Неправда, мы говорили о внутригородской маршрутизации в 60 городах, по всей России и Украине маршрутизация между городами. То есть как проехать из Киева во Владивосток мы вам расскажем и сквозь город проведем, но вот маршруты в объезд пробок внутри города построим не везде и Архангельск как раз такой случай. Извините, все сразу не получается. Но поверьте, сейчас работаем над более системными штуками, которые потом позволят быстро обновлять информацию о маршрутах везде.
Писать в форму фидбека на Картах («сообщить об ошибке» во вкладке Маршруты) — это самый правильный и гарантированный способ.
Сейчас задержки бывают не из-за сложности с исправлением ошибок (большинство исправлений уже внесено в граф), скорее из-за не очень простого процесса публикации обновлений. Именно эту задачу сейчас стараемся решить — научиться публиковать обновления регулярно и часто. Думаю как научимся — сразу расскажем и это должно случиться довольно скоро ;) Тогда хорошо станет сразу всем, не только Питеру.
Вы вот не поверите, но я когда такое пишу — вовсе не потому, что мне за Яндекс обидно. Я знаю какие люди работают в Картах и что они делают за продукты и как они их делают и знаю, с какой драматической скоростью улучшается сервис и насколько круче будет дальше.
Но мне обидно за 2ГИС. В 2ГИСе, в котором я работала 4,5 года, я не могу представить, чтобы кто-то из сотрудников лажал конкурента в комментариях к постам про его косяки. Это была редкая компания с точки зрения морали и этики и корпоративной культуры и я расстраиваюсь, когда вижу, что это больше не так. Вот, сорри за пафос, но я правда так думаю.
Во-первых, чушь — вы не пользователь и написать как пользователь не можете. Слова голословны, т.к. вы привели пример с одной неточностью и на основании нее написали, что карты по всей России неточны и инфа 100%. А в профиле у вас написано, что вы из 2ГИС — вы ссылаетесь на результаты внутренних сравнений качества? Зная, что на рынке так не делают даже самые моветонистые игроки, тк ссылаться можно только на публичные и независимые источники? Или по-прежнему пишете как пользователь? В общем, фу как непрофессионально и неэтично. Мое личное, как от человека.
По существу я ответила там, где есть вопросы по существу и знаю сразу что ответить. По части вопросов пошли разбираться, ответим чуть позже.
При этом в реальности даже ваш пример некорректен, так как дажепри отсутствии объекта на схеме пользователь все равно получит ответ на свой запрос про Экспоцентр к картам — и вполне релевантный — maps.yandex.ru/-/CVeyqRzK
То есть задачу решит.
Действительно раньше все карты на Яндексе принадлежали поставщикам и мы не могли сами вносить изменения. Сейчас у Яндекса есть своя картографическая компания и значительная часть карт городов уже отрисовано штатными картографами, соответственно вносить в них изменения можно довольно оперативно.
Обновления пачками обусловлены вовсе не бюджетом, а ограниченностью собственных ресурсов — как вы понимаете, процесс отрисовки и обновления карт почти бесконечен, поэтому как только появляется осмысленный пакет обновленных городов — он публикуется.
Действительно раньше все карты на Яндексе принадлежали поставщикам и мы не могли сами вносить изменения. Сейчас у Яндекса есть своя картографическая компания и значительная часть карт городов уже отрисовано штатными картографами, соответственно вносить в них изменения можно довольно оперативно.
С Санкт-Петербургом особенная ситуация. Там действительно изначально был доступен только граф с большим количеством неточностей — огромное количество усилий приложили, чтобы его актуализировать. Все это время с навигацией в Питере вели и ведем непрерывную работу — уже собрали и выкатили огромное количество исправленных ошибок (сотни). Следите за новостями и через какое-то время попробуйте еще раз.
Народная карта ведь на то и народная, что качество данных очень зависит от команды из конкретного города, которая там подобралась или не подобралась — от народного модератора, от рисующих активистов. Посмотрите Лабытнанги, Новокузнецк — эти карты (и еще сотни других) дадут фору «официальным». А если ваш город нарисован плохо — реально в ваших руках это исправить — и потом ездить по этой карте в мобильном приложении или искать на десктопе.
Теперь конкретно о ваших замечаниях. У нас есть не только Народная карта, где вы можете исправить это сами, но и форма сообщения об ошибке — вы можете просто написать конкретные неточности и эти сообщения попадут нашим штатным картографам, которые исправят их при ближайшем обновлении. Кстати, Народной картой как источником информации, они сами тоже пользуются.
И наконец — Народная карта это не замена к нашим собственным, проверенным данным, а дополнение. Добавление этих данных к поиску по картам УЖЕ помогло существенно сократить число запросов пользователей, на которые карты не находят ответ. Да, не для всех городов есть хорошие, качественные геосервисы — этого вообще ни у кого нет (на Я.Картах больше подробных карт городов, чем у кого-либо), но это не значит, что мы не будем их создавать. Просто не все сразу.
Народной карта называется потому, что ее создают сами люди. Не нужно передергивать, вкладывая другие смыслы.
Что касается прав и практической пользы. Давайте обсудим — какие нужны права и какая бывает практическая польза. Уже много раз и лично, и в онлайне пытались выяснить с участниками OSM, в чем практическое значение открытости данных OSM — ну то что конкретно вам нужно сделать с этими данными, чего нельзя сделать с данными Народной карты, например. Обычно все сводится к тому, что данные OSM конкретный, узкий круг людей может использовать для собственных проектов — в том числе коммерческих, потому что за этим никто всерьез не следит. И этот узкий круг — совсем не равно все контрибьюторы OSM.
