«Оставить в любом месте» != «бросить где попало». Если внутренняя этика пользователя не подсказывает ему, как ставить, не мешая другим - то либо ждать, пока воспитаются сами, либо штраф.
Аналогия с автомобилями - человек, который думает о других, не поленится при заезде на размеченную парковку сделать пару лишних движений, чтобы занять ровно одно место. Тот, кто кладёт на окружающих «с прибором» - поставит с первого раза, но не параллельно ни одной из осей координат ;). Таких неандертальцев сразу видно.
Вопрос не техники, а воспитания. Тот же окурок или банка колы, только больше. Решается в принципе сам по себе (люди со временем становятся лучше), либо штрафами. Но никак не может служить поводом для антипрогресса.
Невероятно, что подобная конструкция появилась только сейчас. Правда, как говорил Шерлок Холмс, после того, как решение задачи объяснили, она становится простой ;)
Автобус ещё и везёт при этом не туда, куда надо пассажиру, а туда, куда нужно самому автобусу.
Шаринг СИМ в мегаполисах стран, где климат позволяет ими пользоваться бОльшую часть времени года - пример перехода количества (по набору свойств) в качество. Не нужно ждать транспорт, не нужно искать парковку, не нужно заряжать и обслуживать (и вообще думать о том, что с ним делать after use), не нужно стоять в пробках, не нужно потеть и пачкать одежду о цепь и принимать душ в точке назначения.
Можно ехать в деловом костюме, и приехать на встречу свежим, как из такси и в среднем в 2 раза быстрее.
Внутри исторического центра и деловых кварталов - вещь удивительно практичная. В сезон использования, с тех пор, как подсел на это чудо - забыл про неуклюжий автомобиль, туповатое пробочное такси и наземный ОТ, который интегрально в среднем не быстрее пешехода.
Пара только минусов: 1) много на нем не привезёшь, 2) в театр с семьей не съездишь. Но и то, и другое - не каждый день.
PS - причём, урбанистическую пользу и удобство даёт именно шаринг этой шайтан-машины. В городе они должны быть повсюду, буквально через каждые 100 метров, и оставить его должно быть можно в любом месте, а не «в специально отведённых местах» - 3-5 минут поиска места парковки сильно снижают полезность общественного СИМ, и уже заставляют думать в сторону такси.
Владение же личным экземпляром имеет одни недостатки - грязь в квартире, необходимость помнить о заряде, планировать маршрут или даже свой день в зависимости от 30-килограммовой железки (понимаю ещё быть привязанным к машине, а тут…), ездить со здоровенным замком, и вообще периодически «менять масло» - эту возню можно понять по отношению к автомобилю, но уж точно не к самокату (спортивные не в счёт)
поставила в СССР новейшие станки для обработки винтов подводных лодок.
При работе гребного винта за лопастями образуются области пониженного давления. Это приводит к мгновенному закипанию воды и образованию миллиардов микропузырьков пара, которые лопаются с достаточно характерным звуковым спектром (при этом оставляя микрокаверны на поверхности лопастей). Это явление называется кавитацией.
Поскольку в военно-морском мире всеми морскими державами уже давно и успешно применяются спектральные методы автоматической классификации целей, задача проектирования и изготовления винтов таких расчётных профилей, при которых кавитация минимальна - жизненно важна для получения тактического и стратегического преимущества на море. С проектированием (математика/физика) в СССР всегда было все в порядке, а вот с изготовлением - не очень. Грубо говоря, станков, способных обработать заготовку гребного винта нужного размера с нужной точностью профиля по расчетной модели, попросту не было. Не знаю уже, через какие страны это удалось сделать, но беспокойство военных оппонентов СССР было очень заметным - это не Ну, Погоди! - так как АПЛ тех времён несли на боевом дежурстве ядерное оружие, и теоретически могли скрытно подходить к берегам стран противника. Как-то так.
