Увы, качество и узконишевые знания не нужны самому сообществу.
Спокойно могу утверждать, что на Хабре не больше 15-20 человек, занятых/имевших опыт в современном "международном" автомобилестроении. Моя - в их числе.
Хорошо, когда исследования можно проводить в тихой лаборатории. А если объектом исследования является редкое растение-паразит, обитающее на верхушках единственного редкого вида дерева, произрастающего в гуще непроходимых тропических зарослей, при этом являющееся потенциальным лекарством от рака — приходится брать свой старый верный мобильный хроматограф, запасаться провизией, терпением и сухой одеждой и обосновываться в шатком домике в кроне дерева на высоте нескольких десятков метров, как герой Шона Коннери в фильме "Знахарь" 1992 г.
Яды — похоже тема неисчерпаемо интересная. Как несколько капель органики могут обездвижить огромное сильное животное и для чего в выводке миниатюрной медузы содержится яда в количестве, достаточном для убиения населения небольшого города?
Спасибо за развитие кругозора и пополнение словарного запаса.
ха, заинтриговали, про мой уже родной Нюрнберг на хабре! который уже пару лет как больше не торт.
По всем минусам, если честно афтар сам виноват.
Тяжело найти квартиру? Надейся, что с этим лучше в хваленом Берлине, Гамбурге итп. Если жалко времени то можно тупо добавить бабла. Знаномые в Мюнхене снимают дом за 2,5 косаря, когда в Нюрике у меня погашение кредита в два раза дешевле
У франков хреново с английским? Во первых не могу подтвердить. И, батенька, езжайте ка во францию, или в хваленую Италию и попробуйте там — из спрашиваешь на любом и получаешь ответ на их родном. Немецкий так вообще игнорируют
Кстати видно, что он не выезжал в Италии вдаль от турцентров, или хотябы на их окраину. Все открыто там, где есть денежные туристы, пушто откуда им еще брать деньгу, работы то там ни у кого больше нет
Недружелюбный сервис я лично до сих пор видел только в (сюрпрайз) русских магазинах, да и то редкость
Согласет только насчет еды и архитектуры. Готовят немцы не очень. А дома в Нюрнберге строят традиционно из местного пещанника. В его поры со столетиями набирается грязь и он становиться серым вместо красивого желтого, сорян, неудачная география.
Не по всем плюсам согласен тоже, но тут особо отговаривать не обязательно. Приезжайте в декабре на наш всемирно известный базар, за безумно дорогими сувенирами. Или летом посидеть там же в кабачках и по всему городу, с ДРУЖЕЛУЮБНЫМ сервисом
Ух ты, забавное ощущение, когда на хабре видишь, в статье то, что ковырял собственными руками.
Для того чтобы дебажить первые варианты платы ZFAS QAщики позвали меня помочь в настройке, потому что четыре разных чипа с четырьмя разными "операционками" общались с дебаггером ещё и по IP.
Ох и тяжко им поначалу было.
Забавно.
Казалось бы, вот, замечательный предмет — линейная алгебра. И фундаментальный, и обширно применимый на практике.
Казалось бы, что стоит построить его изучение на проектной основе — дать личинке программиста OpenGL, и пусть пишет в рамках курса велосипедный движок третей халфы с рендерингом и рейтрейсингом, впитывая костным мозгом, что такое кватернионы и зачем они нужны, по пути осознавая всю красоту матриц как абстракций.
Кроме линала подключаем еще и другие фундаментальные темы — реальные структуры данных типа октодеревьев и полуреберных списков, учим работе c самим OpenGL, учим написанию хорошего кода, особенностям самого языка, рефакторингу и популярным паттернам проектирования на конкретном примере, инструментам контроля версий и командной работе.
Но нет. Будем дрючить матрицы и прочие линейный пространства без понимания их сути и применения, решать напрочь оторванные от реальности задачи ручкой на листочке, как в школе, и зубрить теорию с методички (именно зубрить — потому что у обычного психически здорового человека знание и понимание приходит только после построения прочных ассоциативных связей с практикой).
Напомню, что на том же курсе, рядом с изучением линала происходит такая же ситуация с матаном, теорвером, функаном, и еще кучей всего.
Т.е. человек одновременно учит огромную кучу несвязанных между собой предметов, да еще и в процессе изучения каждого из них отсутствует связь с практикой и реальным применением. Вместо того чтобы изучать комплексно друг с другом разные примеры в рамках одной, конкретной и интересной задачи.
