Постараюсь объяснить: высказывание Меклона — это просто как бы дружеское предоставление информации, что озвученные вами цены не подойдут для авторов люкс-класса, от текстов которых в комментариях начнутся радостные обсуждения и напишутся уже другими еще несколько статей "по следам и мотивам".
Это как раз не жалоба — а намёк, где именно вы ошибаетесь.
Но совет совсем не подразумевает торги. И уж тем более — будет огромной ошибкой считать это жалобой, что никто не платит и заказов нет. :)))
А для оценки — увеличивайте ваш бюджет в 10-15 раз. Это будет терпимая скромная сумма, чтобы начать первый шаг переговоров с топовым автором. Хорошая статья стоит себя. :)
А в комментариях к той статье-новости (во второй их, комментариев, половине) мы зато отлично пообщались с человеком, приложившим руку к немалому количеству топ-авто и топ-робомобилей.
Когда я под Новый год отправил открытку через несколько границ в редакцию и написал мини-пост для праздничной атмосферы — открытка дошла до редакции, но, увы, не до понимания читателей.
Когда мы в чятике Хабра поинтересовались, а кто же получил хоть что-нибудь через такой желанный когда-то многими интерфейс доната — в ответ услышали до циничного смешные миниатюрные суммы. За год.
Когда же об этом была написана статья-обращение к сообществу с подчёркиванием проблемы и "надеждой на намёк на поддержку авторов"… На результат, опять же, приглашаю полюбоваться в моём профиле.
Возникает резонный вопрос: а оно мне надо, терять моё время — с таким-то отношением сообщества? ;)))
(первый, большой вариант комментария был, увы, убит мобильным интернетом :)
Хех, предлагаю посмотреть на мой профиль — и на мою специализацию, статьи и их оценку сообществом. :)
Подчеркну: я вполне осознаю, что контент моих "автостатей" — он не только для рунета весьма уникальный, но и для мирового не глубоко профессионального интернета.
Посмотрите, например, на статью-новость о возможной совместной работе BMW и Daimler. Многие-многие кричали: "Пошто нам новости?!!!" — и минусовали и статью, и профиль автора. А спустя пару месяцев редкация Хабра выкатила новый раздел "Новости" (Boomburum, поправь, плз, если я ошибаюсь по времени:))).
Мы тут из европейского центра передовых технологий по имени Эрланген внимательно наблюдаем за этим постом.
А в общем… Да много уже и так написали. :)
Что забавно: автор обижается, что его назвали русским — но иронизирует над точно таким же нюансом между северобаварскими франконцами и южнобаварскими баварцами. :)
Насчёт хлеба — полностью и абсолютно согласен с AndreyDmitriev. Я вообще встречал, когда народ массово питался сырыми тостовыми хлебцами (которые надо обязательно в тостер).
Ну, и автор, собственно, грустит по советско-лукократическому наследству, от которого пытается уйти. Это именно из-за него вылизанное белорусское метро, кондитеры и рестораторы с операционной гигиеной и общая простота действий в медсистеме.
idiv — глянь, как в очередной раз "революционные менеджеры" изощряются, лишь бы не пришлось рассказывать об изобретении велосипеда и не использовать такое скучное название Smart Grid.
Вполне есть промышленные серийные… мммм… назовём их аддитивные 3D-принтеры, которые печатают по 7-8 осям металлические детали из металлического порошка, запекая порошок лазерами.
Внутри грубо говоря устройство близко к многоосевому ЧПУ-станку со сменными насадками.
Вам нужен поиск в первую очередь по ключевым словам "can matrix", "dbc file", "arxml file" (без кавычек, естественно).
Чего-то вы панику развели.
В чём такая прям прямая связь электромобильности и CAN?!
Куча гибридов и чистых электромобилей мотаются на CAN-шине drivetrain-домена в 500 кб/с — и в ус не дуют.
Не надо, пожалуйста, мешать тёплое с мягким. :)
Вы, судя по всему, москвич. =Р
Постараюсь объяснить: высказывание Меклона — это просто как бы дружеское предоставление информации, что озвученные вами цены не подойдут для авторов люкс-класса, от текстов которых в комментариях начнутся радостные обсуждения и напишутся уже другими еще несколько статей "по следам и мотивам".
Это как раз не жалоба — а намёк, где именно вы ошибаетесь.
Но совет совсем не подразумевает торги. И уж тем более — будет огромной ошибкой считать это жалобой, что никто не платит и заказов нет. :)))
А для оценки — увеличивайте ваш бюджет в 10-15 раз. Это будет терпимая скромная сумма, чтобы начать первый шаг переговоров с топовым автором. Хорошая статья стоит себя. :)
А в комментариях к той статье-новости (во второй их, комментариев, половине) мы зато отлично пообщались с человеком, приложившим руку к немалому количеству топ-авто и топ-робомобилей.