PS - если что - я не поддерживал и не поддерживаю парадигму бросания интеллектуальных и физических усилий людей на проектирование и постройку оружия - ни с одной из возможных сторон. Просто так устроен мир - последние достижения науки и технологии, к сожалению, практически всегда применяются в первую очередь в военных целях :(
Прекрасно, но зачем все эти ковбои? Вы экономите буфера и чтения postgre, но заставляете крутиться диски CDN и щёлкать реле сетевого оборудования всего лишь для того, чтобы расцветить статью для профессионалов картинками для десятилетних мальчиков. Кому вы адресуете ваш материал?
Я соглашусь с Вами. Подобный вывод (набор-стат-свойств => класс) считается неэтичным при публичном объявлении, если класс имеет отрицательную коннотацию.
На самом деле, я не понимаю, почему Вас ругают - на мой взгляд, задача решена минималистично-красиво - особенно в условиях, когда критичны ресурсы передатчика (обычно бывает наоборот). Вот бы ещё найти способ красиво делать индексный джамп по коду команды прямо из ее сырого представления (чтобы не крутить цикл 7 раз)..
А к любой комбинации последовательности разных кодов набор устойчив? Что будет, скажем, если приёмник получит произвольную часть битов команды X, а оставшуюся - Y? Ни одна такая комбинация не может быть воспринята, как валидная команда из множества?
Посмотрите графики и оцените динамику Китая по разным показателям - там параболические кривые, которые уже прошли точку единичной производной, и стремительно взлетают вверх. Единственное, что может замедлить рост - это ограничение во внешних ресурсах, нужных для роста - но если страна решит, что экономические рычаги их добычи не работают - в ход пойдут политические, а затем военные. Такова модель мира с древних времён.
Бороться с грядущим технологическим, техническим, финансовым и военным превосходством Китая (то есть смещением полюса мира в Азию) посредством санкций - все равно, что пытаться перемагнитить Землю ;). Бесполезно. Можно только отсрочить на несколько лет, но для будущего передела мира это значения не имеет.
Вы путаете априорную и апостериорную вероятности - для их связи как раз и нужен Байес ;)
Если Вы заранее не знаете, кого встретите - то действительно, вероятность встретить светловолосого человека - 13%. Но если Вы УЖЕ встретили светловолосого (то есть подтянули резистором этот вывод к единице), но пола его не знаете - то вероятность исхода, что это мужчина, будет уже условной (то есть взвешенной с условием уже известного факта белых волос). И здесь будет 4 / 13 за мужчину и 9 / 13 за женщину.
Окей. Я поэтому написал «вероятно», что это не всегда так, но к сожалению, чаще всего. Мой опыт говорит, что появление такого объекта в зеркале заднего вида заставляет приготовиться и быть внимательнее, чтобы не вписаться в инцидент. Это тоже не по-мужски?
PS. Сколько на нем штрафов за превышение за последний год?
«Без буфета не скользит». Сюда бы акселерометр, контроллер и зажигание/мигание только при отрицательных ускорениях выше порога, скажем -0.3g. Заказчик, наиболее вероятно, судя по коню, приверженец «активного» (читай - хамского) стиля езды - такие торможения у него должны быть часты. Но лучше такую штуку вставить ещё и в верхний повторитель (до -0.3 - работает штатно. Выше - мигает неистово с адской яркостью - чтобы через две машины было видно. )
PS - стабилизатор тока можно сделать из интегрального стабилизатора напряжения и взвешивающего резистора. У них обычно температурный коэффициент порядково лучше, чем у россыпи, как и рассеивающие мощность способности.
Лучше нечеткая логика, чем никакая. Если модель управления сложно или невозможно записать аналитически, то ничего другого не остаётся, как сделать по сути кусочно-линейную аппроксимацию многомерной поверхности в диапазоне фактических входных параметров. Система хорошо будет работать внутри этих диапазонов. Ну а как она поведёт себя в экстренных случаях (вне диапазона) - можно только проверить на симуляторе. Человек-оператор в этом случае в среднем, кстати, будет не лучше - иначе бы самолеты не входили в штопор )
«Оставить в любом месте» != «бросить где попало». Если внутренняя этика пользователя не подсказывает ему, как ставить, не мешая другим - то либо ждать, пока воспитаются сами, либо штраф.