А, ну и святая корова «алгоритмы из структуры данных», о которых говорит каждый первый адепт «фундаментального образования», которые по факту представляют знания про О-нотацию, список-дерево-хештаблицу и 42 алгоритма сортировки, из которых 41 — учебный и неприменимый. Т.е. то, что осваивается за месяц практики, когда есть реальная задача. Или я не прав и кого-то в университе учили писать lock-free алгоритмы и персистентные структуры данных?
Подход «учим всему, не знаем почему, вдруг потом пригодится» — откровенно неэффективен. Получаются отрывочные куски заученых знаний и рефлекторных навыков (пните меня тот, кто не видел людей, успешно берущих хитровыделанные производные без малейшего представления о том что это вообще такое). Когда появится задача, реально требующая знаний и понимания линала — эти обрывки не трансформируются магическим образом в знание и понимание — придется учить и осознавать все заново. Я нормально сдал линал в универе в свое время — но когда спустя 6 лет они от меня потребовались, мне пришлось разбирать все заново, и это «заново» очень редко мапилось в мозгу на те обрывки, что уже там были.
В общем, высшее образование в текущем виде — это не про фундаментальное образование, а про максимально неэффективную трату времени студента и денег налогоплатильщиков, и «невозможно учить меняющимся каждый год JS-фреймворкам» тут вообще не при чем.
Как-то ни о чём статейка.
Хотя, на самом деле, тут ещё бардак с терминологией, особенно в западной традиции.
Допустим, у нас есть две системы отсчёта. Предположим, обе системы «достаточно хорошие», то есть у нас есть формулы пересчёта координат из одной системы отсчёта в другую и обратно. Причём, в общем случае, эти системы отсчёта могут использовать разные единицы измерения, допустим, метры в первой и футы во второй. Т.е. у нас не просто поворот и перенос, но также возникают неединичные коэффициенты масштабирования.
Теперь рассмотрим какую-нибудь формулу, или там систему уравнений, описывающую какой-то физический объект. Допустим, мы знаем все переменные в первой, «нашей» системе отсчёта, и хотим понять, как это выглядит во второй системе («с точки зрения стороннего наблюдателя»).
Нам нужно аккуратно подставить в нашу формулу/систему уравнений формулы пересчёта координат. Т.е. сначала нужно разобрать всё до исходных величин (длин и промежутков времени), потом пересчитать координаты, и потом собрать всё назад. В результате, например, в формуле кинетической энергии появится коэффициент (квадрат отношения длин)/(квадрат отношения промежутков времени).
(Хотя в ОТО длины и промежутки времени должны измеряться одними и теми же величинами, как правило, секундами — т.е. световыми секундами для длин).
В результате преобразований формула может измениться, в общем случае, весьма причудливым образом. Но выделяют три особых случая, условно, 0, +1 и -1. Дальше я использую «классические советские» термины.
* Если формула вообще не изменилась, то она называется инвариантом;
* Если формула изменилась пропорционально масштабному коэффициенту, то она называется ковариантом;
* Если формула изменилась обратно пропорционально масштабному коэффициенту, то это контравариант.
Можно рассмотреть эти отношения и в обратную сторону: зафиксировать вид преобразований координат и посмотреть, как эти преобразования влияют на формулы того или иного раздела физики или вообще на всю физику.
Так вот, преобразования специальной теории относительности, в которой нет гравитации, инварианты. А преобразования ОТО — общековариантны, т.е. в общем случае, при переходе из одной системы отсчёта в другую физические формулы меняются ковариантно.
Бардак с терминами возник из-за того, что шаманя с единицами измерения (в ОТО обычно их подбирают так, чтобы значение скорости света c и гравитационной постоянной G были равны 1) можно добиться того, что арифметически, после подстановки c=1 и G=1, ковариантные преобразования будут совпадать с инвариантными.
Это работает почти везде, кроме квантмеха. У этих физиков со всех щелей лезут свои тараканы — расходимости и бесконечности, для борьбы с которыми есть свой грязный трюк, «перенормировка». Для работы этого трюка нужна истинная инвариантность преобразований, из-за чего многие уравнения квантмеха не допускают над собой ковариантных преобразований. В результате квантмех отлично подчиняется СТО, но его не удаётся подружить с ОТО.
