Поддерживаю, это очень дорого за такую игрушку.
Видео не возможно смотреть из-за желе. От него, в таком размере очень тяжело избавиться.
Если действительно есть $290 и хочется попробовать данное хобби я бы рекомендовал потратить эти деньги по другому:
— зарекомендовавший себя пульт taranis qx7 или jumper (~$100)
— для старта шлем Eachine ev800 (~$50) или его старшая модель ev800D (~$100)
— если хочется просто полетать Eachine trashcan (~$100) или, если хочется HD записи то надо смотреть (и гуглить) в сторону cinewhoop'ов. Сейчас есть несколько моделей. Но опять же на всех на них в разной мере присутствует тряска изображения во время полётов
Ну это не противоречит тому, что написано в статье. Идея же в том, что у людей появляется дополнительный выходной, без потерь для бизнеса. А как уже это свободное время используется, это уже дело работника: может отсыпаться, или бухать возле магазина, или хобби себе найти новое, или дачу строить, или на другую работу устроится.
Даже вполне логично, что кто-то, ввиду своего финансового положения, захочет работать больше и больше зарабатывать.
Или как вариант: часто же бывает, что просишь повышение зп, а руководство отказывает, мол денег нету и всё такое. А с появлением таких положительных экспериментов, в обсуждении финансовых вопросов может появиться дополнительное ответвление диалога, что зп остаётся на том же уровне, но снижается количество рабочих дней. Мне кажется, это плюс и для работодателя (удержал работника), и для работника (выторговал себе больше свободного времени).
Обычно людям не хочется тратить час, даже если этот час приходится тратить раз в год. Пример: вы приходите на почту забрать посылку, а там очередь в 60 человек. Вы можете прийти в другое время, когда с большой долей вероятности очереди не будет или можете сесть в конец очереди с мыслью «ну раз в год можно и потерпеть».
Не очень понятно, что имеется ввиду.
С одной стороны, на обычных заправках показывается количество заливаемых литров, и в машинах есть датчики топлива.
С другой стороны, как, например, EV решит проблему, если датчик тока в машине показывает, что пришло 35А заряда, а датчик на зарядной станции показывает, что отдал 40А?
5 часов это очень оптимистично и в вакууме. Далеко не всегда с работы ровно в 18.00 выходишь. Домашние дела никто не отменяет (если конечно, нет прислуги). Иногда и в магазин надо зайти, еду приготовить, посуду помыть. Реально из этих 5 часов остаётся 2-3. И как-то в свободное время хочется и хобби заняться, чтобы жизнь не скатилась в рутину.
некоторые граждане считают, что эта система помогает им становиться лучше. 32-летний предприниматель, представившийся Foreign Policy, как Чен, сказал: «У меня такое ощущение, что за последние шесть месяцев поведение людей становилось всё лучше и лучше....
Вопрос, мог ли Чен сказать что-то иначе, не боясь, что система заминусует его за альтернативное мнение?
Кстати, не всегда так. Понятно, что собирает паровозик последний. Но для ГАИ будут виноваты все, кроме первого, потому что не держали безопасную дистанцию перед автомобилем впереди.
В правилах ничего такого нету. Судя по тексту, если во второй полосе едут машины — вполне себе можно занимать третью полосу, когда её освобождать не регламентируется.
Вообще если учесть условия в большом городе нарушить это правило можно только тогда, когда ты едешь в 5 утра один в третьей полосе.
при трех и более полосах движения в данном направлении занимать крайнюю левую полосу движения разрешается только тогда, когда заняты другие полосы движения, либо для опережения, объезда препятствия, поворота налево или разворота, а также для остановки, стоянки на левой стороне дороги с односторонним движением в случае, указанном в подпункте 138.3 пункта 138 настоящих Правил;
Таким образом если в двух правых полосах кто-то едет, вполне себе можно занимать третью полосу в Беларуси
Это самый простой вариант. В реальности бывают ситуации сложнее. Сходу на ум приходит ситуация, когда человек вызывает такси в магазин. Количество пакетов превышает количество рук человека. В такой ситуации, думаю, должен быть проработан вариант, что человек заберёт часть пакетов, занесёт их домой и вернётся за остальными и не будет при помощи обратной связи искать, в какой же части города теперь катается купленная им свежемороженая рыба.
С другой стороны, если клиент забыл что-то в машине, по-хорошему следующему клиенту эту машину уже не отправишь. Мало ли что ценное (или опасное) он там мог оставить. А это затраты.
Надо проявить смекалку: Если есть супруг\супруга 1500р превращаются в 3000р. А если сосед (или друг\родители) не против, чтобы вы заказывали на его адрес 3000р превращаются в 6000р :)
>>А то все привыкли, что во всяких андроидах да айфонах интуитивно понятные поля и кнопки – это скучно.
Всё-таки r/3 постарше будет.
Вообще хочется высказаться в защиту:
Во-первых, это всё-таки продукт для предприятий, а не новый клиент VK. Здесь важнее выполняемые функции, а не красота. И компаниям выгоднее обучить человека работать 1 раз с продуктом, чем потом экстренно решать проблемы, связанные с тем, что сотрудник не правильно оформил документ в новом интерфейсе.
Во-вторых, в последнее время SAP довольно уверенно шагает в сторону javascript в своих продуктах (по крайней мере, в новых). Тат же SAPUI5 смотрится во много раз лучше старого интерфейса.