Аналогия с автомобилями - человек, который думает о других, не поленится при заезде на размеченную парковку сделать пару лишних движений, чтобы занять ровно одно место. Тот, кто кладёт на окружающих «с прибором» - поставит с первого раза, но не параллельно ни одной из осей координат ;). Таких неандертальцев сразу видно.
Вопрос не техники, а воспитания. Тот же окурок или банка колы, только больше. Решается в принципе сам по себе (люди со временем становятся лучше), либо штрафами. Но никак не может служить поводом для антипрогресса.
Невероятно, что подобная конструкция появилась только сейчас. Правда, как говорил Шерлок Холмс, после того, как решение задачи объяснили, она становится простой ;)
Это то же самое, что запретить БМВ, потому что «бмвшники частенько устраивают опасные гонки на дорогах…»
Кто такие самокатчики?
Автобус ещё и везёт при этом не туда, куда надо пассажиру, а туда, куда нужно самому автобусу.
Шаринг СИМ в мегаполисах стран, где климат позволяет ими пользоваться бОльшую часть времени года - пример перехода количества (по набору свойств) в качество. Не нужно ждать транспорт, не нужно искать парковку, не нужно заряжать и обслуживать (и вообще думать о том, что с ним делать after use), не нужно стоять в пробках, не нужно потеть и пачкать одежду о цепь и принимать душ в точке назначения.
Можно ехать в деловом костюме, и приехать на встречу свежим, как из такси и в среднем в 2 раза быстрее.
Внутри исторического центра и деловых кварталов - вещь удивительно практичная. В сезон использования, с тех пор, как подсел на это чудо - забыл про неуклюжий автомобиль, туповатое пробочное такси и наземный ОТ, который интегрально в среднем не быстрее пешехода.
Пара только минусов: 1) много на нем не привезёшь, 2) в театр с семьей не съездишь. Но и то, и другое - не каждый день.
PS - причём, урбанистическую пользу и удобство даёт именно шаринг этой шайтан-машины. В городе они должны быть повсюду, буквально через каждые 100 метров, и оставить его должно быть можно в любом месте, а не «в специально отведённых местах» - 3-5 минут поиска места парковки сильно снижают полезность общественного СИМ, и уже заставляют думать в сторону такси.
Владение же личным экземпляром имеет одни недостатки - грязь в квартире, необходимость помнить о заряде, планировать маршрут или даже свой день в зависимости от 30-килограммовой железки (понимаю ещё быть привязанным к машине, а тут…), ездить со здоровенным замком, и вообще периодически «менять масло» - эту возню можно понять по отношению к автомобилю, но уж точно не к самокату (спортивные не в счёт)
При работе гребного винта за лопастями образуются области пониженного давления. Это приводит к мгновенному закипанию воды и образованию миллиардов микропузырьков пара, которые лопаются с достаточно характерным звуковым спектром (при этом оставляя микрокаверны на поверхности лопастей). Это явление называется кавитацией.
Поскольку в военно-морском мире всеми морскими державами уже давно и успешно применяются спектральные методы автоматической классификации целей, задача проектирования и изготовления винтов таких расчётных профилей, при которых кавитация минимальна - жизненно важна для получения тактического и стратегического преимущества на море. С проектированием (математика/физика) в СССР всегда было все в порядке, а вот с изготовлением - не очень. Грубо говоря, станков, способных обработать заготовку гребного винта нужного размера с нужной точностью профиля по расчетной модели, попросту не было. Не знаю уже, через какие страны это удалось сделать, но беспокойство военных оппонентов СССР было очень заметным - это не Ну, Погоди! - так как АПЛ тех времён несли на боевом дежурстве ядерное оружие, и теоретически могли скрытно подходить к берегам стран противника. Как-то так.
PS - если что - я не поддерживал и не поддерживаю парадигму бросания интеллектуальных и физических усилий людей на проектирование и постройку оружия - ни с одной из возможных сторон. Просто так устроен мир - последние достижения науки и технологии, к сожалению, практически всегда применяются в первую очередь в военных целях :(
Ответьте честно - вы искренне это поддерживаете, или потому, что сейчас так лучше продаётся?
