - и играется она современно и ностальгия бьёт ключом из каждого угла.
Нет. Тут целиком и полностью вина драйвера NTFS (Причём их две реализации есть - в userspace и kernel). Драйвер писался путём дизасемблера оригинального, т.к. спецификаций MS на него не давали. Естественно, в драйвере реализовано далеко не всё, а то, что есть, работает кое-как.
Нет и не будет. FastAPI - это исключительно API, тоесть Backend.
Нужна связка Back+Front - это надо смотреть в сторону Django.
Бензин выдыхается за пару лет. Тушёнка - тоже лет на 10-20 максимум.
А вот золото, особенно в виде монет разного номинала (веса/размера) - штука весьма универсальная и удобная.
Очень распространённый вариант - покупка недвижимости с последующей сдачей её в аренду. Главное удобство - доход от аренды можно корректировать в зависимости от текущих условий, получая примерно одинаковое кол-во денег, если считать в "буханках клеба" (Тоесть доход слабо подвержен инфляции).
Ну и акции-облигации наиболее крупных и "стабильных" фирм, само собой...
Покупать недвижимость, сдавать в наём. Ну и другие способы полу-пассивного дохода с возможностью вывести всё обратно в валюту по текущему курсу.
В итоге самый правильный вариант - это купить домик, а лучше целое ранчо, со своим огородом и скотом, да лесом неподалёку.
Опционально - мини-гэс на местном ручейке с "вечным" гравитационным аккамулятором или чемто подобным.
Конкретно тут - нет. Но чаще всего массовые сборы подразумевают именно потерю времени.
Нужна отчётность? Так есть таск-трекер.
Застрял и не можешь решить проблему - есть наставник/мастер/сеньёр-программист/коллега_за_соседним_столом/начальник. Тоесть отвлекаеш одного человека, который для этого и предназначен. А уже он может подключить других людей (из тех, кто реально может помочь с решением проблемы, а не тупо всю команду разом).
Да и рабочие чаты, зачастую, на порядок удобнее:
Можно переслать кусок кода или целый файл.
Пока пишеш описание своей проблемы - можно, внезапно, придумать её решение (Пока писал - взглянул на неё под другим углом)
Чтение "по диагонали" зачастую в разы быстрее, чем разговор.
Меньше проблем, в духе "Плохой микрофон", "Гарнитура куда-то под стол завалилась", "Инет лагает" и подобное...
Речь исключительно про дешман-китай с Aliexpress или местных "переклейщиков наклеек", вроде Эльтреко. Там комплектные аккумы собираются из самого дешёвого хлама, какой только есть на рынке. Такие аккумы даже в +10 умудряются заметно терять заряд просто саморазрядом. Из личного опыта - приехали в кафе, часок посидели, поели, заряд аккума упал на 20%... WTF !? Вел был выключен, фонари тоже. Просто саморазряд на BMS'ке. На улице +5 было примерно.
В самокатах "До 20к" почти всегда такой мусор попадается. Приносили пару раз мне такие с вопросом "Чёт заряд не держит, хотя пол-года всего в эксплуатации". Замеряю ёмкость - а там и 50% от заявленной нету.
И ровно противоположная ситуация - Собирал себе аккум сам из 21700х (4800mAh, заявлено 1000+ циклов до 80%). 300+ циклов откатал. Ёмкость если и просела, то в пределах погрешности измерений.
Предыдущий аккум (18650 по 3200mAh) с алика, с тойже "Умной BMS", за 200 циклов потерял 30% ёмкости. Ну и стоил он соответствующе низко.
Один и тотже вел. Одни и теже нагрузки и условия езды (Ну или почти одинаковые).
А у знакомого LiFePo4 в кваратах (призматики). Катает себе и в -20 - всё норм уже второй год... Правда и аккум он сам собирал из проверенных (новых) элементов.
... попутно добавляя новых косяков, чтобы выпустить ещё больше исправлений...
Тут всё зависит от типа велосипеда и мощности двигателя.
Есть, к примеру, весьма недурные двухподвесы с батареей, интегрированной в раму.
Да, такой вел несколько тяжелее обычного, но зато он позволяет катать вообще любой трейл с любым кол-вом подъёмов и получать кайф весь день, а не "час - катаю, два - отдахаю".
Ну или скатиться с горы, как на обычном ДХ, а потом спокойно вкрутить обратно в эту горку по пешеходным тропам, не прерывая катания.
Вот для такого "Экстрима" нужен мотор порядка 1000W. Тут это реально оправданно.
А вот в городе вполне хватает законных 250W и 25км/ч. Но только в городе, расположенном на плато, а не в горной местности. В техже Сочи надо уже 500W+ мотор, т.к. подъёмов в гору много и они очень крутые. На обычном веле получается "Катил на расслабоне по шоссе, потом задолбался и выдохся на подъёме, спуск с горы и снова подыхать в затяжной подъём". Или всё время едеш в одном темпе, с одинаковой нагрузкой. Без "всплесков".
Не забываем, что электро-вел, в первую очередь должен Помогать крутить педали, а не ехать за ездока, аки мотоцикл.
В общем - не путайте "самовары" (мопеды) с моторами свыше 1000W и нормальные электро-велы для езды на педалях.
Li-Ion - при 0 и ниже будет быстро терять заряд. Как текущий, так и "максимальный" (теряет ёмкость / деградирует).
LiFePo4 - до -20 градусов держит, если не "ноунейм-китай", конечно.
* Не стоит забывать, что под нагрузкой аккумы греются. Этого может быть достаточно, чтобы акумы были на десяток градусов теплее окружающей среды (Во время активного использования. При остановке - одни чёрт всё промёрзнет очень быстро).
Заряжать рекомендуют при комнатной температуре, от +5 до +45 градусов, как правило.
Не проблема, в общем-то, если оно выглядит как велосипед и может ехать без энергии.
Главное не мешать пешекам и не гнать, когда едеш по тратуару.
За 3 года лично меня остановили только один раз - за проезда пешеходке не спешиваясь (Да и то только потому, что я остановился у магазина рядом с этим перекрёстком). Хотя у меня вообще почти эндурик (Рама - Teleport Prime) и на велосипед не очень то похож.
Езжу и по тратуарам и по проезжей части.
Обошёлся, кстати, в 120к (3 года назад. BBS02 + 30Ah).
Хотя сейчас "проапгрейдил" до BBSHD + 50Ah. до 250км, если на педалях :)
Задача BMS - защитить аккум от перегруза и повышенного/пониженного напряжения, что она и делает. А регулировка мощности - это задача контроллера.
Кстати, в Bafang'ах (BBS01/02/HD - точно) есть такая защита. Мощность мотора понижается пропорционально остаточному напряжению на батарее.
Почемуто нигде не увидел заметку про то, что обычные Li-Ion 18650 крайне не любят холод и при температуре ниже нуля сильно деградируют.
Не удивительно, что аккум у автора скончался за 5 лет...
Ну а ещё у li-ion всего 500-1000 циклов. Какраз на 5 лет не самого активного катания.
Другое дело Li-MNC, где под 5000 циклов уже...
Первое, что "Умирало" у N-Gage QD - это резиновый бампер вдоль корпуса. Помнится, разваливался он на 2-3 отдельных куска и никакой клей не помогал...