В конце статьи очень сильно просится опрос на тему "А вы считаете АО добром или злом?" Я бы ответил, что по совокупности конечно добром. Геополитически это огромная бронированная дверь, которая позволяет мне не бояться ночью за сохранность моей семьи.
Наличие аварийной двери на этом месте -- данность, её принимаем за точку отсчёта. Без этого самолёт не был бы сертифицирован и допущен к полётам. Замена отработанного и сертифицированного узла на что-то иное -- потенциальная точка отказа, вот что я имел ввиду
Меня всё мучает вопрос: а зачем вообще иметь возможность ставить заглушку вместо полноценной двери? Ради экономии 20кг массы в режиме "заглушки" ценой увеличения количества точек отказа?
Потому что происшествие в Японии - разовый косяк одного индивидуума (когда дадут расшифровки переговоров, узнаем, КВС или диспетчера), а B737MAX, во первых, уже убил два полных борта людей, да ещё и сам по себе конструкционно, видимо, имеет косяки, а значит:
суперсовременный лайнер гораздо менее безопасен, чем прошлое поколение лайнеров.
проблема системная (раз косяки и на уровне конструкторов и на уровне сборщиков). А вспомним ещё заземление B787 из-за перегрева ак-батарей
а можно ли вообще Боингами летать? ведь после первой катастрофы MAX`а, Boeing сделал гораздо больше для сохранения имиджа, чем для предотвращения повторения катастрофы (чего, как мы знаем, оказалось недостаточно)
У меня данных по заказам конечно нет, но субъективно кажется, что среднемагистральный рынок Боинг проиграл окончательно вот сейчас
А чем "деньги" сегодняшнего дня принципиально отличаются от "денег", выраженных в абстрактных баллах, выданных мне ИИ за мою жизнедеятельность? Деньги -- всего лишь способ сравнить стоимость пачки семечек с куском колбасы. В чём она выражается, особой роли не играет. Играет роль то, что я гораздо трудолюбивей и трезвее какого-то абстрактного чувака из этой планеты, но гораздо тупее, чем какой-нибудь абстрактный инженер из IBM, а значит я не хочу отдавать часть своей колбасы персонажу А, но и не претендую на такую же машину как у чувака Б. Пока это неравенство будет существовать (а оно будет всегда), деньги просто необходимы.
Другое дело, что необходим какой-то механизм сдерживания коэффициента равенства между нами, ровно как и необходимо ограничение на безмерное потребление, уничтожающее нашу планету, тут я согласен.
Когда говорят "новая модификация на 2000кг легче", невольно думаешь о том, что выигрыш достигается в первую очередь за счёт оптимизации "больших" узлов. А оказывается вон оно как. Не прибор, а айсберг какой-то. Интересно, на сколько похудела кабина 737NG относительно 737Classic
Обожаю все 3 фильма, с удовольствием пересматриваю (правда фоном) минимум раз в год
И каждый раз после просмотра фильма возникает мысль "а как бы я разогнал делориан до 88 миль/ч в 1855?". А после приходит мысль "странно. а почему где-нибудь в пустыне Невады ежегодно не собираются тысячи фанатов на какой-нибудь технический фестиваль в попытках добиться желаемой скорости за отведённые 5 дней в борьбе за главный приз?"
Где-то сейчас загрустили сотни интервьюеров, которые многие годы с удовольствием хватали себе в компании ребят, основываясь на умении выполнять именно их задачи
Я вообще очень много лет думал, что самолёт знает, на сколько он загружен и каково соотношение спереди/сзади (не до сего момента, а до пары-тройки лет назад). А оказалось нет, данные вводятся снаружи
Перестать слушать нытиков и принимать решения во благо общества, а не меньшинств. Они уже не знают чего хотеть и на что жаловаться. Какая витрина с обезьянами, господи.
Facebook? Это те самые ребята, которые на основе общих сетей wifi делают выводы о моём знакомстве с другим человеком или я их спутал с другой корпорацией добра, никогда не нарушающей правила о персональных данных?