Когда я под Новый год отправил открытку через несколько границ в редакцию и написал мини-пост для праздничной атмосферы — открытка дошла до редакции, но, увы, не до понимания читателей.
Когда мы в чятике Хабра поинтересовались, а кто же получил хоть что-нибудь через такой желанный когда-то многими интерфейс доната — в ответ услышали до циничного смешные миниатюрные суммы. За год.
Когда же об этом была написана статья-обращение к сообществу с подчёркиванием проблемы и "надеждой на намёк на поддержку авторов"… На результат, опять же, приглашаю полюбоваться в моём профиле.
Возникает резонный вопрос: а оно мне надо, терять моё время — с таким-то отношением сообщества? ;)))
(первый, большой вариант комментария был, увы, убит мобильным интернетом :)
Хех, предлагаю посмотреть на мой профиль — и на мою специализацию, статьи и их оценку сообществом. :)
Подчеркну: я вполне осознаю, что контент моих "автостатей" — он не только для рунета весьма уникальный, но и для мирового не глубоко профессионального интернета.
Посмотрите, например, на статью-новость о возможной совместной работе BMW и Daimler. Многие-многие кричали: "Пошто нам новости?!!!" — и минусовали и статью, и профиль автора. А спустя пару месяцев редкация Хабра выкатила новый раздел "Новости" (Boomburum, поправь, плз, если я ошибаюсь по времени:))).
Мне кажется, немалую роль играет "столичный лоск".
Был несколько раз в Гётеборге в рабочей командировке — народ и город показались вполне живыми. Но это ещё и студенческо-музыкальный город. :)
В общем, на **Tcl** должно выглядеть вот так:
puts «I love you!»
Ребят, ну на Tcl всё гораздо проще:
Мы тут из европейского центра передовых технологий по имени Эрланген внимательно наблюдаем за этим постом.
А в общем… Да много уже и так написали. :)
Что забавно: автор обижается, что его назвали русским — но иронизирует над точно таким же нюансом между северобаварскими франконцами и южнобаварскими баварцами. :)
Насчёт хлеба — полностью и абсолютно согласен с AndreyDmitriev. Я вообще встречал, когда народ массово питался сырыми тостовыми хлебцами (которые надо обязательно в тостер).
Ну, и автор, собственно, грустит по советско-лукократическому наследству, от которого пытается уйти. Это именно из-за него вылизанное белорусское метро, кондитеры и рестораторы с операционной гигиеной и общая простота действий в медсистеме.
Такова жизнь.
Да, в парижское метро лучше не ехать.
[умиляется]
idiv — глянь, как в очередной раз "революционные менеджеры" изощряются, лишь бы не пришлось рассказывать об изобретении велосипеда и не использовать такое скучное название Smart Grid.
https://en.wikipedia.org/wiki/Smart_grid
Обычно молодёжь ломает копья, но так и не может ответить на простой, казалось бы, вопрос:
"А что же такое это ваше ИТ — и где его границы?" :)))
Выше уже правильно заметили, поэтому просто подчеркну:
атомная бомба — цепная реакция распада ядер вещества (изотопов урана или плутония);
водородная бомба — цепная реакция слияния ядер вещества;
В термоядерной станции собираются использовать второй вариант.
НО! В отличии от бомбы процесс должен идти НЕ бесконтрольно лавинообразно, а аккуратно и контролируемо.
Вы забываете про Гётеборг.
Там очень просто жить с английским, как мне кажется.
Ну, а знать локальный язые всё же попросту удобнее и выгоднее. :)
https://www.te.com/deu-de/products/connectors/automotive-connectors/intersection/matenet.html?tab=pgp-story
"… у некоторых вызывает агрессию..." — это ещё очень мягко сказано. ;)))
https://habr.com/ru/post/489306/
[флегматично]
Да, ну ктосказал, что вакцина от Pfizer?!
От BioNTech она (хотя бы на название посмотрите). Пфайзер тут — для расширения масштабов и упрощения выходов на рынки. :)
Думаю (практически уверен), что данные о моточасах забиваются в ECU двигателя (MCU или Motor Control Unitкак вариант названия).
И до них можно вполне спокойно достучаться через OBD-разъём через UDS-команды.
[машет рукой]
Да и подорожал тесловский автопилот на днях ажно на 20% и стал уже 10.000$, а не 8.000$, как ещё с неделю назад…
Вполне есть промышленные серийные… мммм… назовём их аддитивные 3D-принтеры, которые печатают по 7-8 осям металлические детали из металлического порошка, запекая порошок лазерами.
Внутри грубо говоря устройство близко к многоосевому ЧПУ-станку со сменными насадками.