Поработайте, пожалуйста, с отступами. Побольше воздуха немного. В тех же Яндекс.Электричках с этим всё в порядке. У вас текст слишком близко друг к другу.
Первые кадры проморолика сразу показывают скорость работы интерфейса. И это в устройстве, на которое, по словам того же Яндекса, водитель должен как можно меньше отвлекаться.
Я понимаю, что это первая версия, но логично было бы сначала это выпустить в виде приложения на смартфон, работая по аналогии с CarPlay/Android Auto, набрать пользовательскую базу лояльных клиентов, а потом уже заниматься своими разработками. Поменять тормозящий смартфон проще, чем машину.
Выгоды просто в настоящее время никакой нет, причем объективной выгоды Клиенту. Рассказывать про то, что за аккуратное вождение Клиент получит дисконт «5-10%» не серьезно. Прочие СК и без аналогичного датчика предоставляют скидки до 40% просто за безубыточный переход.
Грубо, полностью согласен с Вашими аргументами. Для того, чтобы внедрять что-то аналогичное, нужно понять причинно-следственную связь и сравнить с нашими реалиями. Где, у нас штраф 500 руб. (50% = 250 руб.), то каков смысл соблюдения скоростного режима в пределах максимально допустимого значения, к примеру 60 км/ч. Можно же 79 и спокойно двигаться. И так везде. В современном европейском знании за подобные нарушения применяются куда более серьезные штрафы… По мне бы лучше бы решали реальные проблемы — переход расчета КБМ на календарный год, изменение системы ОСАГО и компенсационных выплат. А все «умные» гаджеты можно обсуждать параллельно…
По этому поводу много вопросов.
Наши коллеги из ленинградского региона часто слышат подобные термины «литовская гринкарта» и т.д. Есть прибалтийская СК, работающая в ряде регионов РФ (подробности не узнавал).
Но от агентов, продающих подобные «договора» до сих пор не получили ответа…
Совершенно верно. Формуляр — неотъемлемая часть гринкарты, выдается при заключении Договора страхования. Для РФ аналог — Извещение о ДТП. История благополучно разрешилась?
Стоимость зеленой карты зависит от ряда особенностей:
1. период страхования (от до 15 дней, 1 месяц, 2 и до полного года). Оформление на 17 дней или на 1 месяц и 10 дней невозможно;
2. от стран пребывания (здесь всего 2 варианта — либо все страны системы «Зеленая карта» либо более упрощенный — Республика Беларусь, Республика Молдова, Украина и Азербайджанская Республика/
Регламент обновления тарифов, как правило, 1 раз в месяц, но при этом цены держатся на одном уровне.
P.S. вчера, в ходе небольшой дискуссии на одном из автофорумом выяснили еще ряд особенностей: есть еще и зарубежные зеленые карты, к примеру, литовские, стоимость которых существенно ниже (как заявлялось участником дискуссии). Но при этом у меня до сих пор есть масса сомнений в легальности и законности распространения подобного материала. Небольшой сайт + группа в ВК из десятка человек. Однако, часть информации действительно достоверна — есть иностранные гринкарты, которые имеют ряд особенностей:
— сроки оформления увеличенный;
— не во всех странах работают;
— имеют свои особенности при этом (подробности выясним).
Если у кого есть опыт — поделитесь.
Что касается путешествия на арендованном авто в США, то у нас, кроме страхования выезжающих зарубеж и страхование по системе «НС (несчастный случай)» пассажиров и водителя — ничего интересно не реализовано, а если и что-то было до кризиса, то со своими нюансами, к примеру — использую лишь личный транспорт.
Позвольте с Вами не согласиться. Диалог с тем, с кем Вы состоите с договорных отношениях и кто за условную денежную единицу готов компенсировать:
1. 400000 руб. при причинении вреда имуществу 3-х лиц, кто может от вас пострадать;
2. 500000 руб. по жизни и здоровью.
Или Вы готовы откладывать такие суммы? У меня много примеров, когда население говорит — мы и без ОСАГО проживем. Будем «левые» бланки покупать, а потом решать проблемы по мере поступления последних. А когда до выплат доходит — начинается: я не знал, что мне левый продали (а это уже не важно), попытки найти Договор ОСАГО «задним числом» — (ст. «мошенничество») и т.д.
ОСАГО не может быть злом, это защита от того, что может случиться на дорогах (3 тьфу, чтобы Вас это не коснулось). Да, часть населения сильно возмущена, но и не стоит забывать, что подавляющее большинство населения (это статистика) — довольны выплатой по ОСАГО.
