И это тоже немного не верно. В разных местах и обществах многие блага бесплатны.
Вот, например, мы привыкли что в лес можно пойти бесплатно. А в каком-нибудь Техасе почти все леса частные, там вообще беда с общественными местами возле городов. И там за идею пойти погулять на природе приходится платить.
Или, питьевая вода. В Израиле в городах есть фонтанчики для того, чтобы попить или наполнить флягу. Почти везде. А в Египте вода платная.
Так что выходит, что человек, привыкший что питьевая вода, как воздух, является неотъемлемым благом, и столкнувшийся с необходимостью за неё платить (местами дороже газировки!) очевидно испытывает понятное раздражение и озвучивает его в виде понятной его кругу жалобы. И никаких притензий к нему нет.
Может быть, мы когда-нибудь доживём до бесплатной базовой еды в городах, или, наоборот, скатимся в мир с туалетной бумагой и умывальником за отдельный прайс в платном туалете. Окна овертона такие.
На продукты как раз более жалко тратить деньги, чем на хобби.
Это же вообще естественно для человека, не желать тратить деньги? Или все должны радоваться, когда расстаются с кровно заработанными? Вот регулярно тут на хабре встречаю пассажи вроде "нищеброды всё хотят бесплатно". Ведь хотят! И не только нищеброды, но и любой человек хочет платить меньше (а в идеале вообще не платить). Это нормально. Как и наоборот: любая компания хочет, чтобы клиент заплатил больше.
Решение ещё более на поверхности - не покупать продукты комапний, которые не несут ответственности за повреждение их продукции при штатной эксплуатации, о чём пишут в описании?
Когда я покупаю машину, у меня нет ни времени, ни желания вникать в стоимость её владения во всех странах, куда я могу с ней попасть. Да, я оцениваю техническую сторону, для которой достаточно читать официальную документацию и отзывы из сервисного центра. Но знать тонкости страхования, налогов и прочих накладных расходов, (про которые даже прочитать-то негде, ибо официальной открытой информации нет, все договоры по страховке - индивидуальные) - работа на полмесяца фултайма среднего маркетолога и среднего юриста совместно. Для меня это не работа по профиль, следовательно это будет неверный расход моих сил и времени. Я этого не делаю, и не знаю, как. Думаю, что большинство вашх знакомых тоже. Не каждый имеет опыт 25 лет перепродажи авто с востока.
Осенью 2023 года FCC в ответ на официальный запрос от 20 операторов связи вместо конкретных планов по снижению робозвонков получила невнятные отписки и просто странные материалы, включая пустые листы, сканы тестовых страниц и непонятные, не по теме или даже случайные данные.
Вот на эту самую пару ножек у МК и нужен синглетон.
Тайминги в высокоскоростном байтфлове, DMA и мониторинг пауз для пакетов я бы тоже запихнул в слой драйвера. Потому, что он так же напрямую связан с регистрами МК. И тут получаются очень разные драйверы для очень разных UART.
Может. И даже станет. И это всегда будет два синглетона, потому что у них будут разные настройки и задачи: они будут подключены к разным устройствам и проводам.
Приведу пример, например :).
У нас есть 2 порта - отладка/консоль и модем. Для синглетона отладочного порта принемать строки это норма. А для синглетона с модемом - ошибка, ибо он должен принемать только пакеты для модема, и ничего больше. И если програмист напишет их как один класс и два объекта то у него будет и оверхед, и возможные ошибки. Да, он потом завернёт это в защиту, но у него в кишках всё равно будет реализована возможность послать модему строку, которой не должно быть.
UART прот в микроконтроллере (при заранее зафиксированном устройстве, с схемой, печатной платой и серией выпущеных образцов) глобальный, не переменный и не константа, потому что имеет поведение.
Это идеальный пример синглетона. Но всё равно я часто слышу людей, которые хают этот паттерн даже в таком случае.
Ага, ага. Вот только в современном мире у людей дома нет ни лазерного принтера, ни глянцевых журналов. А если покупать, то интереснее гравер и фотополимер, особенно учитывая tqfp корпуса, которые ЛУТом получаются только после 1-2 лет не очень интенсивной практики с подбором тонеров, а фотополимером - со второго раза.
... уже давно отсутствует во всех приличных городках США. Да, ещё можно в городках по-беднее, но стремительно уходит в прошлое с повышением стоимости оплаты труда бригад ремонтников. (это, конечно, верно для районов с деревьями и снегом, на юге всё ещё вне конкуренции по соотношению цена/качество)
И, да, мы все помним недавнюю историю с Линусом. Думаю, он был глубоко несчастен от того, что его энергетическая компания думает как вы. И качество обслуживания, которое ниже плинтуса, и сервис, и работа с клиентами (когда его проблему просто пометили как решенную, без выезда) полностью соответствует как уровню используемых технологий, так и ответственности людей, принимающих решения о прокладывании воздушки.
Вот именно, разные! И аварийка для подземного кабеля нужна гораздо реже, следовательно её можно аутсорсить, что положительно сказывается на конкуренции, развитии малого/среднего бизнеса и качестве предоставляемых услуг. Что и наблюдают компании в Европе.
И это тоже немного не верно. В разных местах и обществах многие блага бесплатны.
Вот, например, мы привыкли что в лес можно пойти бесплатно. А в каком-нибудь Техасе почти все леса частные, там вообще беда с общественными местами возле городов. И там за идею пойти погулять на природе приходится платить.
