Что касается «CHEVROLET TAHOE» и прочего GM североамериканского происхождения, на Автоторе их не столько собирали
Так выше и написано, что налажено изготовление из «автокомплектов уровней от SKD-1 до CKD».
SKD — это крупноузловые комлекты. CKD — поставка агрегатов и узлов с возможностью проведения части операций (сварка, окраска, отделка салона и т.д.) на заводе.
устанавливая (практически всегда довольно похабно)
Насколько я понимаю, с GM и заводом устанавливаются договорные отношения и GM должен контролировать качество сборки с выставлением претензии, если что-то не устраивает. Если такого не происходит, значит GM это устраивает (или так и задумано).
Среди владельцев и потенциальных покупателей автоторовскую сборку недолюбливают из-за большего числа косяков сборщиков
На форумах можно узнать много чего удивительного. Вплоть до того, что 20-летнее праворульное пропуканное ведро в 10 лучше, чем новенький BMW X5, собранный на АВТОТОРе.
Производство автомобилей, осуществляемое на предприятиях АВТОТОРа, представляет собой широко распространённый в мире и экономически эффективный вариант серийного промышленного выпуска автомобильной техники.
…
В настоящее время АВТОТОР изготавливает автомобили с использованием автокомплектов уровней от SKD-1 до CKD на базе комплексов современного, высокотехнологичного производственного и испытательного оборудования, оснастки, приспособлений и инструмента, одобренного и частично инвестированного зарубежными стратегическими партнёрами.
…
АВТОТОР всецело разделяет курс Правительства Российской Федерации на усложнение технологии производства автомобилей иностранных марок на территории России и поэтому ведёт постоянную планомерную работу по поэтапной, экономически-обоснованной локализации производства на своих мощностях в Калининградской области.
…
Весь модельный ряд от бюджетных машин (LACETTI, CEE'D) до автомобилей премиум-класса (BMW-750, CADILLAC SRX, CHEVROLET TAHOE) представляет собой последние достижения материаловедения, автомобилестроения, аэродинамики, электроники, промышленного дизайна.
…
… под производство новейших моделей АВТОТОР не мог не построить современный производственный комплекс, включающий в себя сварку кузовов, окраску кузовов, окраску пластмассовых изделий и промышленную сборку автомобилей стоимостью в сотни миллионов евро.
Пошлины можно устанавливать только в том случае, если в стране начинается разработка и производство аналогичных товаров.
Только у вас порядок перепутан. Сначала вводятся пошлины, потом вырастает производство.
Например, по автомобилям так было и в РФ (сейчас многие компании собирают у нас авто), так и в европе в 90-x, когда европейские авто не могли конкурировать с японским, ввоз которых был ограничен межправительственными соглашениями.
...First it was the informal quotas — 'voluntary' agreements that lasted for decades and kept Japanese car sales in western Europe capped at 10 to 15 percent of the market. Without these structural barriers, the Japanese would have trampled the Europeans just as they did the US Big 3 in the 1980s...
См. https://en.wikipedia.org/wiki/Voluntary_export_restraints
Телефонный номер не является секретной чувствительной информацией
Будьте последовательны. Если простому человеку номер телефона ничего не скажет (особенно, если он постесняется даже просто позвонить по этому номеру и услышать голос), то компетентным органам по номеру телефона можно идентифицировать человека, идентифицировать устройство, которое использовалось с номером, раскрутить другие номера и другую информацию до нужной степени, что бы быть готовым собирать уже чувствительную информацию.
И это справедливо не только для РФ, но и других стран, в т.ч. США.
даже в консервативном Иране, где заблокированы Facebook и Twitter и где у Telegram более 40 миллионов активных пользователей, правительство не получило от нас ни байта личных данных пользователей
Ну это, мягко сказать, лукавство.
SMS-ки же не святым духом попадают на аппараты клиентов, так что составить список пользователей (телефонных номеров) не проблема. Более того, в переписке ты видишь номер собеседника, а значит можно провести попытку идентификации собеседника.
Как вообще мессенджер может считаться «безопасным», если он светит телефонный номер?
