Сейчас летает с «изделием 117», он же АЛ-41Ф. Это двигатель первого этапа для ПАК ФА, созданный специально для ПАК ФА в 2009-2011-х годах. На его основе позже был создано «изделие 117С» — адаптация этого двигателя для Су-35.
Почти гарантия, что двигатель второго этапа тоже адаптируют к семейству Су-35: самолёты живут дольше, чем двигатели.
И опять же абсолютно точно, что и на этом совершенствование двигателя не закончится, что сделают что-то ещё лучше. Но самолёту совершенствование двигателя летать не помешает. И не мешает сейчас.
А «по существу» я ответил сразу: меня не существует. :)
Как ещё можно прокомментировать «двигателя нет, а он летает»? :)
Во-первых, это украинский сайт, как я сказал, у них своя параллельная реальность.
Во-вторых, я процитировал «новость» с этих «русских новостей». То есть, Вы сами вообще не читаете то, ссылки на что постите.
… ну и в третьих, всё-таки, нужно быть в некоторой степени сумасшедшим, чтобы всерьёз принять укрофейк за реальную новость. :) Там всё настолько безумно, что… В общем, осторожнее с психикой.
Это именно укроновости, цитирую: «Российские _оккупанты_ в Крыму _чуть не затопили_ новенький фрегат «Адмирал Григорович», который по глупости экипажа _пробил дыру в обшивке_»
Фейки и пропаганда — бессмысленные и беспощадные. :)
В реальности — поцарапаная краска на обшивке.
Ну, наверняка, ещё пару месяцев назад кок на камбузе суп на плиту пролил и надымил нагаром — сгорел фрегат, сталыть, «из-за низкой квалификации»(с)
Давайте хотя бы сюда не тащить враньё и пропаганду, нацеленные на оторванных от реальности украинцев.
Ну я к тому и веду, что очень сложно напрямую сопоставлять машины из разных военных систем с разной доктриной, тем более, что разрабатываются они не одновременно, претерпевают кучу разных апгрейдов, несут разное оружие и т.п…
Мысль была в том, что когда американцы разрабатывали Ф-22, они подразумевали, что их противником в воздухе будут советские Су-27 и их наследники. В ЭТОМ смысле Т-50, конечно, конкурент Ф-22. Но чуть дальше этого — и сравнение становится бессмысленным.
И да, у Су-35 нет малозаметности и он не умеет крейсерский сверхзвук, но я б не сказал, что разница настолько уж велика, как между Форд Т и «копейкой».
? С «Григоровичем» ещё два часа назад было всё в порядке. Если там где и есть царапины на краске — то поверьте, это не то, как выглядит «врезался» для объекта в 2000 тонн с крышечкой. :) Не хочу в политику, но подозреваю, что это украинские новости — особый сорт новостей из параллельной реальности.
А вообще — да, исправность зависит от обслуживания, а налёт — от наличия рейсов в расписании.
100 уже взлетело и ушло потребителю. Собрано, очевидно, больше.
Аэрофлот забил болт на обслуживание и не купил программу «суперкэйра». Насчёт запчастей — вообще смешно для любого, кто представляет себе логистику на этом рынке: все крупные авиакомпании имеют свои склады и инженеров.
Можно посмотреть на тех, кому действительно были нужны самолёты: «Интерджет». Готовность — 99.98%, почти 6 полётов в сутки, налёт на _самолёт_ ~8 часов в сутки.
Первый же скриншот: когда взлетел первый Т-50? :)
А серийным, надеемся, можно считать Т-50-2; вроде, испытания идут успешно, и планер уже меняться не будет.
Простите, а разве я что-то пытался Вам _доказывать?_ :) Зачем бы мне это? Про крыло я _рассказывал_ вещи, очевидно, Вам неизвестные.
В чём Вы видите «шапкозакидательство»? В констатации фактов? Или в том, что я против откровенной демагогии?
Что значит «будет»? Вовсю летают (вшестером сейчас). Там работ дофига: новое оружие испытывают, электронику допиливают, двигатели второго этапа тоже в работе. Программу отлетает — в серию пойдёт.
Поглощение и излучение в оптике взаимоувязаны и полностью симметричны. Это завязано на фундаментальное: на второе начало термодинамики и, если копать глубже, на унитарность операторов в КМ. Кстати, именно из этой логики появились E=hv, коэффициенты Эйнштейна и, в итоге, лазер.
Если Вы добьётесь в этом какой-то ассимметрии, то сообщите: из этого сразу вытекает возможность создания вечного двигателя второго рода + ещё масса ништяков.
