RR 3 не имеет рамы в классическом ее виде — она сейчас осталась только на динозаврах, например, на гелике, дефе (уже лет десять англичане пугают любителей говен тем, что новый деф уж точно будет без рамы), уазе и т.п. машинах, а на третьем Рэнже стоят подрамники, такие же как на многих паркетниках (коим он и является). Да и способность к тарану не является показателем безопасности, т.к. главная задача гражданского автомобиля — максимально погасить энергию удара (что достигается не 5-мм рамой закрытого профиля, а как раз легко сминаемыми зонами — двигательным отсеком и багажником) и оставить салон целым. А с этим, судя по краштестам, у RR 4 дела обстоят несколько лучше, чем у RR 3. Но звездочки-звездочками, а масса зачастую решает и для чистоты эксперимента, чтобы определить безопаснее RR 4 чем RR 3, их нужно столкнуть между собой.
Алюминий используемый в автопромышленности — это не тот алюминий, из которого делают кастрюли или электротех. Никто не использует просто алюминий, а используются его сплавы — от Ак5 до В-95, а В-95 (он же 7075 — многим велосипедистам должен быть знаком) по удельной прочности выигрыват у многих легированных сталей, а на изгиб прочнее почти в полтора раза. Поэтому утверждать, что новый Рэнж будет менее безопасным, чем предыдущий из-за цельно алюминиевого кузова… хмм… ну как-то неправильно. Вот возьмем Ауди А8 — она тоже сделана из алюминия и я в переплавке перевидал десятки их кузовов и не припоминаю смятых в лепешку салонов.
Что касается электроники, то это не попытка автопроизводителей скомпенсировать потерю прочности новых «картонных» кузовов, а лишь стремление сделать управление автомобиля легким и безопасным для всех водителей, вне зависимости от их реакции и навыков управления, т.к. живой клиент всегда лучше, чем мертвый — через несколько лет он купит новую машину.
Кузов современных автомобилей не становится менее прочным, наоборот — клетка салона современного автомобиля способна выдержать весьма и весьма сильный удар. Более того, современные машины не становятся легче, тут автор лукавит — достаточно сравнить первый Гольф и последний или вольво 340, которая весила чуть больше 950 кило и С30, которая весит уже 1300. Понятное дело, что автопроизводители пытаются снизить массу, но никто ее не снижает в ущерб безопасности (за парой исключений). Конечно, если взять любую современную легковушку гольф класса и столкнуть с чем-нибудь старым, но тяжелым, например, с подготовленным для экспедиций длинным геликом, то все будет очевидно — толстая рама + 50 кг лебедки в виде тарана + общая масса под 2.5т превратят маленькую легковушку в «это ремонту не подлежит», но ее пассажиры все равно имеют очень неплохие шансы на выживание.
«К 2020 году, ни один человек не погибнет в машине Вольво… разработать машины, которые учитывают окружающую обстановку… машины будут оснащаться устройствами, которые сканируют края дороги… предупреждать о препятствиях на дороге (ремонтные работы „
“Ага» — сказали российские дорожники и пошли дальше засыпать ямы смесью щебня и гудрона.
«Не верю, потому что не хочу верить»
Женщина всего лишь нашла удобный способ завершить разговор с собеседником, который, судя по всему, ничего не смог сказать толкового кроме «Верю, потому что хочу верить».
«Интересно, как скоро к заданной планке подтянутся другие производители часов?»
А им архинужно нужно подтягиваться? 1.5 Тесла — это много, а людей, которым нужны часы работающие при таких электромагнитных полях — мало. С бытовыми полями справляются и обычные часы — я в тридцатилетней «Ракете» работал на электролизных ваннах, где упавшая отвертка встает колом и ничего — живы и точно ходят.
«Вы хотите знать, куда уходит время сотрудников»? Я знаю куда оно уходит. Оно уходит на:
"– Сотрудник создает себе дело, которое нужно выполнить… в окне с разноцветными плитками
– Вводит название дела, выбирает в календарике слева дату…
– Когда сотрудник приступает к этому делу, он нажимает кнопку «плэй»…
– В ежедневном отчете сотрудник пишет дела, которые за день выполнил и время их выполнения..."
«бородатый анекдот о том, что борьба с экстремизмом достигла такого размаха, что есть сразу несколько экстремистских групп, целиком состоящих из внедрённых агентов»
Билл — герой галактики, 1964 г.
Реальная полезность как-то сомнительна. Оффроад — это когда без лебедки совсем никак и тут нужен совсем другой симулятор, например, блочный тренажер для тренировки разматывания лебеды или работы с хай-джеком, а навыки управления автомобилем второстепены, т.к. всю дорогу не едешь, а ползешь по пояс в трясине рядом с машиной и материшь штурмана. А так, чисто для развлечения, очень даже неплохо.
Ну да «а те, кто пристегнулись, сидели как живые». К сожалению, народ не понимает, что в первую очередь спасают ремни, а уже потом подушки-занавески («ну ты че — это же Вольво, тут и без ремней безопасно», «а у меня друг кореша брата его подруги ее троюродной сестры не пристегнулся, вылетел из машины и поэтому выжил»).
GPSPhotoLinker
Что касается электроники, то это не попытка автопроизводителей скомпенсировать потерю прочности новых «картонных» кузовов, а лишь стремление сделать управление автомобиля легким и безопасным для всех водителей, вне зависимости от их реакции и навыков управления, т.к. живой клиент всегда лучше, чем мертвый — через несколько лет он купит новую машину.
“Ага» — сказали российские дорожники и пошли дальше засыпать ямы смесью щебня и гудрона.
Женщина всего лишь нашла удобный способ завершить разговор с собеседником, который, судя по всему, ничего не смог сказать толкового кроме «Верю, потому что хочу верить».
А им архинужно нужно подтягиваться? 1.5 Тесла — это много, а людей, которым нужны часы работающие при таких электромагнитных полях — мало. С бытовыми полями справляются и обычные часы — я в тридцатилетней «Ракете» работал на электролизных ваннах, где упавшая отвертка встает колом и ничего — живы и точно ходят.
"– Сотрудник создает себе дело, которое нужно выполнить… в окне с разноцветными плитками
– Вводит название дела, выбирает в календарике слева дату…
– Когда сотрудник приступает к этому делу, он нажимает кнопку «плэй»…
– В ежедневном отчете сотрудник пишет дела, которые за день выполнил и время их выполнения..."
Билл — герой галактики, 1964 г.