Zello заблокировали потому что через него шло общение между дальнобойщиками которые
Zello заблокировали, потому что они не подали данные в РКН. РКН привлекло к Zello обращение компетентных органов, которые логично поинтересовались, а что это, собственно, такое? Компетентых органов привлекла ВОЗМОЖНО организация протестов (т.е. не факт!, потому что там есть и ИГ*-ориентированные каналы и много чего еще «интересного»).
Собственно то, что так расстроило некоторых дальнобойщиков в свободной нетоталитарной Европе уже давно существует и стоит заметно дороже.
Т.к. секретными чатами пользуются редко и не на всех клиентах эти секретные чаты реализованы, то история переписки хранится на серверах. Значит, могут.
Согласен. Поэтому некоторым компаниям ради выгоды (количества пользователей) приходится лукавить, что-то умалчивать или играть на эмоциях и гнать волну недовольства.
Правильно ли они поступают? С точки зрения бизнеса — скорее всего да. С точки зрения интересов пользователей и открытости — можно поспорить.
но сам факт сотрудничества, даже такого, лично меня не устраивает
А меня бы намного больше устроил вариант открытости, что бы сервис честно предупреждал, что по законам РФ (Евросоюза, США и т.д.) в случае обращения компетентных органов (по решению суда или в специальных случаях) ваши данные и переписка могут быть полностью или частично им выданы. А так же, возможно, данные могут попасть к спецслужбам или преступникам, которые могут контролировать каналы связи или внедрится к нам в организацию и пройти через службу безопасности. Но мы всячески законными способами будем этому препятствовать.
Вот это будет честно и это будет правда.
И это намного лучше, чем ложное ощущение безопасности и неподконтрольности кому-либо.
Есть мнение, что P2P на порядки более сложен, менее анонимен (за счет возможного раскрытия IP-адреса), подвержен относительно простому внедрению в систему транспортных узлов злоумышленника и имеет проблемы с обновлением других транспортных узлов. Кроме этого, как было замечено на примере Bitcoin, некоторая централизация здесь все равно наблюдается в разработке.
mov ax,13h
int 10h
А где можно прочитать про «закон сохранения информации»?
Что это такое?
Так выше и написано, что налажено изготовление из «автокомплектов уровней от SKD-1 до CKD».
SKD — это крупноузловые комлекты. CKD — поставка агрегатов и узлов с возможностью проведения части операций (сварка, окраска, отделка салона и т.д.) на заводе.
Насколько я понимаю, с GM и заводом устанавливаются договорные отношения и GM должен контролировать качество сборки с выставлением претензии, если что-то не устраивает. Если такого не происходит, значит GM это устраивает (или так и задумано).
На форумах можно узнать много чего удивительного. Вплоть до того, что 20-летнее праворульное пропуканное ведро в 10 лучше, чем новенький BMW X5, собранный на АВТОТОРе.
За рубежом, по-вашему, вообще нет производства, т.к. там сплошные «нероссийские комплектующие»?
Именно производства.
Возьмем, к примеру, Автотор.
Производство автомобилей, осуществляемое на предприятиях АВТОТОРа, представляет собой широко распространённый в мире и экономически эффективный вариант серийного промышленного выпуска автомобильной техники.
…
В настоящее время АВТОТОР изготавливает автомобили с использованием автокомплектов уровней от SKD-1 до CKD на базе комплексов современного, высокотехнологичного производственного и испытательного оборудования, оснастки, приспособлений и инструмента, одобренного и частично инвестированного зарубежными стратегическими партнёрами.
…
АВТОТОР всецело разделяет курс Правительства Российской Федерации на усложнение технологии производства автомобилей иностранных марок на территории России и поэтому ведёт постоянную планомерную работу по поэтапной, экономически-обоснованной локализации производства на своих мощностях в Калининградской области.
…
Весь модельный ряд от бюджетных машин (LACETTI, CEE'D) до автомобилей премиум-класса (BMW-750, CADILLAC SRX, CHEVROLET TAHOE) представляет собой последние достижения материаловедения, автомобилестроения, аэродинамики, электроники, промышленного дизайна.
