Про пробки за светофорами с адаптивным таймером. Есть нюанс. Подовляющее большинство "пользователей дорог" верит в миф что светофор должен улицу разгружать. Но в большинстве автоматических систем подобных главный профит в снижении аварийности на участке дороги. Статистические данные взятые у сотрудников ДПС ведущих записи о колличестве и местах аварий это подтверждают (в одном небольшом городе N на юге России) И система автоматического анализа длинны пробки и выставления времени переключения светофоров была внедрена. (Не до конца к сожалению)
Но вот интересное наблюдение по итогам эксперимента. Из-за того что в городе есть 4 крупные магистральные дороги, на которые и старается весь трафик что утром что вечером, поток машин каждый день, включая выходные, стабилен, одинаков и однороден. В итоге все адаптивность сводится к тому что только утром на один час и вечером чуть больше чем на час меняется время переключения светофора. И день то дня не отличается. Итого: система работает, а вот заметного влияния не оказывает. Работать бодомные системы эффективно могут в крупных городах с дорожной сетью содержащей несколько одноуровневых по пропускной способности параллельных дорогах.
Про пробки за светофорами с адаптивным таймером. Есть нюанс. Подовляющее большинство "пользователей дорог" верит в миф что светофор должен улицу разгружать. Но в большинстве автоматических систем подобных главный профит в снижении аварийности на участке дороги. Статистические данные взятые у сотрудников ДПС ведущих записи о колличестве и местах аварий это подтверждают (в одном небольшом городе N на юге России) И система автоматического анализа длинны пробки и выставления времени переключения светофоров была внедрена. (Не до конца к сожалению)
Но вот интересное наблюдение по итогам эксперимента. Из-за того что в городе есть 4 крупные магистральные дороги, на которые и старается весь трафик что утром что вечером, поток машин каждый день, включая выходные, стабилен, одинаков и однороден. В итоге все адаптивность сводится к тому что только утром на один час и вечером чуть больше чем на час меняется время переключения светофора. И день то дня не отличается. Итого: система работает, а вот заметного влияния не оказывает. Работать бодомные системы эффективно могут в крупных городах с дорожной сетью содержащей несколько одноуровневых по пропускной способности параллельных дорогах.