Или, питьевая вода. В Израиле в городах есть фонтанчики для того, чтобы попить или наполнить флягу. Почти везде. А в Египте вода платная.
Так что выходит, что человек, привыкший что питьевая вода, как воздух, является неотъемлемым благом, и столкнувшийся с необходимостью за неё платить (местами дороже газировки!) очевидно испытывает понятное раздражение и озвучивает его в виде понятной его кругу жалобы. И никаких притензий к нему нет.
Может быть, мы когда-нибудь доживём до бесплатной базовой еды в городах, или, наоборот, скатимся в мир с туалетной бумагой и умывальником за отдельный прайс в платном туалете. Окна овертона такие.
На продукты как раз более жалко тратить деньги, чем на хобби.
Это же вообще естественно для человека, не желать тратить деньги? Или все должны радоваться, когда расстаются с кровно заработанными? Вот регулярно тут на хабре встречаю пассажи вроде "нищеброды всё хотят бесплатно". Ведь хотят! И не только нищеброды, но и любой человек хочет платить меньше (а в идеале вообще не платить). Это нормально. Как и наоборот: любая компания хочет, чтобы клиент заплатил больше.
Решение ещё более на поверхности - не покупать продукты комапний, которые не несут ответственности за повреждение их продукции при штатной эксплуатации, о чём пишут в описании?
Ага, XCom Ufo Defence, Civ I, C&C, Warcraft: Orcs & Humans. Это, конечно, не качественные игры, то ли дело кот феликс!
Те, кто привязал свои карточки к гугл аккаунту, напряглись.
Налоги меняются, да и страны проживания (или штаты) тоже.
Вот и вы пришли к тому, что "Будет приятно узнать об этой особенности своей новой машины сразу после покупки." А чего спорили тогда?
Тогда Калифорния победит - там кража до 1000$ не преступление.
А вы знаете? Все возможные источники накладных расходов для каждой штуки, что вы купили?
Лучше гордиться, что осознаёшь неполную информированность, чем гордиться, тем, что её не осознаёшь.
Приятно познакомится.
Когда я покупаю машину, у меня нет ни времени, ни желания вникать в стоимость её владения во всех странах, куда я могу с ней попасть. Да, я оцениваю техническую сторону, для которой достаточно читать официальную документацию и отзывы из сервисного центра. Но знать тонкости страхования, налогов и прочих накладных расходов, (про которые даже прочитать-то негде, ибо официальной открытой информации нет, все договоры по страховке - индивидуальные) - работа на полмесяца фултайма среднего маркетолога и среднего юриста совместно. Для меня это не работа по профиль, следовательно это будет неверный расход моих сил и времени. Я этого не делаю, и не знаю, как. Думаю, что большинство вашх знакомых тоже. Не каждый имеет опыт 25 лет перепродажи авто с востока.
Это сделало мой день.
Вот на эту самую пару ножек у МК и нужен синглетон.
Тайминги в высокоскоростном байтфлове, DMA и мониторинг пауз для пакетов я бы тоже запихнул в слой драйвера. Потому, что он так же напрямую связан с регистрами МК. И тут получаются очень разные драйверы для очень разных UART.
Я же писал "UART порт".
Может. И даже станет. И это всегда будет два синглетона, потому что у них будут разные настройки и задачи: они будут подключены к разным устройствам и проводам.
Приведу пример, например :).
У нас есть 2 порта - отладка/консоль и модем. Для синглетона отладочного порта принемать строки это норма. А для синглетона с модемом - ошибка, ибо он должен принемать только пакеты для модема, и ничего больше. И если програмист напишет их как один класс и два объекта то у него будет и оверхед, и возможные ошибки. Да, он потом завернёт это в защиту, но у него в кишках всё равно будет реализована возможность послать модему строку, которой не должно быть.
UART прот в микроконтроллере (при заранее зафиксированном устройстве, с схемой, печатной платой и серией выпущеных образцов) глобальный, не переменный и не константа, потому что имеет поведение.
Это идеальный пример синглетона. Но всё равно я часто слышу людей, которые хают этот паттерн даже в таком случае.
Вот эту вон многоэтажку на фоне тоже воздушкой подцепили?
Ага, ага. Вот только в современном мире у людей дома нет ни лазерного принтера, ни глянцевых журналов. А если покупать, то интереснее гравер и фотополимер, особенно учитывая tqfp корпуса, которые ЛУТом получаются только после 1-2 лет не очень интенсивной практики с подбором тонеров, а фотополимером - со второго раза.
... уже давно отсутствует во всех приличных городках США. Да, ещё можно в городках по-беднее, но стремительно уходит в прошлое с повышением стоимости оплаты труда бригад ремонтников. (это, конечно, верно для районов с деревьями и снегом, на юге всё ещё вне конкуренции по соотношению цена/качество)
И, да, мы все помним недавнюю историю с Линусом. Думаю, он был глубоко несчастен от того, что его энергетическая компания думает как вы. И качество обслуживания, которое ниже плинтуса, и сервис, и работа с клиентами (когда его проблему просто пометили как решенную, без выезда) полностью соответствует как уровню используемых технологий, так и ответственности людей, принимающих решения о прокладывании воздушки.
Как хорошо, что электрики не всегда думают как вы, и не подключают 1000 домов имея бюджет на 3.
Вот именно, разные! И аварийка для подземного кабеля нужна гораздо реже, следовательно её можно аутсорсить, что положительно сказывается на конкуренции, развитии малого/среднего бизнеса и качестве предоставляемых услуг. Что и наблюдают компании в Европе.