…
… под производство новейших моделей АВТОТОР не мог не построить современный производственный комплекс, включающий в себя сварку кузовов, окраску кузовов, окраску пластмассовых изделий и промышленную сборку автомобилей стоимостью в сотни миллионов евро.
Абсолютное большинство авто, которое мы видим на улицах — российского производства (не беру в расчет дальний восток из-за их особенностей).
Доля на российском рынке автомобилей, собранных в России, увеличилась к 2016 году до 79% по легковым, до 83,1 % по грузовым и до 95,1 % по автобусам.
Какое приятное сочетание: качественно и дешево. Качественное дешевым не бывает в принципе.
Добро пожаловать: http://vsegoisrazu.ru/
Только у вас порядок перепутан. Сначала вводятся пошлины, потом вырастает производство.
Например, по автомобилям так было и в РФ (сейчас многие компании собирают у нас авто), так и в европе в 90-x, когда европейские авто не могли конкурировать с японским, ввоз которых был ограничен межправительственными соглашениями.
...First it was the informal quotas — 'voluntary' agreements that lasted for decades and kept Japanese car sales in western Europe capped at 10 to 15 percent of the market. Without these structural barriers, the Japanese would have trampled the Europeans just as they did the US Big 3 in the 1980s...
См. https://en.wikipedia.org/wiki/Voluntary_export_restraints
Могу ли я добавить в адресную книгу широкий диапазон телефонов, после чего мне будет светиться телефон собеседника, если он в этот диапазон попал?
Будьте последовательны. Если простому человеку номер телефона ничего не скажет (особенно, если он постесняется даже просто позвонить по этому номеру и услышать голос), то компетентным органам по номеру телефона можно идентифицировать человека, идентифицировать устройство, которое использовалось с номером, раскрутить другие номера и другую информацию до нужной степени, что бы быть готовым собирать уже чувствительную информацию.
И это справедливо не только для РФ, но и других стран, в т.ч. США.
Ну это, мягко сказать, лукавство.
SMS-ки же не святым духом попадают на аппараты клиентов, так что составить список пользователей (телефонных номеров) не проблема. Более того, в переписке ты видишь номер собеседника, а значит можно провести попытку идентификации собеседника.
Как вообще мессенджер может считаться «безопасным», если он светит телефонный номер?
Zello заблокировали, потому что они не подали данные в РКН. РКН привлекло к Zello обращение компетентных органов, которые логично поинтересовались, а что это, собственно, такое? Компетентых органов привлекла ВОЗМОЖНО организация протестов (т.е. не факт!, потому что там есть и ИГ*-ориентированные каналы и много чего еще «интересного»).
Собственно то, что так расстроило некоторых дальнобойщиков в свободной нетоталитарной Европе уже давно существует и стоит заметно дороже.
Правильно ли они поступают? С точки зрения бизнеса — скорее всего да. С точки зрения интересов пользователей и открытости — можно поспорить.
Нет тут никакого сарказма. Возможно, у вас искаженное мировосприятие, однобитное мышление — либо «все хорошо», либо «все плохо». Не бывает так.
А меня бы намного больше устроил вариант открытости, что бы сервис честно предупреждал, что по законам РФ (Евросоюза, США и т.д.) в случае обращения компетентных органов (по решению суда или в специальных случаях) ваши данные и переписка могут быть полностью или частично им выданы. А так же, возможно, данные могут попасть к спецслужбам или преступникам, которые могут контролировать каналы связи или внедрится к нам в организацию и пройти через службу безопасности. Но мы всячески законными способами будем этому препятствовать.
Вот это будет честно и это будет правда.
И это намного лучше, чем ложное ощущение безопасности и неподконтрольности кому-либо.
Есть мнение, что P2P на порядки более сложен, менее анонимен (за счет возможного раскрытия IP-адреса), подвержен относительно простому внедрению в систему транспортных узлов злоумышленника и имеет проблемы с обновлением других транспортных узлов. Кроме этого, как было замечено на примере Bitcoin, некоторая централизация здесь все равно наблюдается в разработке.
Так что не все так однозначно…