Прекрасно, но зачем все эти ковбои? Вы экономите буфера и чтения postgre, но заставляете крутиться диски CDN и щёлкать реле сетевого оборудования всего лишь для того, чтобы расцветить статью для профессионалов картинками для десятилетних мальчиков. Кому вы адресуете ваш материал?
Обмен энергией абсолютно упругих тел. Физика. Механика. ;)
Я соглашусь с Вами. Подобный вывод (набор-стат-свойств => класс) считается неэтичным при публичном объявлении, если класс имеет отрицательную коннотацию.
На самом деле, я не понимаю, почему Вас ругают - на мой взгляд, задача решена минималистично-красиво - особенно в условиях, когда критичны ресурсы передатчика (обычно бывает наоборот). Вот бы ещё найти способ красиво делать индексный джамп по коду команды прямо из ее сырого представления (чтобы не крутить цикл 7 раз)..
А к любой комбинации последовательности разных кодов набор устойчив? Что будет, скажем, если приёмник получит произвольную часть битов команды X, а оставшуюся - Y? Ни одна такая комбинация не может быть воспринята, как валидная команда из множества?
Посмотрите графики и оцените динамику Китая по разным показателям - там параболические кривые, которые уже прошли точку единичной производной, и стремительно взлетают вверх. Единственное, что может замедлить рост - это ограничение во внешних ресурсах, нужных для роста - но если страна решит, что экономические рычаги их добычи не работают - в ход пойдут политические, а затем военные. Такова модель мира с древних времён.
Бороться с грядущим технологическим, техническим, финансовым и военным превосходством Китая (то есть смещением полюса мира в Азию) посредством санкций - все равно, что пытаться перемагнитить Землю ;). Бесполезно. Можно только отсрочить на несколько лет, но для будущего передела мира это значения не имеет.
А кто сказал, что PECAHTA - русское название? ПЕКАХТА!
Вы путаете априорную и апостериорную вероятности - для их связи как раз и нужен Байес ;)
Если Вы заранее не знаете, кого встретите - то действительно, вероятность встретить светловолосого человека - 13%. Но если Вы УЖЕ встретили светловолосого (то есть подтянули резистором этот вывод к единице), но пола его не знаете - то вероятность исхода, что это мужчина, будет уже условной (то есть взвешенной с условием уже известного факта белых волос). И здесь будет 4 / 13 за мужчину и 9 / 13 за женщину.
Окей. Я поэтому написал «вероятно», что это не всегда так, но к сожалению, чаще всего. Мой опыт говорит, что появление такого объекта в зеркале заднего вида заставляет приготовиться и быть внимательнее, чтобы не вписаться в инцидент. Это тоже не по-мужски?
PS. Сколько на нем штрафов за превышение за последний год?
«Без буфета не скользит». Сюда бы акселерометр, контроллер и зажигание/мигание только при отрицательных ускорениях выше порога, скажем -0.3g. Заказчик, наиболее вероятно, судя по коню, приверженец «активного» (читай - хамского) стиля езды - такие торможения у него должны быть часты. Но лучше такую штуку вставить ещё и в верхний повторитель (до -0.3 - работает штатно. Выше - мигает неистово с адской яркостью - чтобы через две машины было видно. )
PS - стабилизатор тока можно сделать из интегрального стабилизатора напряжения и взвешивающего резистора. У них обычно температурный коэффициент порядково лучше, чем у россыпи, как и рассеивающие мощность способности.
Лучше нечеткая логика, чем никакая. Если модель управления сложно или невозможно записать аналитически, то ничего другого не остаётся, как сделать по сути кусочно-линейную аппроксимацию многомерной поверхности в диапазоне фактических входных параметров. Система хорошо будет работать внутри этих диапазонов. Ну а как она поведёт себя в экстренных случаях (вне диапазона) - можно только проверить на симуляторе. Человек-оператор в этом случае в среднем, кстати, будет не лучше - иначе бы самолеты не входили в штопор )
Видимо имеется в виду ПОС по входной температуре