– Страшноватые штуки эти гели. Ты знаешь, что один из них задушил кучу народа в Лондоне пару лет назад? Нет, серьезно. Он там управлял системой подземки – никаких нареканий, идеальный работник, а потом однажды эта штука просто забыла запустить вентиляторы, когда было надо. Поезд заезжает на пятнадцать метров под землю, пассажиры выходят, воздуха нет, бум!
Джоэл уже слышал эту историю. Коронная фраза как-то связана со сломанными часами, если он все помнит точно.
– Эти штуки вроде как учатся на собственном опыте, правильно? – продолжает Джарвис. – Ну и все думали, что зельц научился запускать вентиляторы по какому-то очевидному признаку. Жару тела, движению, уровню углекислого газа, ну ты понимаешь. В результате выяснилось, что эта хрень просто смотрела за часами на стене. Прибытие поезда совпадало с предсказуемым набором паттернов на цифровом дисплее, поэтому она включала вертушки, когда видела один из них.
– Ага. Точно. – Джоэл качает головой. – А какие-то вандалы часы разбили.
Давайте разберёмся. Вроде бы наше программное обеспечение продано америкосам в нарушение всех интересов по безопасности платформы. Не надо мне про святых рассказывать. Это как Касперского продать за бугор! И свято верить что за нас там заступятся. Человек поднял деньги. Причём все свято верят что рамблер ему платил зп за то чтоб он планки памяти менял в серверах, а софт он за своё бабло пилил! И начался срач ущемлённых. А чем вас ущемлю то? Бабла у вас как не было так до сих пор и нет. На Россию матушку вы болт класть хотели. Только и умеете стадно усираться в угоду орекстраторам. Которые сообщают что бедный несчастный миллионер в опасности и надо лечь за него на дот! Вам ли не пофигу должно быть? Вас поимели в этой истории и даже медного гроша в кошельке не стало звенеть. Не многовато ли святости?
У нас есть интервью с Игорем Петровичем Носовым – внуком писателя Николая Николаевича Носова, делали к 110-летию автора «Незнайки». Полаю, что аудитории Хабра будет интересно ознакомиться с его содержанием, а само интервью будет дополнением к статье автора.
Вы меня прямо удивляете, извините. Вот параграф закона как отправная точка в этой замечательной истории. Все провайдеры выдают ваш адрес по иску суда. И происходит это очень быстро.
Все судебные процессы можно почитать. Вот, например, процессы 2019 года.
До 2018 года штрафовали за скачивание, после — стало трудно и штрафуют, в основном, за раздачу.
Примеры:
Суд Франкфурта по иску Koch Media GmbH разбирался с обиняемой. Игра „Dead Island – Reptide“ была скачана и раздавалась по Peer-to-Peer. Из 4.485 требованных суд назначил штраф в 1.000 евро. Обвиняемая ссылалась на судебное решение суда BGH по поводу скачивания музыки, где штраф был 400 евро. Суд не принял сравнение, т.к. файлы игры больше по размеру т.д.
Суд Франкфурта отклонил иск Warner Bros. Entertainment GmbH от канцелярии Waldorf Frommer. За скачанный фильм „American Sniper“ нельзя востребовать убытки, т.к. к интернету правонарушителя имеют доступ несовершеннолетние дети (по новому закону).
Суд Манхайма отклонил иск Koch Media GmbH за скачивание и раздачу игры „Metro Last Light“. Правонарушитель не может быть привлечён, т.к. в комуналке вместе с ним живут два студента. Мандант провёл разъяснительную работу со студентами. Привлечение третьих лиц в данном случае невозможно (по новому закону).
Ну я в банках работал не 15 лет, а всего 5, зато в безопасности. И вот первая часть на мой вкус весьма похожа на банковского работника работающего по скрипту. Другое дело, что любые подобные звонки должны подсознательно вызывать одну реакцию: скажите как с вами связаться через %номер коллцентра банка написанный на обратной стороне карточки%.
Как отработавшему почти 15 лет в банках — читать было очень тяжело, это как специалисту в IT смотреть фильм начала 2000-ных про хакеров. :) Но уровень финансовой грамотности у нас еще очень низкий, поэтому прокатывает…
PS: В школе у сына на открытом уроке по теме «бизнес» в перечне вариантов банка, где стартаперу можно взять кредит — организаторами был предложен Банк России ;)
месяца 3-4 назад на одном из автобанов юга Германии после небольшой аварии (люди не пострадали) с участием автовоза этот самый автовоз загорелся.
