Я сначала хотел вписать человеческий фактор. Но поразмыслив, что для новичка это может быть не понятно сосредоточился на конкретных ситуациях.
Кстати, отказ двигателя тоже можно отнести к человеческому фактору. Он ведь отказал, не потому, что плохой, а потому что за ним не уследили/обслужили/проверили и т.д…
Если решитесь летать — обращайтесь.
А комиссия, это дело решаемое.
У меня знакомый сейчас при -7 получает документы на самолет, значит медицину прошел.
На любом ЛА запрещено летать над городами.
Но на практике понятие города несколько относительное.
Основное условие — что бы с текущей высоты вы могли приземлиться вне города без двигателя.
нет. Эта статья лишь обзорная. Кто реально хочет — стукнет в личку и получит там консультацию и ответ.
А вот в следующей статье будут уже и ссылки на производителей, и на аэродромы, и на авиашколы.
Приезжайте на Украину. Тут с медициной проще.
Могу для вас уточнить на счет прохождения не резидентом.
Сам неделю назад проходил ВЛЭК и был приятно удивлен изменившимися требованиями.
Насколько мне известно, есть еще особенности с распределением нагрузки во время посадки. Т.е. если расположение пилотов рядное (сидят рядом), то ограничена масса каждого пилота. Особенно при полете в одиночку.
Такие шасси используют, но в очень узких целях. Например, для установления рекордов. =)
Есть такое понятие «посадка на площадку, подобранную с воздуха».
Запретить садиться на такие площадки вам никто не может, т.к. вы можете туда сесть из-за отказа двигателя.
Для планеров, это вообще штатное явление.
В Украине, по документам, есть специальный допуск для таких посадок. Но, на практике, не все его себе оформляют.
Кстати, отказ двигателя тоже можно отнести к человеческому фактору. Он ведь отказал, не потому, что плохой, а потому что за ним не уследили/обслужили/проверили и т.д…
это было бы чудо…
Например, товарищ Шарадкин, один из джедаев парашютизма, уже планерист.
Лично я только один видел и не факт, что он продается.
А зимой приходит авиатоксикоз и приходится сублимировать во всяких там кондорах.
Такие полеты уже происходят.
Я Украиной заведую.
А комиссия, это дело решаемое.
У меня знакомый сейчас при -7 получает документы на самолет, значит медицину прошел.
Если есть предложение по доработке списка, давайте рассмотрим.
Но на практике понятие города несколько относительное.
Основное условие — что бы с текущей высоты вы могли приземлиться вне города без двигателя.
Хотя бы 150м. Можно и меньше, но нужно ли?
Зрение до -5.
Но на самом деле все это решается.
Начать летать можно и без этого.
А вот в следующей статье будут уже и ссылки на производителей, и на аэродромы, и на авиашколы.
Могу для вас уточнить на счет прохождения не резидентом.
Сам неделю назад проходил ВЛЭК и был приятно удивлен изменившимися требованиями.
2. Не хочу что бы это выглядело рекламой
Есть такое понятие «посадка на площадку, подобранную с воздуха».
Запретить садиться на такие площадки вам никто не может, т.к. вы можете туда сесть из-за отказа двигателя.
Для планеров, это вообще штатное явление.
В Украине, по документам, есть специальный допуск для таких посадок. Но, на практике, не все его себе оформляют.