Прям вижу сюжета для фильма: Из Фейсбука крадут что-то очень важное, ограбление выполнено ювелирно чисто, зацепок нет никаких. Полиция сообщает, что ещё пару лет назад такое ограбление раскрыли бы на раз-два, но только с привлечением ребят из Clearview AI. Но сейчас компания распущена, сервера разобраны, разработчики разъехались, ведь ФБ сами организовали судебный процесс, который привёл к таким последствиям. ЛПРы из ФБ вынуждены собирать за огромные деньги костяк команды и восстанавливать бэкапы из холодных дисков, найденных в гараже. А организатором ограбления окажется оказывается отец, чью дочку похитили, полиция ничего не добилась, т.к. на поиск преступников по открытым фотографиям наложен запрет, инициированный ФБ.
Несколько лет хожу в huawei magic watch 2, безумно доволен. Для сохранения трекинга моих велокатушек, общего трекинга активности функциональности более чем (точность для меня достаточная, пики сердечного ритма совпадают с уклоном рельефа), прослушивание музыки с часов в наушниках. Большей функциональности, как оказалось, и не нужно. Изначально хотелось иметь возможность ставить сторонние приложухи, но со временем просто понял, что чем меньше кастома -- тем медленней часы будут устаревать. При чём, телефон (такой же бюджетный, купленный позже часов) уже чувствует себя хуже чем часы. Если буду менять -- то только по причине смерти часов. Может как раз в этом и причина смерти рынка? В более медленной смерти наручных девайсов, чем, например, смартфонов.
Что такое "барьер между пассажирским салоном и кабиной пилотов"? и почему бронированная дверь не является таковым?
В конце статьи очень сильно просится опрос на тему "А вы считаете АО добром или злом?" Я бы ответил, что по совокупности конечно добром. Геополитически это огромная бронированная дверь, которая позволяет мне не бояться ночью за сохранность моей семьи.
Ну вот как оказалось -- отработана и сертифицирована плохо. Реальность такова, что штатная аварийная дверь не выпадывает, а заглушка - очень даже
Наличие аварийной двери на этом месте -- данность, её принимаем за точку отсчёта. Без этого самолёт не был бы сертифицирован и допущен к полётам. Замена отработанного и сертифицированного узла на что-то иное -- потенциальная точка отказа, вот что я имел ввиду
Меня всё мучает вопрос: а зачем вообще иметь возможность ставить заглушку вместо полноценной двери? Ради экономии 20кг массы в режиме "заглушки" ценой увеличения количества точек отказа?
Потому что происшествие в Японии - разовый косяк одного индивидуума (когда дадут расшифровки переговоров, узнаем, КВС или диспетчера), а B737MAX, во первых, уже убил два полных борта людей, да ещё и сам по себе конструкционно, видимо, имеет косяки, а значит:
суперсовременный лайнер гораздо менее безопасен, чем прошлое поколение лайнеров.
проблема системная (раз косяки и на уровне конструкторов и на уровне сборщиков). А вспомним ещё заземление B787 из-за перегрева ак-батарей
а можно ли вообще Боингами летать? ведь после первой катастрофы MAX`а, Boeing сделал гораздо больше для сохранения имиджа, чем для предотвращения повторения катастрофы (чего, как мы знаем, оказалось недостаточно)
У меня данных по заказам конечно нет, но субъективно кажется, что среднемагистральный рынок Боинг проиграл окончательно вот сейчас
Так а всё же, тот видос с заброшки с пушкой от первого лица — реальное видео или нет?
А учитывая заявленную цель в ТЗ (спасатели, медицина катастроф и спец.службы), такая штука вообще никого никуда не увезёт и не привезёт.
Реально же, юзабельный вариант существует уже давно (само собой на обозначенном выше ан-2): https://youtu.be/sI32NIvjvic?si=ZhSSNwCgWq3i_HmI&t=94
Сами решили? красавцы какие, хвалю(нет)
А чем "деньги" сегодняшнего дня принципиально отличаются от "денег", выраженных в абстрактных баллах, выданных мне ИИ за мою жизнедеятельность? Деньги -- всего лишь способ сравнить стоимость пачки семечек с куском колбасы. В чём она выражается, особой роли не играет. Играет роль то, что я гораздо трудолюбивей и трезвее какого-то абстрактного чувака из этой планеты, но гораздо тупее, чем какой-нибудь абстрактный инженер из IBM, а значит я не хочу отдавать часть своей колбасы персонажу А, но и не претендую на такую же машину как у чувака Б. Пока это неравенство будет существовать (а оно будет всегда), деньги просто необходимы.