Пожарные приехали вполне быстро, вроде потушили, отключили брандспойнты — и два авто вспыхнули снова.
Потому что оказались электроавто с перегретыми батареями.
Их ещё пару раз пробовали потушить — потом плюнули, вызвали какую-то хитрую фирму, те приехали и потушили — методом погружения этих факелов… в мобильную ванну с водой! 8)
Я, если что, напрямую говорю, что электротранспорт мне интересен, да и вообще — я с ним профессионально связан.
> плоскоземельщики не ядерные бомбы взрывали — то был эфир.
Вообще, если кому интересно немного заглянуть в альтернативные теории, то я могу порекомендовать журнал vaduhan-08.livejournal.com, который расматривает различные историрические курьезы с точки зрения истории технологии, в том числе что принцип производства чего-то там был «официально» придуман немного в другое время.
Никаких ядерных взрывов, никаких заговоров, только теория металургии: vaduhan-08.livejournal.com/317565.html
Не достигли ни по одному из 2 типов, применяемых в EV вообще и в Тесле в частности.
Даже сама Тесла поменяла двигатель очень радикально. Model S это асинхронный двигатель беличья клетка, Model 3 это синхронный двигатель с ротором на неодимовом постоянном магните. Причем конструктивно этот неодимовый синхронник сильно отличается от неодимового синхронника Nissan Leaf
И в тех и в других очень радикальные изменения не только за 30 лет но и за 20 лет. Асинхронная беличья клетка Chevrolet EV1 имеет так мало общего с асинхронной беличьей клеткой Model S, кроме общего принципа работы
КПД в широком диапазоне оборотов и крутящих моментов ещё далек от совершенства, хотя в некоторых участках кривой rpm/torque уже в разы лучше чем 20 лет назад.
Собственно из-за низкого КПД двигателей в Model S — модель AWD имеет больше межзарядный пробег чем модель RWD с одним двигателем. Это достигается тем, что передаточное соотношение на переднем двигателе AWD модели установлено туда где езда по хайвею загоняет двигатель в зону оптимальных оборотов по КПД, а на заднем двигателе передаточное соотношение выбрано для получения максимальных ускорений ценой низкого КПД. Отключая задний универсальный двигатель с низким КПД — Model S AWD снижает потребление энергии по сравнению с Model S у которой только один двигатель с низким КПД
По части рекуперационного торможения — разработки вообще в зародышевым состоянии.
В технологии электродвигателей для EV кардинально меняются 2 компонента двигателя: собственно сам двигатель (магнитно-механическая часть) и блок управления который формирует электрический ток нужной формы (от синусоиды уже перешли на скважность, тип двигателя Model 3 называется «Вентильный реактивный электродвигатель» — Switched reluctance motor) на нужном количестве полюсов (не обязательно 3). Работают над поиском новых форм сигнала, от синусоиды или прямоугольных импульсов переходят на SVM (Space Vector Modulation)
Отдельно большая тема, над которой много работают в Tesla (а их разработчики двигателей постоянно берут участие в выставках Coil Winding, Insulation & Electrical Manufacturing Exhibition (CWIEME) и рассказывают над чем работают) — удешевление двигателя для достижения обшей цели по снижению стоимости Model 3 до заявленного Маском уровня. Один из разработчиков Laskaris — говорит что хотя такой двигатель и можно было сделать и 20 лет назад, но он тогда получился бы баснословно дорогой.
Конечно то чем они занимаются окажется «унылым». Все ждут что автомобили начнут летать без бензина, а они там 5 лет работают над тем как научится мотать медные обмотки на 25% плотнее или как найти марку стали которая уменьшит зазор на 20%, а максимальную рабочую частоту поднимет с 16 до 20 кГц что позволит уменьшить размеры вес и цену двигателя при сохранении той же мощности и крутящего момента.
@remova
Увы, качество и узконишевые знания не нужны самому сообществу.
Спокойно могу утверждать, что на Хабре не больше 15-20 человек, занятых/имевших опыт в современном "международном" автомобилестроении. Моя - в их числе.
Теперь посмотрите на статьи:
https://habr.com/ru/post/444160/
https://habr.com/ru/post/554886/
Увы, обратная, связь показывает, что это сообществу и не надо. 🤷
Яды — похоже тема неисчерпаемо интересная. Как несколько капель органики могут обездвижить огромное сильное животное и для чего в выводке миниатюрной медузы содержится яда в количестве, достаточном для убиения населения небольшого города?