Можно, но при условии, что лимит превысил ответственность Страховщика по Договору страхования. Но опять же — всё реально очень может быть непросто (виновник в регионе, не соблюдены условия страхования, документы не корректно заполнены, пример того же Европотокола — Как работает Европротокол? Коротко о главном.
Если проецировать историю на сегодняшний день — то это маловероятно, ведь и лимиты увеличены сильно или разные варианты компенсации предусмотрены.
Если авто не старше 3-х лет, то по ОСАГО можно взыскать УТС, по КАСКО — не старше 5-ти лет. Но об этом мало кто знает, а если кто-то знает — то не всегда идет до конца.
Немного с Вами не соглашусь.
Автоюристы — не могут быть паразитами. Это такие же люди, креативные, которые нашли свою нишу посредством наличия бреши в страховом законодательстве. Сейчас уже поздно с ними бороться, нужно улучшать сервис и выводить его на кардинально новый уровень. Уважаемые мною ТОП-руководители СК не раз уже признавали, что главной причиной возникновения автоюристов и как следствие закладывания в бюджет на выплаты многомиллиардные расходы — низкий уровень обслуживания своих Клиентов.
К оценке любого события нужно подходить объективно.
На моей практике много случаев, когда по истечению срока исковой давности по гражданским спорам Клиентам приходили счета с ДТП (пара царап), где по результатам «независимых» (умышленно в кавычки написал) приходили баснословные счета (с заменой салона, КПП и т.д.). Передать эмоции Клиентов при этом — невозможно. Разные случаи разбирали, как без суда, так и с привлечением автоюристов и реальных экспертиз, дающие объективные оценки.
Немного с Вами не соглашусь.
Автоюристы — не могут быть паразитами. Это такие же люди, креативные, которые нашли свою нишу посредством наличия бреши в страховом законодательстве. Сейчас уже поздно с ними бороться, нужно улучшать сервис и выводить его на кардинально новый уровень. Уважаемые мною ТОП-руководители СК не раз уже признавали, что главной причиной возникновения автоюристов и как следствие закладывания в бюджет на выплаты многомиллиардные расходы — низкий уровень обслуживания своих Клиентов.
К оценке любого события нужно подходить объективно.
На моей практике много случаев, когда по истечению срока исковой давности по гражданским спорам Клиентам приходили счета с ДТП (пара царап), где по результатам «независимых» (умышленно в кавычки написал) приходили баснословные счета (с заменой салона, КПП и т.д.). Передать эмоции Клиентов при этом — невозможно. Разные случаи разбирали, как без суда, так и с привлечением автоюристов и реальных экспертиз, дающие объективные оценки.
Основной критерий при этом — соблюдение законодательства о системе ОСАГО — определение размера ущерба определяется по среднерыночным ценам в месте эксплуатации ТС. Как мы с Вами понимаем, трактовка очень размытая, а среднерыночная цена по московскому региону на з/ч может сильно отличаться (см. мой пример выше).
Да, разумеется. Независимую экспертизу можно провести в любой момент, и ее результат будет играть ключевую роль в «разборе полетов». Главное понимать, какова будет конечная цель. Случаев в практике очень много. А что касается деятельности и лояльности ряда ОД — это отдельная долгая история, которую можно разбирать часами. Совсем скоро выпустим материал по разбору ситуации, где ОД, прикрываясь разными юридическими лицами проводил восстановительный ремонт.
Скажите, что у Вас с авто не так? Если не сложно, то опишите подробности.
Попробуем разобраться.
В системе ОСАГО нет логики, — есть закон, регламентирующий действие Страховщика. Никакого выбора СТОА Клиентом, аренды и т.д. быть не может. Если есть виновник, то по Клиенту не применяется повышающие коэффициенты. Напомню, что с 01.01.2017 г. будет действовать новая система скидок и надбавок, часть из которых уже утверждены, остальные в процессе рассмотрения. Подробнее писали здесь — Реформа ОСАГО. Что нового?
Поработайте, пожалуйста, с отступами. Побольше воздуха немного. В тех же Яндекс.Электричках с этим всё в порядке. У вас текст слишком близко друг к другу.
Первые кадры проморолика сразу показывают скорость работы интерфейса. И это в устройстве, на которое, по словам того же Яндекса, водитель должен как можно меньше отвлекаться.
Я понимаю, что это первая версия, но логично было бы сначала это выпустить в виде приложения на смартфон, работая по аналогии с CarPlay/Android Auto, набрать пользовательскую базу лояльных клиентов, а потом уже заниматься своими разработками. Поменять тормозящий смартфон проще, чем машину.
Спасибо Вам за Ваш опыт, полезно.
Будем обязательно иметь это ввиду.