Я уже почти заказал, но дочитал страницу до конца :)
International Backers
We're proud to have Pebble fans in over 150 countries. We will ship Pebble 2, Time 2 and Core worldwide, with the exception of Argentina, Belarus, Cuba, Iran, Iraq, Lebanon, Libya, Myanmar/Burma, North Korea, Russia, Somalia, Sudan, Syria, and Yemen.
В чем тогда смысл этого автопилота, если он немного упростит вождение авто, но сильно усложнит жизнь?
При таком подходе в голове сразу рисуется картина:
1. версия автопилота 1.05 — все водители сертифицируются с большим энтузиазмом
2. версия автопилота 1.06 — водители насторожились, но сертификацию проходят
3. версия 1.07 — 1% забил. третья сертификация на этой неделе — сколько ж можно
…
n. версия 4.98 — сертификацию проходят только сотрудники tesla и несколько самых отчаянных водителей
n+1.версия 4.99(критическое. само собой накатывается только на 4.98)
Вопрос, сколько людей его получат?
Либо суть испытания не раскрыта полностью, либо новость незначительна. У автомобиля была 3D-карта высоко разрешения. Трасса — по сути, закрытая, без неожиданных препятствий. Мне кажется автомобиль смог бы ее проехать и без лидаров, и без освещения. Аналогичным образом, некоторые люди могут снять деньги в банкомате, если у него не работает монитор — они тупо запоминают порядок нажатия кнопок на нём.
Либо на трассе всё-таки были незапланированные препятствия.
Можно будет сэкономить на доп. плюшках. Например не делать кожаный салон, простой дизайн (без сложных геометрических узоров), неудобные, но простые сиденья. Только от этого еще больше будет хотеться купить личную нормальную машину:)
Видео не возможно смотреть из-за желе. От него, в таком размере очень тяжело избавиться.
Если действительно есть $290 и хочется попробовать данное хобби я бы рекомендовал потратить эти деньги по другому:
— зарекомендовавший себя пульт taranis qx7 или jumper (~$100)
— для старта шлем Eachine ev800 (~$50) или его старшая модель ev800D (~$100)
— если хочется просто полетать Eachine trashcan (~$100) или, если хочется HD записи то надо смотреть (и гуглить) в сторону cinewhoop'ов. Сейчас есть несколько моделей. Но опять же на всех на них в разной мере присутствует тряска изображения во время полётов
Даже вполне логично, что кто-то, ввиду своего финансового положения, захочет работать больше и больше зарабатывать.
Или как вариант: часто же бывает, что просишь повышение зп, а руководство отказывает, мол денег нету и всё такое. А с появлением таких положительных экспериментов, в обсуждении финансовых вопросов может появиться дополнительное ответвление диалога, что зп остаётся на том же уровне, но снижается количество рабочих дней. Мне кажется, это плюс и для работодателя (удержал работника), и для работника (выторговал себе больше свободного времени).
Не очень понятно, что имеется ввиду.
С одной стороны, на обычных заправках показывается количество заливаемых литров, и в машинах есть датчики топлива.
С другой стороны, как, например, EV решит проблему, если датчик тока в машине показывает, что пришло 35А заряда, а датчик на зарядной станции показывает, что отдал 40А?
Вопрос, мог ли Чен сказать что-то иначе, не боясь, что система заминусует его за альтернативное мнение?
Кстати, не всегда так. Понятно, что собирает паровозик последний. Но для ГАИ будут виноваты все, кроме первого, потому что не держали безопасную дистанцию перед автомобилем впереди.
Вообще если учесть условия в большом городе нарушить это правило можно только тогда, когда ты едешь в 5 утра один в третьей полосе.
Таким образом если в двух правых полосах кто-то едет, вполне себе можно занимать третью полосу в Беларуси
С другой стороны, если клиент забыл что-то в машине, по-хорошему следующему клиенту эту машину уже не отправишь. Мало ли что ценное (или опасное) он там мог оставить. А это затраты.
Всё-таки r/3 постарше будет.
Вообще хочется высказаться в защиту:
Во-первых, это всё-таки продукт для предприятий, а не новый клиент VK. Здесь важнее выполняемые функции, а не красота. И компаниям выгоднее обучить человека работать 1 раз с продуктом, чем потом экстренно решать проблемы, связанные с тем, что сотрудник не правильно оформил документ в новом интерфейсе.
Во-вторых, в последнее время SAP довольно уверенно шагает в сторону javascript в своих продуктах (по крайней мере, в новых). Тат же SAPUI5 смотрится во много раз лучше старого интерфейса.
International Backers
We're proud to have Pebble fans in over 150 countries. We will ship Pebble 2, Time 2 and Core worldwide, with the exception of Argentina, Belarus, Cuba, Iran, Iraq, Lebanon, Libya, Myanmar/Burma, North Korea, Russia, Somalia, Sudan, Syria, and Yemen.
При таком подходе в голове сразу рисуется картина:
1. версия автопилота 1.05 — все водители сертифицируются с большим энтузиазмом
2. версия автопилота 1.06 — водители насторожились, но сертификацию проходят
3. версия 1.07 — 1% забил. третья сертификация на этой неделе — сколько ж можно
…
n. версия 4.98 — сертификацию проходят только сотрудники tesla и несколько самых отчаянных водителей
n+1.версия 4.99(критическое. само собой накатывается только на 4.98)
Вопрос, сколько людей его получат?
Либо на трассе всё-таки были незапланированные препятствия.