Спасибо за развитие кругозора и пополнение словарного запаса.
ха, заинтриговали, про мой уже родной Нюрнберг на хабре! который уже пару лет как больше не торт.
По всем минусам, если честно афтар сам виноват.
Согласет только насчет еды и архитектуры. Готовят немцы не очень. А дома в Нюрнберге строят традиционно из местного пещанника. В его поры со столетиями набирается грязь и он становиться серым вместо красивого желтого, сорян, неудачная география.
Не по всем плюсам согласен тоже, но тут особо отговаривать не обязательно. Приезжайте в декабре на наш всемирно известный базар, за безумно дорогими сувенирами. Или летом посидеть там же в кабачках и по всему городу, с ДРУЖЕЛУЮБНЫМ сервисом
Ух ты, забавное ощущение, когда на хабре видишь, в статье то, что ковырял собственными руками.
Для того чтобы дебажить первые варианты платы ZFAS QAщики позвали меня помочь в настройке, потому что четыре разных чипа с четырьмя разными "операционками" общались с дебаггером ещё и по IP.
Ох и тяжко им поначалу было.
Забавно.
Казалось бы, что стоит построить его изучение на проектной основе — дать личинке программиста OpenGL, и пусть пишет в рамках курса велосипедный движок третей халфы с рендерингом и рейтрейсингом, впитывая костным мозгом, что такое кватернионы и зачем они нужны, по пути осознавая всю красоту матриц как абстракций.
Кроме линала подключаем еще и другие фундаментальные темы — реальные структуры данных типа октодеревьев и полуреберных списков, учим работе c самим OpenGL, учим написанию хорошего кода, особенностям самого языка, рефакторингу и популярным паттернам проектирования на конкретном примере, инструментам контроля версий и командной работе.
Но нет. Будем дрючить матрицы и прочие линейный пространства без понимания их сути и применения, решать напрочь оторванные от реальности задачи ручкой на листочке, как в школе, и зубрить теорию с методички (именно зубрить — потому что у обычного психически здорового человека знание и понимание приходит только после построения прочных ассоциативных связей с практикой).
Напомню, что на том же курсе, рядом с изучением линала происходит такая же ситуация с матаном, теорвером, функаном, и еще кучей всего.
Т.е. человек одновременно учит огромную кучу несвязанных между собой предметов, да еще и в процессе изучения каждого из них отсутствует связь с практикой и реальным применением. Вместо того чтобы изучать комплексно друг с другом разные примеры в рамках одной, конкретной и интересной задачи.
А, ну и святая корова «алгоритмы из структуры данных», о которых говорит каждый первый адепт «фундаментального образования», которые по факту представляют знания про О-нотацию, список-дерево-хештаблицу и 42 алгоритма сортировки, из которых 41 — учебный и неприменимый. Т.е. то, что осваивается за месяц практики, когда есть реальная задача. Или я не прав и кого-то в университе учили писать lock-free алгоритмы и персистентные структуры данных?
Подход «учим всему, не знаем почему, вдруг потом пригодится» — откровенно неэффективен. Получаются отрывочные куски заученых знаний и рефлекторных навыков (пните меня тот, кто не видел людей, успешно берущих хитровыделанные производные без малейшего представления о том что это вообще такое). Когда появится задача, реально требующая знаний и понимания линала — эти обрывки не трансформируются магическим образом в знание и понимание — придется учить и осознавать все заново. Я нормально сдал линал в универе в свое время — но когда спустя 6 лет они от меня потребовались, мне пришлось разбирать все заново, и это «заново» очень редко мапилось в мозгу на те обрывки, что уже там были.
В общем, высшее образование в текущем виде — это не про фундаментальное образование, а про максимально неэффективную трату времени студента и денег налогоплатильщиков, и «невозможно учить меняющимся каждый год JS-фреймворкам» тут вообще не при чем.
Хотя, на самом деле, тут ещё бардак с терминологией, особенно в западной традиции.
Допустим, у нас есть две системы отсчёта. Предположим, обе системы «достаточно хорошие», то есть у нас есть формулы пересчёта координат из одной системы отсчёта в другую и обратно. Причём, в общем случае, эти системы отсчёта могут использовать разные единицы измерения, допустим, метры в первой и футы во второй. Т.е. у нас не просто поворот и перенос, но также возникают неединичные коэффициенты масштабирования.
