Шутка ради шутки — если привязать это все к владельцу — то можно получить кучу народа, ходящего пешком, но с включенными опциями ABS, ассистента дальнего света и т.п. А еще владелец может требовать, чтобы данные опции переносились автоматом на новое авто (неважно какой марки-модели — «уплачено — и не… без вопросов»). Не дай бог такой владелец велосипед купит :)
В принципе — зарядка с разъемом USB Type-C — есть вероятность, что подойдет любой адаптер (а тут уж можно выбрать — с штекером или шнурком под 220) с функцией быстрой зарядки? Хотя — я встречал ноуты с 3 разъемами Type-C, один из которых был «выделен» под питание. И не дай бог воткнешь зарядку в другой порт…
Дурость на самом деле… Лет 15 назад (тогда уже была Win XP, Vista, Win7) — специально звонил в Микрософт — можно ли MS-DOS ставить на наши «самосборные» компы — просто для того, чтобы они включились и «работали». В ответ — «лицензия»…
С автомобилями как раз проще — те же самые производители, поставляющие запчасти на конвейер, спокойно продают эти же запчасти и для ремонта. Можно купить «оригинальное» сцепление LUK под стикером Ford-WV-BMV, а можно купить точно такой же комплект от самого LUK без стикеров брэндов в полтора раза дешевле. И это не ЗАПРЕЩЕНО :)
У покупателей смартфонов есть варианты? либо «все в комплекте», либо действительно «железяка без софта». НО — второй вариант никто не предлагает, потому что нет альтернативы со стороны софта — «можешь купить пустую железяку» и потом натянуть
«наш софт»…
С ПО сложнее — если не ошибаюсь — почти во всех современных лицензионных договорах основным пунктом является — «вы купили право на использование ПО», а не «вы купили ПО»… Соответственно само ПО не переходит в Вашу собственность :( Кроме того — в этих же договорах практически однозначно обозначается отсутствие ответственности производителя ПО за ваши возможные убытки из-за их «косяков».
на написанных мной принтерах — картридж переживал 2-3-4 заправки (от тонера зависело), потом однозначно — разборка и вытряхивание отработки, на 6-7-8 заправках — замена фотобарабана и возможно ракеля. Ракель ходил от 6-7-8 до 10-12-15 заправок. Тут уже больше от клиента зависело — ему печатать, или «без полосочек и фона». У нас в офисе был Lexmark 1250 — там картридж вмещал почти 2 кг тонера, НО — после 2-3 заправки — забивалась отработка — вытряхивали почти килограмм…
На самом деле почти так и есть — Canon LBP800=HP LJ1100, Canon LBP2900=HP LJ1010, + еще самсунги были «близнецы». Такое ощущение, что по oem-odm контракту для них это делала какая-то «китайская шарашка». Хотя — 800-2900-1100-1010(и МФУ на его базе 3030-3050-3052) — практически неубиваемые аппараты, картридж «насиловался» до полного (пока не начинали вываливаться соединительные шпеньки), на 1010-х картриджах срезалась часть боковины, чтобы пробку можно было открыть без располовинивания картриджей…
Может мы, как человечество, разучились ценить истинные ценности… В 1996-98 году мы «передирали» аудио-CD в MP3, но из-за длительности процесса — выбирали то что нам нравилось. Сейчас «передрать» альбом в mp3, или скачать его с инета — ценность=«два клика»… НО — эти наши «два клика» — уже пойдут в «ачивку» («в лайки» или т.п.) тому «мусоровозу», который их выпустил.
пока только классический — бензин-дизель… По газовым — 90% движков на сжиженном газе все равно очень любят бензин для запуска, по сжатому (метан) — утверждать не буду (тему особо не изучал).
P.S. — наверное все-таки ошибся в терминологии — я не про КПД конкретного мотора, а именно про влияние конкретной технологии на «зеленый мир». И опять-таки, абсолютно согласен — КПД мотора, изначально рассчитаного только на метан-водород, будет выше чем КПД мотора, переделанного из-под бензина-дизеля.
Ну это все равно лучше звучать будет, чем «облепили американским пластилином» (тем более скорее всего возмутятся китайцы, потому-что пластилин по факту будет сделан у них…
то было нужно, чтобы отсечь преподавателей, которые ходят по коридорам
Камер в коридорах нет…
Видеосъемка проходит с разных ракурсов: спереди, сзади и сбоку
По условиям — в кабинете сдачи ЕГЭ как минимум 2 камеры — одна над доской (охват стола учителя и аудитории спереди), вторая — обычно на задней стене в углу — охват аудитории сзади и входной двери… Какие нафиг углы ????? Камеры ставили по ТЗ…
Хотел написать — «ну и кто теперь в ОБЛАКА захочет» — ведь собственного админа легче «вздрючить». НО — неоднозначно это все, надо просчитывать экономическую целесообразность владения инфраструктурой в облаке (с учетом вот таких вот траблов, на которые повлиять не сможешь, однако — не частых) либо собственной — про админа не говорю (даже в случае облака кто-то должен рулить инфраструктурой, просто сервера у него будут «несколько подальше»). А с учетом того, что компания Microsoft на десктопных-серверных продуктах в лицензионных соглашениях совершенно снимает с себя ответственность за различные потери, в том числе и из-за обновлений, то в облачных продуктах это, наверное, еще безответственнее.
Эх, не надо мешать точки прохода для взрослых людей и точки прохода детей… В школах (про садики молчу — там травмоопасно) единственно адекватный механизм, который «почти» гарантирует проход-по-одному — это именно трипод… И то — через него умудряются «паровозиком» проскочить (ну детки у нас худенькие :) :) :)....) Распашная полуростовая калитка в школе — тоже «паровозик», либо задержка из-за того, кто в «паровозик» не успел…
Кстати — на фотке метрополитеновского механизма видно — фотоэлементы стоят продумано, чтобы не зажать проходящего, но таки отсечь «паровозника»
Например, всем известный 8.8.8.8 от Google будет вести на ближайший узел, который чаще всего расположен во внутренней сети вашего провайдера. Это возможно благодаря правильному анонсированию сетей, по которому роутеры провайдера выбирают наиболее короткий маршрут.
— такое делается еще и для фильтрации по DNS… (знаю несколько провайдеров, которые просто запросы к любым адресам по 53-порту заворачивают к себе и фильтруют)
Насколько я понял — все равно процесс распознавания не автоматический, а автоматизированный, т.е. окончательную сверку проводит человек (для него просто облегчение в виде не полного набивания полей, а только корректировка некоторых «букофф»?
«наш софт»…
P.S. — наверное все-таки ошибся в терминологии — я не про КПД конкретного мотора, а именно про влияние конкретной технологии на «зеленый мир». И опять-таки, абсолютно согласен — КПД мотора, изначально рассчитаного только на метан-водород, будет выше чем КПД мотора, переделанного из-под бензина-дизеля.
Камер в коридорах нет…
По условиям — в кабинете сдачи ЕГЭ как минимум 2 камеры — одна над доской (охват стола учителя и аудитории спереди), вторая — обычно на задней стене в углу — охват аудитории сзади и входной двери… Какие нафиг углы ????? Камеры ставили по ТЗ…
Кстати — на фотке метрополитеновского механизма видно — фотоэлементы стоят продумано, чтобы не зажать проходящего, но таки отсечь «паровозника»
— такое делается еще и для фильтрации по DNS… (знаю несколько провайдеров, которые просто запросы к любым адресам по 53-порту заворачивают к себе и фильтруют)