Когда запускали Народную карту мы думали, что один из сильных мотиваторов — возможность использовать нарисованную карту для себя и считали API к НК одним из важнейших инструментов на старте. Но оказалось, что да — небольшая часть людей приходит потому, что им нужны данные и возможность их использовать. Но большинство людей мотивирует именно возможность сделать что-то общественно-полезное, то что принесет пользу сотням тысяч людей. И их вклад в этом продукте реально виден. В этом плане, что бы вы ни говорили, практическая польза от Народной карты именно для пользователей — огромная.
Все-таки Народная карта совсем не клон OSM, эти сервисы для разных людей и задач. Но безотносительно этого — на Народных картах «на отлично» отрисовано уже более 320 городов (именно на отлично, с полнотой сравнимой с картами официальных поставщиков) и теперь этими данными смогут пользоваться миллионы пользователей сервиса — и не просто смотреть слой на карте, как в вашем предложении, а искать и находить эту информацию.
И еще странная логика про «наплодили» — вы правда считаете, что есть один сервис такого-то типа и остальные не нужны? Из интересов пользователей как раз чем больше сервисов, тем лучше, а уж какой сервис выберут люди — им решать.
Мм, а где написано, что Я.Карты умеют отвечать на вопрос «где я?»? Можно спрашивать про адреса с точностью от страны до номера дома или станции метро, организации (с синонимами и ключевыми словами) и все это вместе. Со временем научимся понимать и более сложные вопросы, но пока отвечать на вопрос где вы, заданный в поисковой строке — не умеем.
По поводу фильтров и настроек: планов развития сервиса очень много, будем улучшать.
По поводу неточностей — сейчас нам очень важен фидбек, так что присылайте — будем учиться подбирать наиболее «человекоподобные» маршруты.
Форма обратной связи под маршрутным листом — ссылка «Сообщить об ошибке», там есть варианты что не так с маршрутом.
Сейчас задержки бывают не из-за сложности с исправлением ошибок (большинство исправлений уже внесено в граф), скорее из-за не очень простого процесса публикации обновлений. Именно эту задачу сейчас стараемся решить — научиться публиковать обновления регулярно и часто. Думаю как научимся — сразу расскажем и это должно случиться довольно скоро ;) Тогда хорошо станет сразу всем, не только Питеру.
Но мне обидно за 2ГИС. В 2ГИСе, в котором я работала 4,5 года, я не могу представить, чтобы кто-то из сотрудников лажал конкурента в комментариях к постам про его косяки. Это была редкая компания с точки зрения морали и этики и корпоративной культуры и я расстраиваюсь, когда вижу, что это больше не так. Вот, сорри за пафос, но я правда так думаю.
По существу я ответила там, где есть вопросы по существу и знаю сразу что ответить. По части вопросов пошли разбираться, ответим чуть позже.
При этом в реальности даже ваш пример некорректен, так как дажепри отсутствии объекта на схеме пользователь все равно получит ответ на свой запрос про Экспоцентр к картам — и вполне релевантный — maps.yandex.ru/-/CVeyqRzK
То есть задачу решит.
Обновления пачками обусловлены вовсе не бюджетом, а ограниченностью собственных ресурсов — как вы понимаете, процесс отрисовки и обновления карт почти бесконечен, поэтому как только появляется осмысленный пакет обновленных городов — он публикуется.
Теперь конкретно о ваших замечаниях. У нас есть не только Народная карта, где вы можете исправить это сами, но и форма сообщения об ошибке — вы можете просто написать конкретные неточности и эти сообщения попадут нашим штатным картографам, которые исправят их при ближайшем обновлении. Кстати, Народной картой как источником информации, они сами тоже пользуются.
И наконец — Народная карта это не замена к нашим собственным, проверенным данным, а дополнение. Добавление этих данных к поиску по картам УЖЕ помогло существенно сократить число запросов пользователей, на которые карты не находят ответ. Да, не для всех городов есть хорошие, качественные геосервисы — этого вообще ни у кого нет (на Я.Картах больше подробных карт городов, чем у кого-либо), но это не значит, что мы не будем их создавать. Просто не все сразу.
Что касается прав и практической пользы. Давайте обсудим — какие нужны права и какая бывает практическая польза. Уже много раз и лично, и в онлайне пытались выяснить с участниками OSM, в чем практическое значение открытости данных OSM — ну то что конкретно вам нужно сделать с этими данными, чего нельзя сделать с данными Народной карты, например. Обычно все сводится к тому, что данные OSM конкретный, узкий круг людей может использовать для собственных проектов — в том числе коммерческих, потому что за этим никто всерьез не следит. И этот узкий круг — совсем не равно все контрибьюторы OSM.
Когда запускали Народную карту мы думали, что один из сильных мотиваторов — возможность использовать нарисованную карту для себя и считали API к НК одним из важнейших инструментов на старте. Но оказалось, что да — небольшая часть людей приходит потому, что им нужны данные и возможность их использовать. Но большинство людей мотивирует именно возможность сделать что-то общественно-полезное, то что принесет пользу сотням тысяч людей. И их вклад в этом продукте реально виден. В этом плане, что бы вы ни говорили, практическая польза от Народной карты именно для пользователей — огромная.
И еще странная логика про «наплодили» — вы правда считаете, что есть один сервис такого-то типа и остальные не нужны? Из интересов пользователей как раз чем больше сервисов, тем лучше, а уж какой сервис выберут люди — им решать.
По поводу неточностей — сейчас нам очень важен фидбек, так что присылайте — будем учиться подбирать наиболее «человекоподобные» маршруты.
Форма обратной связи под маршрутным листом — ссылка «Сообщить об ошибке», там есть варианты что не так с маршрутом.