Теперь рассмотрим какую-нибудь формулу, или там систему уравнений, описывающую какой-то физический объект. Допустим, мы знаем все переменные в первой, «нашей» системе отсчёта, и хотим понять, как это выглядит во второй системе («с точки зрения стороннего наблюдателя»).
Нам нужно аккуратно подставить в нашу формулу/систему уравнений формулы пересчёта координат. Т.е. сначала нужно разобрать всё до исходных величин (длин и промежутков времени), потом пересчитать координаты, и потом собрать всё назад. В результате, например, в формуле кинетической энергии появится коэффициент (квадрат отношения длин)/(квадрат отношения промежутков времени).
(Хотя в ОТО длины и промежутки времени должны измеряться одними и теми же величинами, как правило, секундами — т.е. световыми секундами для длин).
В результате преобразований формула может измениться, в общем случае, весьма причудливым образом. Но выделяют три особых случая, условно, 0, +1 и -1. Дальше я использую «классические советские» термины.
* Если формула вообще не изменилась, то она называется инвариантом;
* Если формула изменилась пропорционально масштабному коэффициенту, то она называется ковариантом;
* Если формула изменилась обратно пропорционально масштабному коэффициенту, то это контравариант.
Можно рассмотреть эти отношения и в обратную сторону: зафиксировать вид преобразований координат и посмотреть, как эти преобразования влияют на формулы того или иного раздела физики или вообще на всю физику.
Так вот, преобразования специальной теории относительности, в которой нет гравитации, инварианты. А преобразования ОТО — общековариантны, т.е. в общем случае, при переходе из одной системы отсчёта в другую физические формулы меняются ковариантно.
Бардак с терминами возник из-за того, что шаманя с единицами измерения (в ОТО обычно их подбирают так, чтобы значение скорости света c и гравитационной постоянной G были равны 1) можно добиться того, что арифметически, после подстановки c=1 и G=1, ковариантные преобразования будут совпадать с инвариантными.
Это работает почти везде, кроме квантмеха. У этих физиков со всех щелей лезут свои тараканы — расходимости и бесконечности, для борьбы с которыми есть свой грязный трюк, «перенормировка». Для работы этого трюка нужна истинная инвариантность преобразований, из-за чего многие уравнения квантмеха не допускают над собой ковариантных преобразований. В результате квантмех отлично подчиняется СТО, но его не удаётся подружить с ОТО.
Джоэл уже слышал эту историю. Коронная фраза как-то связана со сломанными часами, если он все помнит точно.
– Эти штуки вроде как учатся на собственном опыте, правильно? – продолжает Джарвис. – Ну и все думали, что зельц научился запускать вентиляторы по какому-то очевидному признаку. Жару тела, движению, уровню углекислого газа, ну ты понимаешь. В результате выяснилось, что эта хрень просто смотрела за часами на стене. Прибытие поезда совпадало с предсказуемым набором паттернов на цифровом дисплее, поэтому она включала вертушки, когда видела один из них.
– Ага. Точно. – Джоэл качает головой. – А какие-то вандалы часы разбили.
(«Морские звёзды», Питер Уоттс)
[задумчиво]
а не собрать ли здесь ссылки на все полезные каналы о Германии?
eshulyndina, а?
Все судебные процессы можно почитать. Вот, например, процессы 2019 года.
До 2018 года штрафовали за скачивание, после — стало трудно и штрафуют, в основном, за раздачу.
Примеры:
Суд Франкфурта по иску Koch Media GmbH разбирался с обиняемой. Игра „Dead Island – Reptide“ была скачана и раздавалась по Peer-to-Peer. Из 4.485 требованных суд назначил штраф в 1.000 евро. Обвиняемая ссылалась на судебное решение суда BGH по поводу скачивания музыки, где штраф был 400 евро. Суд не принял сравнение, т.к. файлы игры больше по размеру т.д.
Суд Франкфурта отклонил иск Warner Bros. Entertainment GmbH от канцелярии Waldorf Frommer. За скачанный фильм „American Sniper“ нельзя востребовать убытки, т.к. к интернету правонарушителя имеют доступ несовершеннолетние дети (по новому закону).
Суд Манхайма отклонил иск Koch Media GmbH за скачивание и раздачу игры „Metro Last Light“. Правонарушитель не может быть привлечён, т.к. в комуналке вместе с ним живут два студента. Мандант провёл разъяснительную работу со студентами. Привлечение третьих лиц в данном случае невозможно (по новому закону).