Наши коллеги из ленинградского региона часто слышат подобные термины «литовская гринкарта» и т.д. Есть прибалтийская СК, работающая в ряде регионов РФ (подробности не узнавал).
Но от агентов, продающих подобные «договора» до сих пор не получили ответа…
1. период страхования (от до 15 дней, 1 месяц, 2 и до полного года). Оформление на 17 дней или на 1 месяц и 10 дней невозможно;
2. от стран пребывания (здесь всего 2 варианта — либо все страны системы «Зеленая карта» либо более упрощенный — Республика Беларусь, Республика Молдова, Украина и Азербайджанская Республика/
Регламент обновления тарифов, как правило, 1 раз в месяц, но при этом цены держатся на одном уровне.
P.S. вчера, в ходе небольшой дискуссии на одном из автофорумом выяснили еще ряд особенностей: есть еще и зарубежные зеленые карты, к примеру, литовские, стоимость которых существенно ниже (как заявлялось участником дискуссии). Но при этом у меня до сих пор есть масса сомнений в легальности и законности распространения подобного материала. Небольшой сайт + группа в ВК из десятка человек. Однако, часть информации действительно достоверна — есть иностранные гринкарты, которые имеют ряд особенностей:
— сроки оформления увеличенный;
— не во всех странах работают;
— имеют свои особенности при этом (подробности выясним).
Если у кого есть опыт — поделитесь.
Что касается путешествия на арендованном авто в США, то у нас, кроме страхования выезжающих зарубеж и страхование по системе «НС (несчастный случай)» пассажиров и водителя — ничего интересно не реализовано, а если и что-то было до кризиса, то со своими нюансами, к примеру — использую лишь личный транспорт.
1. 400000 руб. при причинении вреда имуществу 3-х лиц, кто может от вас пострадать;
2. 500000 руб. по жизни и здоровью.
Или Вы готовы откладывать такие суммы? У меня много примеров, когда население говорит — мы и без ОСАГО проживем. Будем «левые» бланки покупать, а потом решать проблемы по мере поступления последних. А когда до выплат доходит — начинается: я не знал, что мне левый продали (а это уже не важно), попытки найти Договор ОСАГО «задним числом» — (ст. «мошенничество») и т.д.
ОСАГО не может быть злом, это защита от того, что может случиться на дорогах (3 тьфу, чтобы Вас это не коснулось). Да, часть населения сильно возмущена, но и не стоит забывать, что подавляющее большинство населения (это статистика) — довольны выплатой по ОСАГО.
Если проецировать историю на сегодняшний день — то это маловероятно, ведь и лимиты увеличены сильно или разные варианты компенсации предусмотрены.
Автоюристы — не могут быть паразитами. Это такие же люди, креативные, которые нашли свою нишу посредством наличия бреши в страховом законодательстве. Сейчас уже поздно с ними бороться, нужно улучшать сервис и выводить его на кардинально новый уровень. Уважаемые мною ТОП-руководители СК не раз уже признавали, что главной причиной возникновения автоюристов и как следствие закладывания в бюджет на выплаты многомиллиардные расходы — низкий уровень обслуживания своих Клиентов.
К оценке любого события нужно подходить объективно.
На моей практике много случаев, когда по истечению срока исковой давности по гражданским спорам Клиентам приходили счета с ДТП (пара царап), где по результатам «независимых» (умышленно в кавычки написал) приходили баснословные счета (с заменой салона, КПП и т.д.). Передать эмоции Клиентов при этом — невозможно. Разные случаи разбирали, как без суда, так и с привлечением автоюристов и реальных экспертиз, дающие объективные оценки.
Автоюристы — не могут быть паразитами. Это такие же люди, креативные, которые нашли свою нишу посредством наличия бреши в страховом законодательстве. Сейчас уже поздно с ними бороться, нужно улучшать сервис и выводить его на кардинально новый уровень. Уважаемые мною ТОП-руководители СК не раз уже признавали, что главной причиной возникновения автоюристов и как следствие закладывания в бюджет на выплаты многомиллиардные расходы — низкий уровень обслуживания своих Клиентов.
К оценке любого события нужно подходить объективно.
На моей практике много случаев, когда по истечению срока исковой давности по гражданским спорам Клиентам приходили счета с ДТП (пара царап), где по результатам «независимых» (умышленно в кавычки написал) приходили баснословные счета (с заменой салона, КПП и т.д.). Передать эмоции Клиентов при этом — невозможно. Разные случаи разбирали, как без суда, так и с привлечением автоюристов и реальных экспертиз, дающие объективные оценки.
Скажите, что у Вас с авто не так? Если не сложно, то опишите подробности.
Попробуем разобраться.