Уникальность крыла как раз не в конструкции (там сейчас все изделия уникальны и единственны в своём роде :)), а именно в технологичности изготовления, скорости изготовления, повторяемости характеристик и стоимости серии. Это большой бонус, который, наоборот, можно отдать куда-то ещё — например на авионику.
Не говорите ерунду про опыт… А «у сегодняшних неплохая» — это демагогический, универсальный аргумент, применимый к какому угодно превосходству почти чего угодно над почти чем угодно. У конкурентов по нынешним меркам всё неплохое, в первую очередь потому, что по ним эти мерки и определяются. Вообще, аэродинамика самолёта Райт тоже была неплохой — он же взлетел, в конце-то концов. :)
Это безусловно успех КБ — его дело в успешном доведении разработки изделия до выкатки первого образца.
К этому должен последовать успех производства и коммерции, да, но успехов КБ это никак не может умалить.
Почти гарантия, что двигатель второго этапа тоже адаптируют к семейству Су-35: самолёты живут дольше, чем двигатели.
И опять же абсолютно точно, что и на этом совершенствование двигателя не закончится, что сделают что-то ещё лучше. Но самолёту совершенствование двигателя летать не помешает. И не мешает сейчас.
А «по существу» я ответил сразу: меня не существует. :)
Как ещё можно прокомментировать «двигателя нет, а он летает»? :)
Во-вторых, я процитировал «новость» с этих «русских новостей». То есть, Вы сами вообще не читаете то, ссылки на что постите.
… ну и в третьих, всё-таки, нужно быть в некоторой степени сумасшедшим, чтобы всерьёз принять укрофейк за реальную новость. :) Там всё настолько безумно, что… В общем, осторожнее с психикой.
И, кстати, меня не существует.
Фейки и пропаганда — бессмысленные и беспощадные. :)
В реальности — поцарапаная краска на обшивке.
Ну, наверняка, ещё пару месяцев назад кок на камбузе суп на плиту пролил и надымил нагаром — сгорел фрегат, сталыть, «из-за низкой квалификации»(с)
Давайте хотя бы сюда не тащить враньё и пропаганду, нацеленные на оторванных от реальности украинцев.
Мысль была в том, что когда американцы разрабатывали Ф-22, они подразумевали, что их противником в воздухе будут советские Су-27 и их наследники. В ЭТОМ смысле Т-50, конечно, конкурент Ф-22. Но чуть дальше этого — и сравнение становится бессмысленным.
И да, у Су-35 нет малозаметности и он не умеет крейсерский сверхзвук, но я б не сказал, что разница настолько уж велика, как между Форд Т и «копейкой».
А вообще — да, исправность зависит от обслуживания, а налёт — от наличия рейсов в расписании.
А эта реплика — вообще из арсенала тролля чистой воды. :)
Аэрофлот забил болт на обслуживание и не купил программу «суперкэйра». Насчёт запчастей — вообще смешно для любого, кто представляет себе логистику на этом рынке: все крупные авиакомпании имеют свои склады и инженеров.
Можно посмотреть на тех, кому действительно были нужны самолёты: «Интерджет». Готовность — 99.98%, почти 6 полётов в сутки, налёт на _самолёт_ ~8 часов в сутки.
А серийным, надеемся, можно считать Т-50-2; вроде, испытания идут успешно, и планер уже меняться не будет.
В чём Вы видите «шапкозакидательство»? В констатации фактов? Или в том, что я против откровенной демагогии?
Поглощение и излучение в оптике взаимоувязаны и полностью симметричны. Это завязано на фундаментальное: на второе начало термодинамики и, если копать глубже, на унитарность операторов в КМ. Кстати, именно из этой логики появились E=hv, коэффициенты Эйнштейна и, в итоге, лазер.
Если Вы добьётесь в этом какой-то ассимметрии, то сообщите: из этого сразу вытекает возможность создания вечного двигателя второго рода + ещё масса ништяков.
Не говорите ерунду про опыт… А «у сегодняшних неплохая» — это демагогический, универсальный аргумент, применимый к какому угодно превосходству почти чего угодно над почти чем угодно. У конкурентов по нынешним меркам всё неплохое, в первую очередь потому, что по ним эти мерки и определяются. Вообще, аэродинамика самолёта Райт тоже была неплохой — он же взлетел, в конце-то концов. :)
Это безусловно успех КБ — его дело в успешном доведении разработки изделия до выкатки первого образца.
К этому должен последовать успех производства и коммерции, да, но успехов КБ это никак не может умалить.
Нет, тут МС-21 вполне традиционный: нормальный круг в сечении.