Другое дело, что необходим какой-то механизм сдерживания коэффициента равенства между нами, ровно как и необходимо ограничение на безмерное потребление, уничтожающее нашу планету, тут я согласен.
Когда говорят "новая модификация на 2000кг легче", невольно думаешь о том, что выигрыш достигается в первую очередь за счёт оптимизации "больших" узлов. А оказывается вон оно как. Не прибор, а айсберг какой-то. Интересно, на сколько похудела кабина 737NG относительно 737Classic
Обожаю все 3 фильма, с удовольствием пересматриваю (правда фоном) минимум раз в год
И каждый раз после просмотра фильма возникает мысль "а как бы я разогнал делориан до 88 миль/ч в 1855?". А после приходит мысль "странно. а почему где-нибудь в пустыне Невады ежегодно не собираются тысячи фанатов на какой-нибудь технический фестиваль в попытках добиться желаемой скорости за отведённые 5 дней в борьбе за главный приз?"
Где-то сейчас загрустили сотни интервьюеров, которые многие годы с удовольствием хватали себе в компании ребят, основываясь на умении выполнять именно их задачи
Правильно ли я понимаю, что не существует такого кол-ва денег, чтобы человек сказал "всё, мне хватит, больше уже ну просто некуда девать"?
А ведь мог иметь пару млн$ в год и жить на них ничуть не менее бедно, чем на украденные 2 млрд
ключи как-то купленные оптом? как лицензионный ключ у посредников может стоить меньше, чем у вендора?
это как? кто-то умудряется пиратку ещё и продавать?
Простите, я пытался не спросить, но не смог. Можете подробней, пожалуйста?
Я вообще очень много лет думал, что самолёт знает, на сколько он загружен и каково соотношение спереди/сзади (не до сего момента, а до пары-тройки лет назад). А оказалось нет, данные вводятся снаружи
Перестать слушать нытиков и принимать решения во благо общества, а не меньшинств. Они уже не знают чего хотеть и на что жаловаться. Какая витрина с обезьянами, господи.
Facebook? Это те самые ребята, которые на основе общих сетей wifi делают выводы о моём знакомстве с другим человеком или я их спутал с другой корпорацией добра, никогда не нарушающей правила о персональных данных?
Прям вижу сюжета для фильма: Из Фейсбука крадут что-то очень важное, ограбление выполнено ювелирно чисто, зацепок нет никаких. Полиция сообщает, что ещё пару лет назад такое ограбление раскрыли бы на раз-два, но только с привлечением ребят из Clearview AI. Но сейчас компания распущена, сервера разобраны, разработчики разъехались, ведь ФБ сами организовали судебный процесс, который привёл к таким последствиям. ЛПРы из ФБ вынуждены собирать за огромные деньги костяк команды и восстанавливать бэкапы из холодных дисков, найденных в гараже. А организатором ограбления окажется оказывается отец, чью дочку похитили, полиция ничего не добилась, т.к. на поиск преступников по открытым фотографиям наложен запрет, инициированный ФБ.
Несколько лет хожу в huawei magic watch 2, безумно доволен. Для сохранения трекинга моих велокатушек, общего трекинга активности функциональности более чем (точность для меня достаточная, пики сердечного ритма совпадают с уклоном рельефа), прослушивание музыки с часов в наушниках. Большей функциональности, как оказалось, и не нужно. Изначально хотелось иметь возможность ставить сторонние приложухи, но со временем просто понял, что чем меньше кастома -- тем медленней часы будут устаревать. При чём, телефон (такой же бюджетный, купленный позже часов) уже чувствует себя хуже чем часы. Если буду менять -- то только по причине смерти часов. Может как раз в этом и причина смерти рынка? В более медленной смерти наручных девайсов, чем, например, смартфонов.