PS: В школе у сына на открытом уроке по теме «бизнес» в перечне вариантов банка, где стартаперу можно взять кредит — организаторами был предложен Банк России ;)
месяца 3-4 назад на одном из автобанов юга Германии после небольшой аварии (люди не пострадали) с участием автовоза этот самый автовоз загорелся.
Пожарные приехали вполне быстро, вроде потушили, отключили брандспойнты — и два авто вспыхнули снова.
Потому что оказались электроавто с перегретыми батареями.
Их ещё пару раз пробовали потушить — потом плюнули, вызвали какую-то хитрую фирму, те приехали и потушили — методом погружения этих факелов… в мобильную ванну с водой! 8)
Я, если что, напрямую говорю, что электротранспорт мне интересен, да и вообще — я с ним профессионально связан.
Но реалии вот таковы. :)
(Igor_O — думаю, вам тоже будет интересно :)
Вот этот гайд?https://pikabu.ru/story/kak_proverit_pokupaemuyu_kvartiru_5740778
Вообще, если кому интересно немного заглянуть в альтернативные теории, то я могу порекомендовать журнал vaduhan-08.livejournal.com, который расматривает различные историрические курьезы с точки зрения истории технологии, в том числе что принцип производства чего-то там был «официально» придуман немного в другое время.
Никаких ядерных взрывов, никаких заговоров, только теория металургии: vaduhan-08.livejournal.com/317565.html
Даже сама Тесла поменяла двигатель очень радикально. Model S это асинхронный двигатель беличья клетка, Model 3 это синхронный двигатель с ротором на неодимовом постоянном магните. Причем конструктивно этот неодимовый синхронник сильно отличается от неодимового синхронника Nissan Leaf
И в тех и в других очень радикальные изменения не только за 30 лет но и за 20 лет. Асинхронная беличья клетка Chevrolet EV1 имеет так мало общего с асинхронной беличьей клеткой Model S, кроме общего принципа работы
КПД в широком диапазоне оборотов и крутящих моментов ещё далек от совершенства, хотя в некоторых участках кривой rpm/torque уже в разы лучше чем 20 лет назад.
Собственно из-за низкого КПД двигателей в Model S — модель AWD имеет больше межзарядный пробег чем модель RWD с одним двигателем. Это достигается тем, что передаточное соотношение на переднем двигателе AWD модели установлено туда где езда по хайвею загоняет двигатель в зону оптимальных оборотов по КПД, а на заднем двигателе передаточное соотношение выбрано для получения максимальных ускорений ценой низкого КПД. Отключая задний универсальный двигатель с низким КПД — Model S AWD снижает потребление энергии по сравнению с Model S у которой только один двигатель с низким КПД
По части рекуперационного торможения — разработки вообще в зародышевым состоянии.
В технологии электродвигателей для EV кардинально меняются 2 компонента двигателя: собственно сам двигатель (магнитно-механическая часть) и блок управления который формирует электрический ток нужной формы (от синусоиды уже перешли на скважность, тип двигателя Model 3 называется «Вентильный реактивный электродвигатель» — Switched reluctance motor) на нужном количестве полюсов (не обязательно 3). Работают над поиском новых форм сигнала, от синусоиды или прямоугольных импульсов переходят на SVM (Space Vector Modulation)
Больше про электронную часть тут:
www.nxp.com/files-static/training_pdf/WBNR_FTF11_AUT_F0381.pdf
Отдельно большая тема, над которой много работают в Tesla (а их разработчики двигателей постоянно берут участие в выставках Coil Winding, Insulation & Electrical Manufacturing Exhibition (CWIEME) и рассказывают над чем работают) — удешевление двигателя для достижения обшей цели по снижению стоимости Model 3 до заявленного Маском уровня. Один из разработчиков Laskaris — говорит что хотя такой двигатель и можно было сделать и 20 лет назад, но он тогда получился бы баснословно дорогой.
Конечно то чем они занимаются окажется «унылым». Все ждут что автомобили начнут летать без бензина, а они там 5 лет работают над тем как научится мотать медные обмотки на 25% плотнее или как найти марку стали которая уменьшит зазор на 20%, а максимальную рабочую частоту поднимет с 16 до 20 кГц что позволит уменьшить размеры вес и цену двигателя при сохранении той же мощности и крутящего момента.